Warum wollten Sie das Hyperloop-Testzentrum unbedingt in Groningen ansiedeln?<\/h3>\n
Weil wir an allen Fronten mit der \u00d6kologisierung der Mobilit\u00e4t und der Mobilit\u00e4t der Zukunft besch\u00e4ftigt sind. Das geht ziemlich weit. Es geht auch um unser Energieprogramm. Als Provinz arbeiten wir an einem substanziellen Angebot f\u00fcr einen Windpark auf See, am Wattenmeer. Wir wollen diese Windenergie nach Eemshaven leiten, wo sie durch Elektrolyse in Wasserstoff umgewandelt wird. Wir wollen eine Schl\u00fcsselprovinz werden, die den Wasserstoff im gro\u00dfen Stil im Verkehrssektor einf\u00fchrt. Und wir f\u00fchren auch Versuche mit autonomem Fahren durch. Denn wir haben mehrere Gebiete, i denen es bergab geht.<\/p>\n Unter anderem. Obwohl die Menschen sie brauchen. Gestern wurde zum Beispiel von meinem Kollegen Fleur Gr\u00e4per [D66, d.Red.] der Versuch mit dem ersten selbstfahrenden Zug gestartet. Und wir haben zwanzig neue Elektrobusse angeschafft. Wir arbeiten also auf vielf\u00e4ltige Weise an den Verkehrsmitteln der Zukunft. Wir wollen dabei wirklich eine Vorreiterrolle \u00fcbernehmen. Wir haben das Hive.Mobility<\/a> Zentrum. Dem Zentrum angeschlossen sind innovative Unternehmen wie Holthausen in Hoogezand, ein kleines Unternehmen, das ebenfalls mit Wasserstoff arbeitet und Fahrzeuge so umr\u00fcstet, dass sie mit Wasserstoff betrieben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Ja, das haben sie gemacht. Es gibt in ihrer Firma immer noch einen dieser umgebauten VWs. Aber sie haben zum Beispiel auch einen wasserstoffbetriebenen Stra\u00dfenkehrer gebaut, der in Amsterdam herumf\u00e4hrt.<\/p>\n In Groningen wollen wir auf verschiedenste Weise am Transport der Zukunft beteiligt sein. Der Bau des neuen Hyperloop-Testzentrums passt perfekt dazu.<\/p>\n Wir haben hier einige sehr interessante Firmen, die Tests mit dem Hyperloop durchf\u00fchren wollen. Bei den Auswahlgespr\u00e4chen wurden wir auch gefragt, welche Firmen hier sind, die mit Hardt zusammenarbeiten m\u00f6chten. Damals konnten eine Reihe von Unternehmen wir vor Ort nennen.<\/p>\n Zum Beispiel Unternehmen wie Koopman Logistics<\/a> in Leek und Heiploeg<\/a>. Letzteres ist ein Unternehmen, das Garnelen, die von Fischern in Zoutkamp in der N\u00e4he des Wattenmeeres gefangen wurden, nach Marokko transportiert, damit sie dort gesch\u00e4lt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Sie k\u00f6nnten einige Tests durchf\u00fchren, um zu sehen, ob es funktioniert. Und dann k\u00f6nnten sie das System im gro\u00dfen Ma\u00dfstab umsetzen. Aber es k\u00f6nnte auch in eine andere Richtung gehen. Diese offene Entwicklung und moderne Betriebsf\u00fchrung ist f\u00fcr uns sehr attraktiv.<\/p>\n Es sind bald zehn Jahre, dass man mit dem Hyperloop experimentiert hat, und dann werden wir viel mehr wissen als jetzt. Aber um ehrlich zu sein, habe ich keine Ahnung, ob es wahrscheinlich ist, dass das passieren wird. Nat\u00fcrlich w\u00e4re es fantastisch.<\/p>\n Deshalb steht die Verbindung hier so weit oben auf der Tagesordnung.<\/p>\n Ja. Allerdings haben wir daf\u00fcr eine saftige Entsch\u00e4digung bekommen. \u00dcbrigens werden drei Millionen Euro von der Provinz an Hardt Hyperloop gezahlt [im Gegensatz zu der einen Million Euro vom Gemeinderat, d.Red.]. Das kommt aus einem Fonds, der f\u00fcr strukturelle Verbesserungen f\u00fcr die Zukunft und die wirtschaftliche Entwicklung von Groningen bestimmt ist. Der Bau des Hyperloop-Testzentrums passt sehr gut dazu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nein, Kommissarin Mirjam Wulfse wird sicher nicht sagen, dass dieser Hyperloop-Terminal in Groningen gebaut wird, nachdem es der Provinz und der Gemeinde gelungen ist, den begehrten Standort f\u00fcr das Testzentrum der aufgeschobenen U-Bahn des Delfter Start-ups Hardt zu sichern. \u201eAber wenn es tats\u00e4chlich geschehen w\u00fcrde, w\u00e4re das nat\u00fcrlich absolut fantastisch”, so die VVD-Politikerin. Denn dann […]<\/p>\n","protected":false},"author":1743,"featured_media":508505,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030,25213,34514],"tags":[],"location":[],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-210587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","category-nachhaltigkeit-de","category-startups-de"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Lucette Mascini","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/lucette-mascini\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/netwerk-hardt-hyperloop.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>","Nachhaltigkeit<\/a>","Start-ups<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>","Nachhaltigkeit<\/span>","Start-ups<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 years ago","modified":"Updated 6 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on February 25, 2020","modified":"Updated on February 25, 2020"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on February 25, 2020 7:00 am","modified":"Updated on February 25, 2020 7:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1743"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/508505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210587"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=210587"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=210587"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=210587"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=210587"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=210587"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=210587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_2784-600x450.jpg\")
Weil einige bemannte Buslinien auf einigen Strecken nicht mehr rentabel sind?<\/h3>\n
K\u00f6nnen sie auch einen alten VW mit Wasserstoff betreiben?<\/h3>\n
Welche Beziehung genau hat das Hyperloop-Testzentrum zu diesen Unternehmen?<\/h3>\n
Welche Erwartungen f\u00fcr Groningen kn\u00fcpfen Sie an den Bau des Hyperloop-Testzentrums?<\/h3>\n
K\u00f6nnten Sie sie jetzt nennen?<\/h3>\n
Wenn Sie diese Garnelen mit Hyperloop nach Marokko transportieren wollen, muss ein Tunnel nach Marokko gebaut werden \u2026<\/h3>\n
Wie stehen Ihrer Meinung nach die Chancen, dass es in Groningen ein Boarding-Terminal geben k\u00f6nnte?<\/h3>\n
Eine Hyperloop-Station in Groningen w\u00e4re eine gute L\u00f6sung f\u00fcr D\u00f6rfer, in denen immer weniger Menschen leben. Dann w\u00fcrden sich vielleicht mehr Menschen in Groningen niederlassen, die derzeit in der Randstad<\/a> leben und arbeiten [Amsterdam\/Flevoland\/Utrecht\/Rotterdam\/Den Haag, wo die Mehrheit der Einwohner lebt und arbeitet, d.Red.]. Auch wenn sie \u00fcberbev\u00f6lkert und extrem teuer ist.<\/h3>\n
Sie hatten das Geld f\u00fcr die Zuiderzee-Linie, die am Ende nicht zustande kam, oder? Die brauchen Sie nicht mehr, da Sie dann die Hyperloop-Verbindung nutzen k\u00f6nnen.<\/h3>\n