{"id":294176,"date":"2021-06-12T10:00:00","date_gmt":"2021-06-12T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=294176"},"modified":"2021-06-12T10:00:00","modified_gmt":"2021-06-12T08:00:00","slug":"hoe-xyz-dynamics-zich-door-de-coronatijd-sloeg-en-zich-nu-richt-op-verduurzaming-van-luchthavens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/hoe-xyz-dynamics-zich-door-de-coronatijd-sloeg-en-zich-nu-richt-op-verduurzaming-van-luchthavens\/","title":{"rendered":"Hoe XYZ Dynamics zich door de coronatijd sloeg en zich nu richt op verduurzaming van luchthavens"},"content":{"rendered":"\n

Een reis met het vliegtuig kost veel energie. Niet alleen de brandstof om het vervoersmiddel op te laten stijgen en te laten vliegen. Er is ook energie nodig om de bagage op de juiste plek te krijgen. Een trap die te verplaatsen is, zorgt ervoor dat de passagiers in en uit kunnen stappen. En als het vliegtuig op die grond staat, is er een waterpompwagen om het wc-gebruik aan te kunnen. Allemaal voertuigen die een dieselmotor hebben. Daar willen Viggo, de afhandelaar op onder meer Eindhoven Airport, en XYZ Dynamics verandering inbrengen. <\/p>\n\n\n\n

Dat doen ze door de voertuigen te elektrificeren. Dat deden de twee bedrijven al met een vliegtuigtrap<\/a>. Viggo <\/a>heeft als ambitie het afhandelmaterieel in 2023 te verduurzamen, ZeroEmissionViggo. Daarvoor wil het bedrijf alle ground support equipment (GSE) vehicles<\/em> die op een vliegveld rondrijden, elektrificeren.<\/p>\n\n\n\n

Ombouwen<\/h3>\n\n\n\n

De Eindhovense start-up XYZ Dynamics<\/a>, bestaande uit onder meer twee oud-studenten van de TU Eindhoven, ontwikkelde een elektrische aandrijflijn<\/a> voor bestelbusjes. Het idee ontstond tijdens hun deelname aan studententeam URE<\/a>, een elektrisch raceteam, zegt mede-oprichtte Alex Pap. \u201cMijn compagnon en ik waren fulltime actief bezig met dit team. Een derde compagnon was mede-eigenaar van een garagebedrijf dat URE sponsorde. Alle drie wilden we zelf iets doen aan de energietransitie.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ze zochten het in de hoek van de commerci\u00eble voertuigenindustrie. Met relatief kleine aanpassingen kan een dieselbusje worden omgebouwd tot een hybride model. Dat is vooral handig voor de binnensteden, waar diesel meer en meer wordt geweer vanwege de emissievrije zones.<\/p>\n\n\n\n

Viggo en XYZ ontmoeten elkaar eind 2019. \u201cVoor de coronacrisis draaide Viggo mee op de groei van Eindhoven Airport\u201d, zegt Pap. \u201cZij wilden de huidige dieselmotoren niet afschrijven, maar ombouwen. En vroegen ons daarbij te helpen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Vliegtuigtrap op stroom<\/h3>\n\n\n\n

Corona gooide roet in het eten. De offerte viel weg. Pap: \u201cHet was voor Viggo de keuze \u00f3f verduurzamen \u00f3f mensen ontslaan.\u201d Voor Pap is het logisch dat Viggo koos voor haar mensen. \u201cWe spraken naar elkaar uit dat we zouden gaan zoeken naar een creatieve oplossing.\u201d Die oplossing kwam in de vorm van een subsidie, via MRE, Metropoolregio Eindhoven. \u201cHet gaf ons de mogelijkheid om een bestaande dieseltrap om te bouwen.\u201d <\/p>\n\n\n\n

