Venedig ist die Hauptstadt des \u00dcbertourismus. Um diese Masse zu bew\u00e4ltigen, entwickelt die Stadt ein Informationssystem, das weltweit einzigartig ist.<\/p>\n
Eine rote Ampel am Anfang der Rialtobr\u00fccke, eine Schranke vor dem Markusplatz. Diese Ma\u00dfnahmen wurden von der Gemeinde Venedig erwogen, um den \u00dcbertourismus zu regulieren. Stattdessen kam das Coronavirus. “Wir k\u00f6nnen definitiv sagen, dass das Virus nun das ‘\u00dcber’ gestrichen hat”, sagt Pierpaolo Campostrini, technischer Leiter des Markusdoms.<\/p>\n
Aber selbst wenn der ungez\u00fcgelte Tourismus nach der Coronakrise zur\u00fcckkehren w\u00fcrde, wird es in Venedig keine Z\u00e4une, Schranken oder Ampeln geben. Stattdessen baut die Stadt ein Informationssystem auf, in dem alle Besucher in Echtzeit “visualisiert” werden. Ziel ist, den Touristenstrom zu steuern. Das System funktioniert bereits, der Datenraum wird im Juni geliefert.<\/p>\n
Das Informationssystem entstammt dem B\u00fcro von Paolo Bettio, Direktor von Venis, dem st\u00e4dtischen ICT-Unternehmen. “Wir haben an 34 wichtigen Orten in der Stadt Sensoren installiert, die Fu\u00dfg\u00e4nger erfassen”, sagt er. “Die Sensoren nehmen die Anzahl der Personen auf, die Geschwindigkeit, mit der sie sich bewegen, und ob es sich um Kinder oder Erwachsene handelt. Die Sensoren liefern ein unscharfes Schwarz-Wei\u00df-Bild, auf dem jedoch die Anzahl der Personen pro Fl\u00e4che sowie deren Gr\u00f6\u00dfe sehr deutlich zu erkennen ist. (siehe Foto) “Man sieht nur die Silhouetten, damit wir die Privatsph\u00e4re nicht verletzen”. Es geht nicht darum, wer jemand ist, sondern wie er sich bewegt.<\/p>\n
Die von den Sensoren gelieferten Daten werden mit den Daten des italienischen Telekommunikationsanbieters TIM verkn\u00fcpft. Dies erm\u00f6glicht es, die Herkunft eines Besuchers und damit grob auch die Art des Besuches zu \u00fcberpr\u00fcfen: Ist er ein Tourist oder ein Einwohner?<\/p>\n
Au\u00dfer zu Fu\u00df gibt es in Venedig nur eine weitere M\u00f6glichkeit, sich fortzubewegen. Das ist nat\u00fcrlich auf dem Wasserweg. Um den Verkehr auf dem Canal Grande und in der Lagune, in der sich Venedig befindet, zu \u00fcberwachen, wurden 39 Sensoren installiert. Die Sensoren verwenden einen Algorithmus, der ihre Leistung verbessert, wenn sie mit mehr Daten gef\u00fcttert werden (maschinelles Lernen). Auf diese Weise werden alle Schiffe nach Schiffstypen klassifiziert, um schlie\u00dflich einen \u00dcberblick zu bekommen, welche Art von Booten zu einem bestimmten Zeitpunkt auf dem Canale Grande fahren.<\/p>\n
Ist es eine Gondel, ein Vaporetto (Wasserbus) oder eine Barcheta? Dies ist praktisch, da die Gondel bis zu sechs Personen bef\u00f6rdern kann (in Coronazeiten auf vier reduziert) und der Vaporetto bis zu 200 Personen (das Coronamaximum liegt derzeit bei 55 Personen an Bord). Alle Schiffsbewegungen werden beobachtet, einschlie\u00dflich abweichender Verkehrsman\u00f6ver (wie das Fahren gegen die Fahrtrichtung und das Anlegen bei Liegeverbot), aber auch Wellenbewegungen und die Verkehrsdichte im Allgemeinen.<\/p>\n
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