{"id":246649,"date":"2020-09-30T09:00:00","date_gmt":"2020-09-30T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/innovationorigins.com\/?p=246649"},"modified":"2020-09-30T09:00:00","modified_gmt":"2020-09-30T07:00:00","slug":"radarglass-autoscheinwerfer-werden-zum-radarsensor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/radarglass-autoscheinwerfer-werden-zum-radarsensor\/","title":{"rendered":"\u201eRadarGlass\u201c – Autoscheinwerfer werden zum Radarsensor"},"content":{"rendered":"\n

Geschwindigkeitswarnsysteme, Kollisionswarn- und Schutzsysteme, Einparkhilfen, Spurwechselunterst\u00fctzung, Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrererkennung und so weiter und so weiter. Moderne Autos sind vollgestopft mit Sensoren, die das Autofahren sicherer und bequemer machen sollen. Und es werden immer mehr. Insbesondere im Hinblick auf selbstfahrende Autos steigt die Anzahl von Sensorsystemen weiter. Der Platz, an denen solche Systeme untergebracht werden k\u00f6nnen, bleibt allerdings gleich. Also sind neue L\u00f6sungen n\u00f6tig, um all diese verschiedenen Sensoren zu integrieren.

Im Rahmen des k\u00fcrzlich abgeschlossenen Projekts \u201eRadarGlass\u201c hat das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Organische Elektronik, Elektronenstrahl- und Plasmatechnik FEP<\/a> nun gemeinsam mit Partnern Radarsensoren entwickelt, die in die Frontscheinwerfer eines Autos integriert werden k\u00f6nnen. Dadurch sind sie vor St\u00f6rungen durch Schnee, Eis und Regen gesch\u00fctzt und die \u00e4u\u00dfere Fahrzeugh\u00fclle wird nicht beeintr\u00e4chtigt. So m\u00fcssen sich Designer k\u00fcnftiger Autogenerationen nicht den Kopf zerbrechen, wo am Fahrzeug sie zus\u00e4tzliche Sensoraufbauten anbringen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Scheinwerfer bleibt trotzdem Scheinwerfer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Wissenschaftler untersuchten zu Beginn des Projekts, wie sich Radarwellen verlustarm steuern lassen, ohne dass sie gleichzeitig die Funktion des Scheinwerfers einschr\u00e4nken. Dazu entwickelten sie eine d\u00fcnne transparente funktionale Beschichtung f\u00fcr eine im Scheinwerfer angebrachte Baugruppe. Mit dieser k\u00f6nnen die Radarstrahlen gezielt geformt und gelenkt werden. Die Beschichtung k\u00f6nne die Strahlausbreitung je nach Einsatzart unterschiedlich manipulieren, erkl\u00e4ren sie: \u201eUm zum Beispiel Fu\u00dfg\u00e4nger zu erfassen und zu erkennen, werden die Radarstrahlen zur Seite gelenkt.\u201c Die Strahlausformung kann dabei wie ein Auge auf den Nah- oder Fernbereich angepasst werden. Um die Ausbreitung der Radarstrahlen zu lenken und zu formen, m\u00fcssten kleine Bereiche der Beschichtung mittels Laser pr\u00e4zise strukturiert werden, so dass diese als Antennen f\u00fcr die Radarwellen fungieren k\u00f6nnen.

