Integrierte \u201eGangschaltung\u201c<\/h3>\n
\u201eEs ist uns gelungen, auf eine Leistungsstufe zu verzichten, indem wir in die zweite Stufe eine Art \u201aGangschaltung\u2018 integriert haben. Durch diese wird der Ausgangswert von 680 bis 840 Volt in die gew\u00fcnschte Spannung \u00fcbersetzt\u201c, erl\u00e4utert Projektleiter Prof. Dr. Christian Dick vom Institut f\u00fcr Automatisierungstechnik der TH K\u00f6ln. Der Verzicht auf die dritte Stufe erm\u00f6gliche Kosteneinsparungen bei Halbleitern und passiven Bauelementen.<\/p>\n Da der Ladestand der Batterie im Laufe des Ladevorgangs ansteigt, muss immer mehr Spannung bereitgestellt werden, um den Prozess abzuschlie\u00dfen. \u201eDaher muss unter Umst\u00e4nden w\u00e4hrend des Ladevorgangs in einen h\u00f6heren Gang geschaltet werden, was zu einer \u00dcberstromungsgefahr f\u00fchren kann\u201c, so Dick. \u201eDaher messen wir kontinuierlich die Stromamplitude. Werden die Spitzenwerte zu hoch, schalten wir die Stromzufuhr automatisch f\u00fcr einige Mikrosekunden ab, bis sich die Werte normalisiert haben. So sch\u00fctzen wir das System und die Batterie, ohne den Ladevorgang merklich zu verlangsamen.\u201c<\/p>\n Das Forschungsteam hat in sein System auch die M\u00f6glichkeit integriert, Energie aus der Batterie abzuziehen. Die Technologie kann also nicht nur laden, sie kann auch einem anderen System Energie zuf\u00fchren, indem es der Batterie Energie entzieht. Dadurch sollen die Einsatzm\u00f6glichkeiten des Systems erh\u00f6ht erh\u00f6ht werden. Das hei\u00dft, man k\u00f6nnte beispielsweise mit der Technologie Energie zwischen dem Hausspeicher und einer Autobatterie hin- und her transferieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Elektroautos unterwegs zu laden, kann mitunter mit Schwierigkeiten verbunden sein. Nicht nur aufgrund unterschiedlicher Bezahlsysteme. Je nach Modell und Hersteller ben\u00f6tigen die Autos, abh\u00e4ngig von der gew\u00e4hlten Batteriespannung, unterschiedliche Ladespannungen. Lades\u00e4ulen m\u00fcssen also in der Lage sein, einen breiten Spannungsbereich abzudecken. Die aktuellen Systeme basieren auf drei Leistungsstufen, um die Ausgangs- in die jeweils ben\u00f6tigte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1660,"featured_media":519762,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030],"tags":[33170,46515,51295,51292],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-223798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","tag-elektroautos-de","tag-ladesystem-de","tag-schnelladesystem-de","tag-th-koeln-de","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Petra Wiesmayer","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/petra-wiesmayer\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/fittosize__705_0_82612ec59150132b82a70788b7a60414_gepard_converter_th_koln-300x114.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>"]},"tags":{"linked":["Elektroautos<\/a>","Ladesystem<\/a>","Schnelladesystem<\/a>","TH K\u00f6ln<\/a>"],"unlinked":["Elektroautos<\/span>","Ladesystem<\/span>","Schnelladesystem<\/span>","TH K\u00f6ln<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 years ago","modified":"Updated 6 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on May 20, 2020","modified":"Updated on May 20, 2020"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on May 20, 2020 2:00 pm","modified":"Updated on May 20, 2020 2:00 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1660"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223798"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223798\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/519762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223798"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=223798"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=223798"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=223798"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=223798"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=223798"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=223798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/fittosize__705_0_82612ec59150132b82a70788b7a60414_gepard_converter_th_koln-600x228.jpg\")
Mehr Einsatzm\u00f6glichkeiten<\/h3>\n