De vliegtuigtrap werkt nu volledig op stroom. In een bestaande trap zijn een elektrische aandrijflijn en stroombron ingebouwd. \u201cDat is veel goedkoper dan een volledig nieuwe kopen\u201d, zegt Pap. Omdat een oude trap is verbouwd, is er nauwelijks afval. De trap is niet alleen emissieloos maar ook geluidloos. \u201cWe zijn nu bezig om andere type voertuigen aan ons portfolio toe tevoegen.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Toch blijft XYZ zich vooral richten op de elektrificatie van bestelbussen. Vorig jaar juli ontving de start-up de Gerard en Anton Award. In het interview<\/a> dat IO met Pap had, legde hij uit hoe XYZ ervoor kan zorgen dat de huidige bestelbusjes met dieselmotoren emissieloos kunnen worden. Daarvoor ontwikkelde Pap met zijn team een universele elektrische aandrijflijn, AxLextric. Waarmee een voertuig zo\u2019n 50 kilometer elektrisch kan rijden. Een computer, de GeoLectric, zorgt voor een automatische overschakeling van verbrandingsmotor naar elektrische motor in de binnensteden. <\/p>\n\n\n\n

Overbruggen<\/h3>\n\n\n\n

Om de aandrijflijn op de markt te kunnen brengen, zocht Pap naar financiering. Toen die in beeld kwam, kwam corona. \u201cDie investeerder ging helaas failliet.\u201d Pap kan niet zeggen of de Zwitserse partij door corona failliet ging of dat het misschien anders ook zou zijn gebeurd. \u201cFeit is dat wij door corona zijn geraakt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Naast de subsidie uit het stimuleringsfonds van MRE, ontving de start-up financiering vanuit het noodfonds van Bright Move. \u201cDaardoor hebben we een moeilijke periode kunnen overbruggen, waren we in de gelegenheid om het Viggo de trap te elektrificeren en zijn we uiteindelijk tegen een logistiek bedrijf aangelopen. Met dat bedrijf elektrificeren we nu een bestelbus met een batteriijwisselsysteem.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Pap wil met die partij een prototype lanceren, \u201com vervolgens naar een schaalbaar product te gaan\u201d. \u201cDe samenwerking staat nog in de kinderschoenen, maar ik hoop dat we daar snel meer over kunnen zeggen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cDe onvoorspelbare tijd is nu hopelijk achter de rug\u201d, gaat Pap verder. \u201cWe hebben personeel moeten laten gaan om ons hoofd boven water te houden.\u201d Mede door steun uit de regio is die periode overbrugd. \u201cIk ben het meest trots dat wij als organisatie gemotiveerd zijn gebleven en dat we nu weer stappen vooruit kunnen maken.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Een reis met het vliegtuig kost veel energie. Niet alleen de brandstof om het vervoersmiddel op te laten stijgen en te laten vliegen. Er is ook energie nodig om de bagage op de juiste plek te krijgen. Een trap die te verplaatsen is, zorgt ervoor dat de passagiers in en uit kunnen stappen. En als […]<\/p>\n","protected":false},"author":1591,"featured_media":513230,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[1039],"tags":[94723,1843,16719,1063,111931,102415],"location":[],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-294176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability-nl-nl","tag-bright-move-nl-nl","tag-eindhoven-airport-nl","tag-mre-nl","tag-tue-nl","tag-viggo-nl","tag-xyz-dynamics-nl"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"De Eindhovense start-up XYZ Dynamics wil bestaande bestelbusjes elektrificeren. Corona verstoorde de plannen naar te markt te gaan, maar een nieuwe markt kwam in beeld. ","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Corine Spaans","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/corine-spaans\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/20210415_135531_voor_nieuwsbericht-scaled.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["Bright Move<\/a>","eindhoven airport<\/a>","MRE<\/a>","TU\/e<\/a>","Viggo<\/a>","XYZ Dynamics<\/a>"],"unlinked":["Bright Move<\/span>","eindhoven airport<\/span>","MRE<\/span>","TU\/e<\/span>","Viggo<\/span>","XYZ Dynamics<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 5 years ago","modified":"Updated 5 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on June 12, 2021","modified":"Updated on June 12, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on June 12, 2021 10:00 am","modified":"Updated on June 12, 2021 10:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1591"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=294176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=294176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=294176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=294176"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=294176"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=294176"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=294176"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=294176"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=294176"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=294176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}