\u201eIm Rahmen des Projektes haben wir ein D\u00fcnnschichtsystem entwickelt, dass im sichtbaren Bereich nahezu transparent ist und zudem auch hochfrequente Wellen formen kann\u201c, beschreibt Dr. Manuela Jungh\u00e4hnel, Projektleiterin am Fraunhofer FEP. \u201eDer Herstellungsprozess ist so weit optimiert, dass die Beschichtung die Farbe der Lichtquelle unver\u00e4ndert l\u00e4sst und Temperaturschwankungen zwischen -30\u00a0\u00b0C und +120\u00a0\u00b0C standh\u00e4lt.\u201c

Laut Aussagen der Forscher ist ein Demonstrator f\u00fcr den Fernbereich ausgelegt, mit dem sich \u201edas Radar mit einer Verst\u00e4rkung von 20\u00a0dBi (Antennengewinn) in einer kleinen Strahlbreite von 5\u00b0 in Fahrtrichtung b\u00fcndeln l\u00e4sst\u201c. So seien Hindernisse bis zu 300\u00a0m Entfernung erfassbar.<\/p>\n\n\n\n

Vielf\u00e4ltige Einsatzm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Neben Einsatzm\u00f6glichkeiten in der Automobil- und Automobilzulieferindustrie streben die Entwickler des neuen Systems auch Lizenzvereinbarungen und Kooperationsprojekte mit der Industrie an. Auf diese Weise sollen die Radarsensoren in Serienproduktion gehen k\u00f6nnen. Au\u00dferdem erwarten die Wissenschaftler \u201evielf\u00e4ltige Impulse\u201c aus dem aktuellen Entwicklungstrend zu autonomen Fahrzeugen.

Neben dem Fraunhofer FEP<\/a> sind das Institut f\u00fcr Hochfrequenztechnik der RWTH Aachen<\/a> und das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Lasertechnik ILT<\/a> am Projekt \u201eRadarGlass\u201c beteiligt. Dabei simulierten die Experten des Instituts f\u00fcr Hochfrequenztechnik der RWTH Aachen das Antennenlayout und \u00fcberpr\u00fcften dieses durch Messungen im 76\u00a0GHz \u2013 81\u00a0GHz Band, um die Eignung und Leistungsf\u00e4higkeit des Radarreflektors zu bestimmen. Die Forscher am Fraunhofer ILT entwickelten einen \u201ehochpr\u00e4zisen Laserabtragprozess zur Strukturierung der Antennenelemente auf der Beschichtung\u201c.

Das Projekt wurde vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung BMBF<\/a> gef\u00f6rdert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geschwindigkeitswarnsysteme, Kollisionswarn- und Schutzsysteme, Einparkhilfen, Spurwechselunterst\u00fctzung, Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrererkennung und so weiter und so weiter. Moderne Autos sind vollgestopft mit Sensoren, die das Autofahren sicherer und bequemer machen sollen. Und es werden immer mehr. Insbesondere im Hinblick auf selbstfahrende Autos steigt die Anzahl von Sensorsystemen weiter. Der Platz, an denen solche Systeme untergebracht werden k\u00f6nnen, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1660,"featured_media":246648,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030],"tags":[54616,24397,24590,54619,44500,35928],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-246649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","tag-fep-de","tag-fraunhofer-de-de","tag-radar-de","tag-scheinwerfer-de","tag-selbstfahrende-autos-de","tag-sensoren-de","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"Moderne Autos haben immer mehr eingebaute Sensoren \u2013 und immer weniger Platz f\u00fcr zus\u00e4tzliche Messf\u00fchler. Nun werden auch die Scheinwerfer zu Sensoren.","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Petra Wiesmayer","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/petra-wiesmayer\/"},"featured_img":null,"coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>"]},"tags":{"linked":["FEP<\/a>","Fraunhofer<\/a>","Radar<\/a>","Scheinwerfer<\/a>","selbstfahrende Autos<\/a>","Sensoren<\/a>"],"unlinked":["FEP<\/span>","Fraunhofer<\/span>","Radar<\/span>","Scheinwerfer<\/span>","selbstfahrende Autos<\/span>","Sensoren<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 years ago","modified":"Updated 6 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on September 30, 2020","modified":"Updated on September 30, 2020"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on September 30, 2020 9:00 am","modified":"Updated on September 30, 2020 9:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1660"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246649"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=246649"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=246649"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=246649"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=246649"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=246649"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=246649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}