{"id":270283,"date":"2021-01-25T17:00:40","date_gmt":"2021-01-25T16:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/innovationorigins.com\/?p=270283"},"modified":"2021-01-25T17:00:40","modified_gmt":"2021-01-25T16:00:40","slug":"tno-vervoer-over-de-weg-biedt-meer-kansen-dan-over-spoor-en-water","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/tno-vervoer-over-de-weg-biedt-meer-kansen-dan-over-spoor-en-water\/","title":{"rendered":"Transport over de weg innovatiever dan over spoor en water"},"content":{"rendered":"\n

Het gangbare idee bij de overheid is dat transport over de weg slechter is dan over het spoor of het water. Uit een TNO-analyse<\/a> blijkt echter dat dit niet zo is. Waar de overheid te weinig rekening mee houdt, zijn technologische innovaties die bij het goederenvervoer over de weg kansrijker zijn \u00e9n goedkoper. Dat staat in het TNO-Whitepaper \u201cSuccesvolle mobiliteitstransitie met adaptieve reisbegeleiding\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Het is niet de enige verrassende uitkomst van de studie. TNO rekent ook af met de optimistische verwachtingen over het effect van zelfrijdende auto\u2019s op congestie in de steden. Volgens TNO is eerder het omgekeerde het geval.<\/p>\n\n\n\n

Veel mensen denken dat veilige, automatisch rijdende auto\u2019s, minder uitstoot veroorzaken\u00a0en geen parkeerplaats nodig hebben. Berekeningen van TNO wijzen echter uit dat in de meest ongunstige situatie het aantal voertuigkilometers met 74 procent toeneemt en de congestie in steden meer dan verdrievoudigt. Dat staat nog los van\u00a0minder belastingopbrengsten en\u00a0een afname van lopen en fietsen.<\/p>\n\n\n\n

Adaptief beleid<\/h3>\n\n\n\n

TNO maakt zich sterk voor minder strakke kaders en meer flexibiliteit. \u201cDe snelle en dynamische veranderingen in de mobiliteit vereisen dat het overheidsbeleid de focus verlegt. Niet meer de exacte route vastleggen, maar flexibele, adaptieve sturing op de uiteindelijke maatschappelijke doelen (veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid).\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Meer of minder files met zelfrijdende auto\u00b4s? Foto Pixabay <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

TNO schrijft verder: \u201cInnovaties op het gebied van\u00a0automatisch\u00a0rijden en zelforganisatie, schonere voertuigen en dataplatforms vinden in het wegverkeer sneller plaats dan op het spoor en in de binnenvaart. Hierdoor zullen de transportkosten\u00a0en milieueffecten voor het wegvervoer\u00a0meer en\u00a0sneller afnemen dan bij spoor en binnenvaart. Als vrachtwagens substantieel\u00a0en autonoom\u00a0in de nacht\u00a0kunnen\u00a0rijden,\u00a0zal ook de bereikbaarheid verbeteren.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Advies<\/h3>\n\n\n\n

TNO adviseert daarom het verkeersbeleid – dat nu gericht is op een verschuiving van het vervoer over de weg naar het spoor en binnenvaart – te herijken\u00a0door nieuwe kansen en inzichten voor \u00e1lle modaliteiten integraal mee te nemen in de langetermijn beleidsvorming.<\/p>\n\n\n\n

Deze nieuwe adaptieve manier van beleidsvorming vergt volgens TNO wel diepgaande kennis. Kennis ten aanzien van de technologie, de snelheid van innovaties, bijbehorende kosten en de mogelijke implicaties op het mobiliteitssysteem. Maar ook van de effecten op de maatschappelijke doelen zoals veiligheid, leefbaarheid en gezondheid.<\/p>\n\n\n\n

Lees ook <\/strong>dit recente IO-artikel over het transport van de toekomst met zelfrijdende vrachtwagens<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Het gangbare idee bij de overheid is dat transport over de weg slechter is dan over het spoor of het water. Uit een TNO-analyse blijkt echter dat dit niet zo is. Waar de overheid te weinig rekening mee houdt, zijn technologische innovaties die bij het goederenvervoer over de weg kansrijker zijn \u00e9n goedkoper. Dat staat […]<\/p>\n","protected":false},"author":1723,"featured_media":523590,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826],"tags":[93787,91726,7586,11883,10292,102037,105964,11712,104350,13581,103963],"location":[6759],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-270283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","tag-autonoom-rijden-nl","tag-newsletter-nl","tag-spoor-nl","tag-tno-nl","tag-transport-en-nl","tag-vrachtverkeer-nl","tag-vrachtvervoer-nl","tag-vrachtwagens-nl","tag-waterwegen-nl","tag-zelfrijdende-auto-nl","tag-zelfrijdende-vrachtauto-nl","location-nederland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"TNO pleit voor minder dichtgetimmerd verkeersbeleid met meer kansen voor technologische innovaties.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Maurits Kuypers","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/maurits-kuypers\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/traffic-jam-4522805_1920-300x200.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>"]},"tags":{"linked":["autonoom rijden<\/a>","Newsletter<\/a>","spoor<\/a>","TNO<\/a>","Transport<\/a>","vrachtverkeer<\/a>","vrachtvervoer<\/a>","vrachtwagens<\/a>","waterwegen<\/a>","zelfrijdende auto<\/a>","zelfrijdende vrachtauto<\/a>"],"unlinked":["autonoom rijden<\/span>","Newsletter<\/span>","spoor<\/span>","TNO<\/span>","Transport<\/span>","vrachtverkeer<\/span>","vrachtvervoer<\/span>","vrachtwagens<\/span>","waterwegen<\/span>","zelfrijdende auto<\/span>","zelfrijdende vrachtauto<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 5 years ago","modified":"Updated 5 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on January 25, 2021","modified":"Updated on January 25, 2021"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on January 25, 2021 5:00 pm","modified":"Updated on January 25, 2021 5:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1723"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270283\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/523590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270283"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=270283"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=270283"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=270283"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=270283"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=270283"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=270283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}