“Das sieht super aus”, sagt er begeistert. “Es zeigt einmal mehr, dass die Regierung die Nutzung von EV-Fahrzeugen \u00fcberhaupt nicht f\u00f6rdern muss. Die Menschen suchen selber nach den besten Transportmitteln. Diese Studie zeigt nicht nur, dass das elektrische Fahren das sauberste Verkehrsmittel ist, sie ber\u00fccksichtigt auch, dass die Preise sinken und Autos billiger werden. Das verkauft sich von selbst”.<\/p>\n
Auke ist von dem Tool, das diese Studie entwickelt hat, begeistert:<\/p>\n
\nAnd I forgot the link to the tool itself!<\/p>\n
Here it is:https:\/\/t.co\/5THU5maq6w<\/a><\/p>\n
\u2014 AukeHoekstra (@AukeHoekstra) April 20, 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n
Beim Lebenszyklus betrachten die Wissenschaftler, wie viel Energie zur Herstellung eines Autos und einer Batterie ben\u00f6tigt wird. Und was den Unterschied zwischen Elektrizit\u00e4t und Benzin oder Diesel ausmacht. Sie vergleichen all diese Aspekte, um zu beurteilen, welche Form des Fahrens \u00fcber den gesamten Lebenszyklus am umweltfreundlichsten ist. “Das sind die typischen Dinge, die abzuw\u00e4gen sind. Aber diese Studie geht sehr umfassend darauf ein. Hut ab vor den Wissenschaftlern, dass sie sich so sehr darum bem\u00fcht haben. Ich wei\u00df aus eigener Erfahrung, wie zeitaufw\u00e4ndig solche Analysen sein k\u00f6nnen”.<\/p>\n
Umfassend und transparent<\/h3>\n
Neben dem “normalen” Parametern ber\u00fccksichtigt Transport & Umwelt auch den Energiemix, mit dem Elektroautos fahren. “Die meisten Studien befassen sich nur damit, wie Elektrizit\u00e4t zum Zeitpunkt des Verkaufs erzeugt wird. Sie ignorieren die Tatsache, dass die Nutzung von \u00d6kostrom jedes Jahr zunimmt und billiger wird, so dass man einen schiefen Vergleich bekommt. Die vorliegende Studie tr\u00e4gt dem jedoch Rechnung. Die Forscher lassen nichts umbeachtet und versuchen, so l\u00fcckenlos wie m\u00f6glich zu arbeiten. Sie haben auch die aktuellsten Zahlen zur Batterieherstellung aufgenommen und ignorieren nicht die Tatsache, dass auch diese immer nachhaltiger werden wird.”<\/p>\n
\u00a9 Transport & Environment<\/figcaption><\/figure>\n Die Studie kommt zu dem Schluss, dass selbst im “schlimmsten” Fall – wenn die Batterie aus China und der Strom aus Polen kommt – Elektroautos sauberer sind als Autos, die mit Diesel oder Benzin betrieben werden. “In Polen wird immer noch viel Kohle verbrannt, was eine Menge CO2-Emissionen bedeutet. Selbst in diesem Worst-Case-Szenario emittiert ein Elektroauto 28 Prozent weniger CO2 pro Kilometer (siehe Bild oben. Hrsg.). Wenn die Batterien und der Strom in Schweden produziert werden, wo es viel \u00d6kostrom gibt, ist der Unterschied noch deutlicher. Dann sind es 81 Prozent (siehe Abbildung unten. Hrsg.). Eigentlich wussten wir das schon, aber diese Untersuchung macht es sehr deutlich. Sie haben sehr umfangreiche und anschauliche Grafiken und sind transparent. Und sie haben auch ber\u00fccksichtigt, dass der Strom gr\u00fcner wird und dass dadurch auch die Produktion von Batterien immer nachhaltiger wird. Ich kann einpacken”, lacht Auke.<\/p>\n
\u00a9 Transport & Environment<\/figcaption><\/figure>\n Laut Auke ist auch seine eigene, fr\u00fchere Studie f\u00fcr die Untersuchung genutzt worden: “Sie haben sie auf die n\u00e4chste Stufe gehoben. Insgeheim bin ich ein wenig stolz darauf, dass andere Wissenschaftler mich jetzt als Autorit\u00e4t f\u00fcr Elektroautos anerkennen”. Gleichzeitig gibt ihm dieses Siegel aber auch ein Gef\u00fchl der Verantwortung und Verpflichtung, weiterhin n\u00fctzliche Dinge herauszufinden und zu ver\u00f6ffentlichen.<\/p>\n
Ein Traum wird wahr<\/h3>\n
“Wir wissen jetzt, dass elektrisches Fahren besser f\u00fcr das Klima ist. Dies ist der Moment f\u00fcr mich, den Staffelstab weiterzugeben. In naher Zukunft werde ich herausfinden, welche Auswirkungen Elektro-LKWs auf die Klimaszenarien des IPCC<\/a> haben. Sie wissen schon, diese Organisation, die die Dinge manchmal so pessimistisch sieht und so tut, als w\u00fcrden wir weiterhin Kohle wie Heu verbrennen<\/a>.”<\/p>\n
