{"id":248,"date":"2015-02-17T14:35:59","date_gmt":"2015-02-17T14:35:59","guid":{"rendered":"http:\/\/e52.nl\/?p=248"},"modified":"2015-02-17T14:35:59","modified_gmt":"2015-02-17T14:35:59","slug":"plan-station-eindhoven-als-internationale-draaischijf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/plan-station-eindhoven-als-internationale-draaischijf\/","title":{"rendered":"Eindhoven als internationale draaischijf – in 2050"},"content":{"rendered":"

Door Marc Maartens, OV Magazine<\/a><\/p>\n

Wat Utrecht Centraal is voor het binnenlands treinverkeer, kan station Eindhoven worden voor de driehoek Amsterdam-Brussel-Keulen: een draaischijf van snelle railverbindingen. Dat stelt een groep vervoersspecialisten met de naam “de Moreelse Tafel” in hun toekomstvisie 2050.<\/p>\n

De\u00a0Moreelse Tafel<\/a>\u00a0(genoemd naar het Utrechtse Moreelsepark waar de hoofdgebouwen van NS en ProRail staan) is een groep experts die onder de vlag van kennisnetwerk Railforum nadenkt over de toekomst van het railvervoer. Initiatiefnemers zijn\u00a0Bas Govers<\/a>\u00a0(bureau Goudappel),\u00a0Maurits Schaafsma<\/a>\u00a0(luchthaven Schiphol) en\u00a0Pepijn van Wijmen<\/a>\u00a0(bureau APPM). Andere leden zijn onder meer\u00a0Emile Jutten<\/a>\u00a0(NS),\u00a0Menno Olman<\/a>\u00a0(bureau BoerCroon) en\u00a0Donn\u00e9 Slangen<\/a>\u00a0(ministerie Infrastructuur en Milieu). Zij spreken vrij, dus niet namens hun organisaties.<\/p>\n

De krachtige economische regio Eindhoven ligt centraal tussen de kernregio\u2019s Randstad, Vlaamse Ruit (Antwerpen, Leuven, Brussel, Gent) en Rhein-Ruhr (Dortmund, Essen, D\u00fcsseldorf, Keulen, Bonn), constateert de Moreelse Tafel. Maar de railverbindingen naar Duitsland laten veel te wensen: geen rechtstreekse intercity\u2019s, dus vaak overstappen, veel stops en lange reistijden. De auto en de touringcar over de snelweg zijn makkelijker en sneller.<\/p>\n

Volgens de Moreelse Tafel liggen er kansen voor de rail vanuit de metropoolregio\u2019s Amsterdam en Rotterdam-Den Haag via Eindhoven naar Rhein-Ruhr. Vanuit Rhein-Ruhr bestaan er weer prima verbindingen met Hamburg, Berlijn en Frankfurt in respectievelijk het noorden, oosten en zuiden van Duitsland. Een snelle verbinding onderlangs naar Duitsland (Amsterdam\/Rotterdam\u2013Eindhoven\u2013Duitsland) is praktischer dan bovenlangs (Amsterdam\u2013Arnhem\u2013Duitsland) omdat ook de metropoolregio Rotterdam-Den Haag daarvan profiteert.<\/p>\n

De Moreelse Tafel hoopt de\u00a0toekomstvisie 2050<\/a>\u00a0rond de zomer te presenteren aan de politiek. Om het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer<\/a> (PHS) van IenM, ProRail en NS niet in de wielen te rijden, is gekozen voor een \u2018stip op de horizon\u2019 in 2050. PHS, dat voorziet in meer intercity\u2019s op vier belangrijke binnenlandse assen, loopt tot 2035.<\/p>\n

De Moreelse Tafel ziet liever snellere dan meer intercity\u2019s. \u201cPHS is meer van hetzelfde\u201d, zei Maurits Schaafsma op een bijeenkomst van Railforum. \u201cMaar met PHS kun je de intercity\u2019s Zuidtak\u2013Eindhoven ook differenti\u00ebren, bijvoorbeeld door station \u2019s-Hertogenbosch soms over te slaan.\u201d De toekomstvisie van de Moreelse Tafel gaat uit van het stap voor stap versnellen van railinfrastructuur waar de gemiddelde snelheid nu relatief laag ligt, zoals op Breda\u2013Eindhoven, Utrecht\u2013Eindhoven en Eindhoven\u2013D\u00fcsseldorf.<\/p>\n

Bron: OV-magazine<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Door Marc Maartens, OV Magazine Wat Utrecht Centraal is voor het binnenlands treinverkeer, kan station Eindhoven worden voor de driehoek Amsterdam-Brussel-Keulen: een draaischijf van snelle railverbindingen. Dat stelt een groep vervoersspecialisten met de naam “de Moreelse Tafel” in hun toekomstvisie 2050.<\/p>\n","protected":false},"author":1572,"featured_media":249,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[1039],"tags":[1225],"location":[],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability-nl-nl","tag-vervoer-nl"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Gastauteur","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/gastauteur\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Moreelse-tafel-1-300x147.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["Vervoer<\/a>"],"unlinked":["Vervoer<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 11 years ago","modified":"Updated 11 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on February 17, 2015","modified":"Updated on February 17, 2015"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on February 17, 2015 2:35 pm","modified":"Updated on February 17, 2015 2:35 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1572"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=248"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=248"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=248"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=248"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=248"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}