H\u00e4tte man vor 3 Jahren die damaligen CEOs der deutschen Premiumhersteller zum Thema Elektromobilit\u00e4t befragt, w\u00e4ren die Antworten (mit einer Ausnahme) ziemlich ausweichend wenn nicht gar ablehnend gewesen.<\/p>\n\n\n\n
An einen Siegeszug der Elektroautos h\u00e4tte da wohl keiner bei Audi, BMW, Daimler oder Porsche geglaubt. Einzige Ausnahme war VW Chef Dr. Herbert Diess, der sich fr\u00fchzeitig zu einem Commitment zugunsten des elektrischen Antriebs hinreissen liess. Vermutlich einer wichtigen Tatsache geschuldet: dem Diesel-Skandal, der seit 2015 schwelte.<\/p>\n\n\n\n
Vergangene Woche nun haben sowohl Herbert Diess von VW als auch Oliver Zipse von BMW ihre Roadmaps f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre vorgestellt. Augenf\u00e4llig ist die zum Teil radikale \u00c4nderung der Ansichten gegen\u00fcber dem elektrischen Antrieb.<\/p>\n\n\n\n
Herbert Diess geht sogar so weit, dass er beim \u201ePower Day\u201c beschw\u00f6rt: \u201eDie Elektromobilit\u00e4t hat gewonnen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Bei BMW in M\u00fcnchen ist man noch nicht ganz so euphorisch, denn w\u00e4hrend VW mit der rein elektrischen MEB-Plattform bereits in der Lage ist, durch Skaleneffekte zuk\u00fcnftig g\u00fcnstiger zu produzieren, muss man bei den Bayern eine solche Plattform erst noch kreieren. Zipse hat das Thema bereits angeschnitten und nennt den BMW der Zukunft \u201edie NEUE KLASSE\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Bei Daimler hingegen scheint man immer noch nicht zu wissen, wo die Reise hingeht. Zwar ist man auch in Stuttgart bereit einzur\u00e4umen, dass die Elektromobilit\u00e4t eine sehr wahrscheinliche Zukunft ist, aber irgendwie scheint man daran noch nicht zu glauben. Die bisherigen Bem\u00fchungen mit dem Mercedes-Benz EQC und EQA jedenfalls konnten die Early Adopter nur wenig \u00fcberzeugen. Fakt ist aber: mit Einf\u00fchrung einer rigiden EURO7-Norm lohnt sich die Verbrennerentwicklung immer weniger, weshalb viele OEMs bereits deren Ende verk\u00fcndet haben.<\/p>\n\n\n\n
Allen deutschen OEMs gemeinsam ist aber das Vers\u00e4umnis, in eine europ\u00e4ische Batterieindustrie fr\u00fchzeitig zu investieren. Das f\u00e4llt den Premiumherstellern jetzt sprichw\u00f6rtlich auf die F\u00fc\u00dfe. Noch vor zwei Jahren hatte das Management der gro\u00dfen Drei (Audi, BMW und Daimler) den Einstieg in eine eigene Batteriefertigung kategorisch abgelehnt. Dabei w\u00e4re gerade eine europ\u00e4ische Batteriefertigung aus den verschiedensten Gr\u00fcnden clever gewesen: einmal, weil durch den europ\u00e4ischen Gr\u00fcnstrom der \u201eCO2-Rucksack\u201c der Stromer dramatisch verkleinert werden kann, einmal, weil die Abh\u00e4ngigkeit von asiatischen Herstellern dadurch verringert w\u00fcrde und schlie\u00dflich wegen des gigantischen Anteils der Batterie an der Wertsch\u00f6pfungskette der Elektrofahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n
Vom gewonnenen Know-how und technologischen Fortschritten, die in Europa gemacht werden, ganz zu schweigen.<\/p>\n\n\n\n
Hat also die deutsche Automobilindustrie den Weckruf endlich vernommen? Es hat den Anschein. Trotzdem steht zu bef\u00fcrchten, dass der internationale Wettbewerb den Deutschen noch gro\u00dfes Kopfzerbrechen machen wird. Chinesische und US-amerikanische Hersteller haben ihre Hausaufgaben bereits vor Jahren gemacht.<\/p>\n\n\n\n
Und dann ist da noch das gro\u00dfe Problem der Digitalisierung. Aber das ist ein Thema f\u00fcr eine andere Kolumne \u2026<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Bert Overlack, Eveline van Zeeland, Eug\u00e8ne Franken, Katleen Gabriels und Bernd Maier-Leppla<\/strong> geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, gelegentlich erg\u00e4nzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird. Hier sind alle vorherigen Episoden<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e4tte man vor 3 Jahren die damaligen CEOs der deutschen Premiumhersteller zum Thema Elektromobilit\u00e4t befragt, w\u00e4ren die Antworten (mit einer Ausnahme) ziemlich ausweichend wenn nicht gar ablehnend gewesen. An einen Siegeszug der Elektroautos h\u00e4tte da wohl keiner bei Audi, BMW, Daimler oder Porsche geglaubt. 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