{"id":218651,"date":"2020-04-17T09:30:47","date_gmt":"2020-04-17T07:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=218651"},"modified":"2020-04-17T09:30:47","modified_gmt":"2020-04-17T07:30:47","slug":"tu-e-studenten-bouwen-gerecyclede-auto-wij-willen-de-auto-industrie-wakker-schudden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/tu-e-studenten-bouwen-gerecyclede-auto-wij-willen-de-auto-industrie-wakker-schudden\/","title":{"rendered":"TU\/e-studenten bouwen gerecyclede auto: ‘Wij willen de industrie wakker schudden’"},"content":{"rendered":"

\u201cEr komen steeds meer mensen die steeds meer spullen willen. Daarom gebruiken we steeds meer grondstoffen van de aarde. Na relatief kort gebruik te hebben gemaakt van die spullen, gooien we ze weer weg. Dat gaat zo niet langer. Als we het roer omgooien en spullen gaan maken van afval, lossen we in \u00e9\u00e9n keer alle problemen op\u201d, stelt Matthijs van Wijk, PR manager bij studententeam TU\/ecomotive van de Technische Universiteit Eindhoven<\/a>. Het team draagt bij aan een oplossing door een auto te maken van gerecycled materiaal; de Luca.<\/p>\n

Op 8 oktober is Luca onthuld door Andr\u00e9 Kuipers. De auto werd gepresenteerd op de milieu-straat in Katwijk aan Zee.<\/p>\n

Met de auto willen de studenten aan de industrie laten zien dat de productie ook milieuvriendelijker kan. \u201cDe enorme hoeveelheid afval die we op aarde hebben is niet alleen een probleem, het kan ook een oplossing zijn. We kunnen het makkelijk hergebruiken, waardoor we minder grondstoffen nodig hebben\u201d, zegt Van Wijk. Om hun standpunt kracht bij te zetten, gaan de studenten voor Luca een kenteken aanvragen bij de RDW<\/a>. Dat is met de vorige auto van TU\/ecomotive, Lina, ook gelukt. \u201cAls we een kenteken krijgen, bewijst dat dat het een realistische auto is. We mogen er dan echt de weg mee op\u201d, gaat hij verder.<\/p>\n

Lees hier meer over eerdere auto’s van TU\/ecomotive<\/a><\/em><\/p>\n

Industrie wakker schudden<\/strong><\/h3>\n

Er gelden andere keuringsvoorwaarden voor eenmalige conceptversies dan voor auto\u2019s die in grote hoeveelheden worden geproduceerd. \u201cDe veiligheidseisen zijn ongeveer hetzelfde, maar wij hoeven bijvoorbeeld geen crashtest te doen. Dat zou een beetje zonde zijn als we maar \u00e9\u00e9n exemplaar maken\u201d, lacht Van Wijk. De studenten willen de auto ook niet op grote schaal produceren. \u201cHet doel is om de industrie aan te sporen om vaker te kijken naar gerecycled materiaal.\u201d<\/p>\n

Om een zo compleet mogelijk beeld te geven, is Luca wel zo gemaakt dat de auto op grote schaal geproduceerd kan worden. Van Wijk: \u201cOok hebben we gekeken naar comfort in bijvoorbeeld de stoelen en heeft de auto een infotainmentsysteem. Het voldoet dus aan de wensen van veel bestuurders.\u201d De student heeft niet de illusie dat een fabrikant de complete auto overneemt en gaat produceren. \u201cHet begint bij het feit dat ze na gaan denken over het gebruik van andere materialen. Ik verwacht dat het bijvoorbeeld eerst in interieuronderdelen wordt gebruikt.\u201d<\/p>\n