“Das ist eine wirklich gro\u00dfe Herausforderung f\u00fcr mich. Ich werde mit Koryph\u00e4en zusammenarbeiten, um zu demonstrieren, welche Auswirkungen Elektrolastwagen auf Klimaszenarien haben. Unter anderem werden mir Zeke Hausfather, Christian Breijer und Brown dabei helfen, eine Verbindung zum IPCC herzustellen. Wir arbeiten auch mit Amory Lovins vom Rocky Mountain Institute<\/a> zusammen. Er hat das Buch “Das Feuer neu erfinden” geschrieben, in dem er klar macht, dass Energie nicht aus Kohle oder \u00d6l gewonnen werden muss. Er beschreibt, wie wir genug Energie aus Sonne, Wind und Gezeiten gewinnen k\u00f6nnen. Wir stehen also auf der gleichen Seite. Als ich gerade anfing, mir \u00fcber all diese Dinge ein wenig Sorgen zu machen, hatte er sich schon eine Weile damit besch\u00e4ftigt. Ich bin sicher, dass ich jetzt viele andere Leute vergesse, aber es ist ein wahr gewordener Traum f\u00fcr mich, eine Arbeit mit so vielen verschiedenen klugen Leuten zu schreiben.”<\/p>\n
Ob der IPCC die Ergebnisse von Auke und Co. tats\u00e4chlich \u00fcbernehmen wird, ist noch nicht klar. “Ich habe bereits mit mehreren IPCC-F\u00fchrungsbeamten gesprochen, die dies f\u00fcr eine interessante Idee halten. Da wir nicht darauf aus sind, den IPCC zu bashen, wollen wir dies in Absprache mit ihnen tun. Und es gibt bereits wissenschaftliche Zeitschriften, die an dieser Forschung interessiert sind und sie ver\u00f6ffentlichen wollen. Es w\u00e4re verr\u00fcckt, wenn der IPCC unsere Ergebnisse ignorieren w\u00fcrde. Es ist zwar m\u00f6glich, aber ich nehme es nicht an. Dass mein Forschungsantrag NEON<\/a> einschlagen w\u00fcrde, hielt ich f\u00fcr unm\u00f6glicher. Aber genau das ist passiert”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jede Woche schauen wir uns mit dem Spezialisten f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t und Innovation-Origins-Kolumnisten Auke Hoekstra an, was ihm an aktuellen Entwicklungen aufgefallen ist, bei denen es darum geht, unsere Erde nachhaltiger zu gestalten. W\u00e4hrend seiner Lebensdauer emittiert ein neues Elektroauto etwa dreimal weniger CO2 als sein Diesel- oder Benzin-Pendant. Dies geht aus einer Studie hervor, die […]<\/p>\n","protected":false},"author":1579,"featured_media":518611,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[25213],"tags":[45153,39930,33170],"location":[24073],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-219590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit-de","tag-elektro-lastwagen-de","tag-elektro-mobilitaet-de","tag-elektroautos-de","location-niederlande"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Milan Lenters","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/milan-lenters\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Electric-Auke16-300x174.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Nachhaltigkeit<\/a>"],"unlinked":["Nachhaltigkeit<\/span>"]},"tags":{"linked":["Elektro-Lastwagen<\/a>","elektro-mobilit\u00e4t<\/a>","Elektroautos<\/a>"],"unlinked":["Elektro-Lastwagen<\/span>","elektro-mobilit\u00e4t<\/span>","Elektroautos<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 years ago","modified":"Updated 6 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on April 22, 2020","modified":"Updated on April 22, 2020"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on April 22, 2020 12:22 pm","modified":"Updated on April 22, 2020 12:22 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1579"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219590"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=219590"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=219590"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=219590"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=219590"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=219590"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=219590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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