{"id":25703,"date":"2015-09-23T07:00:13","date_gmt":"2015-09-23T05:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/e52.nl\/?p=25703"},"modified":"2015-09-23T07:00:13","modified_gmt":"2015-09-23T05:00:13","slug":"elk-uur-een-trein-naar-dusseldorf-en-aken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/elk-uur-een-trein-naar-dusseldorf-en-aken\/","title":{"rendered":"Elk uur een trein naar D\u00fcsseldorf en Aken"},"content":{"rendered":"

Ze gaan er echt komen, die vaste treinverbindingen met Dusseldorf en Aken (en daarmee met het hele Duitse achterland), maar wel even geduld svp. Als alles volgens planning verloopt, stopt er in 2023 in Eindhoven minimaal eenmaal per uur een intercitytrein die ons verbindt met D\u00fcsseldorf en een met Aken. En dat 16 keer per dag voor beide Duitse bestemmingen – en even zo vaak de andere kant op.<\/span><\/p>\n

\"Schermafbeelding<\/a>Gosta Weber, projectmanager bij de sector Verkeer van de gemeente Eindhoven, is een man van de lange adem. Voor de gemeente Eindhoven trekt hij de kar in \u201cRoCK<\/span><\/a>\u201d, het Europese project dat zich bezighoudt met grensoverschrijdende treinverbindingen. En hoewel de wil er zeker wel is bij alle partijen – landen, provincies, steden, vervoersmaatschappijen – is het geen project voor mensen die snel hun geduld kwijt zijn.<\/span><\/p>\n

Weber: \u201cWe doen hier pionierswerk er bestaan bijna geen voorbeelden. En natuurlijk geen vaste procedures om dergelijke projecten te realiseren.\u201d Eerst moeten, in afstemming met lokale en nationale partners in Nederland en Duitsland, de spoorverbindingen uitgebouwd worden, inclusief de daarbij horende procedures, concessies en contracten, om nog maar te zwijgen over de benodigde tientallen miljoenen euro\u2019s. \u201cDat gaat alleen met heel veel goodwill van al onze partners in Brabant, Limburg en in de Randstad. En hetzelfde nog een keer in Duitsland. Wij gaan letterlijk tot in Berlijn om de nodige budgetten te regelen.\u201d<\/span><\/p>\n