Telefoon inpluggen<\/strong><\/h3>\n

Luca is volledig gemaakt van gerecycled materiaal. De buitenkant en bodemplaat is van vlas, een plant. De vlasplaten zijn versterkt met gerecycled plastic. Ook de andere materialen zijn gerecycled. \u201cZo zit er geen aparte computer in de auto voor het infotainmentsysteem, dat gebruikt wordt voor muziek en navigatie\u201d, vertelt de student. \u201cIedereen heeft een computer op zak. Het is zonde om er dan nog een in de auto te plaatsen. We hebben het zo gemaakt dat je heel makkelijk de telefoon in kunt pluggen en dat als infotainmentsysteem kunt gebruiken.\u201d<\/p>\n

Bovendien is de auto heel zuinig. \u201cDe elektromotoren zitten in de wielen in plaats van in de voorkant. Zo hoeft de energie niet via kabels en tandwielen door onderdelen als de versnellingsbak\u201d, legt Van Wijk uit. \u201cDaardoor hebben wij minder energieverlies. 92 procent van de energie wordt door het wiel overgezet naar de grond.\u201d Dat is volgens hem erg veel, aanzien dit bij een normale elektrische auto ongeveer 75 procent is en bij een auto op benzine 17 procent.<\/p>\n

CO2<\/sub>-uitstoot productie verlagen<\/strong><\/h3>\n

Studententeam TU\/ecomotive bestaat al zeven jaar. In het begin bouwde het team ieder jaar een auto voor de Shell Eco-marathon. Dit is een wedstrijd waarin auto\u2019s een grote afstand zo zuinig mogelijk af moeten leggen. \u201cDe laatste paar jaar was de auto van ons team steeds te zwaar om deel te nemen. Dit kwam omdat wij naast een zuinige auto, ook een realistische auto wilden bouwen\u201d, verklaart Van Wijk. \u201cDaarom hebben we er vanaf vorig jaar voor gekozen om niet meer mee te doen aan de Shell Eco-marathon, maar ons volledig te focussen op het krijgen van een kenteken. Zo willen we de innovatieve mogelijkheden laten zien aan de auto-industrie en de gebruikers.\u201d<\/p>\n

Om de CO2<\/sub>-uitstoot rond auto\u2019s, van productie tot sloop, terug te dringen, zijn er volgens Van Wijk nog verschillende stappen te maken. \u201cMet Luca richten we ons helemaal op gerecycled materiaal. Volgend jaar kijken we weer naar een ander thema.\u201d Hij heeft nog meer dan genoeg idee\u00ebn: \u201cDe productie van een auto kost heel veel energie en stoot daardoor veel CO2<\/sub> uit. We kunnen in de toekomst kijken naar andere aspecten van duurzame productie. Ook op het gebied van bijvoorbeeld deelauto\u2019s zijn nog veel stappen te maken.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cEr komen steeds meer mensen die steeds meer spullen willen. Daarom gebruiken we steeds meer grondstoffen van de aarde. Na relatief kort gebruik te hebben gemaakt van die spullen, gooien we ze weer weg. Dat gaat zo niet langer. Als we het roer omgooien en spullen gaan maken van afval, lossen we in \u00e9\u00e9n keer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1640,"featured_media":518679,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[1039],"tags":[102862,103156,1063,1525],"location":[6759],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-218651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability-nl-nl","tag-auto-industrie-nl","tag-duurzaam-rijden-nl","tag-tue-nl","tag-tuecomotive-nl","location-nederland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Linda Bak","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/linda-bak\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Photo-8-300x200.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["auto-industrie<\/a>","duurzaam rijden<\/a>","TU\/e<\/a>","TU\/ecomotive<\/a>"],"unlinked":["auto-industrie<\/span>","duurzaam rijden<\/span>","TU\/e<\/span>","TU\/ecomotive<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 years ago","modified":"Updated 6 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on April 17, 2020","modified":"Updated on April 17, 2020"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on April 17, 2020 9:30 am","modified":"Updated on April 17, 2020 9:30 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1640"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/518679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218651"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=218651"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=218651"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=218651"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=218651"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=218651"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=218651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}