{"id":205149,"date":"2020-01-21T17:00:23","date_gmt":"2020-01-21T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=205149"},"modified":"2020-01-21T17:00:23","modified_gmt":"2020-01-21T16:00:23","slug":"start-up-of-the-day-bauen-sie-ihren-alten-diesel-in-einen-hybrid-um","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/start-up-of-the-day-bauen-sie-ihren-alten-diesel-in-einen-hybrid-um\/","title":{"rendered":"Start-up of The Day: Bauen Sie Ihren alten Diesel in einen Hybrid um"},"content":{"rendered":"

Wir m\u00fcssen auf fossile Brennstoffe verzichten. Die Verbrennungsmotoren in Autos und Transportern werden durch Batterien ersetzt. Elektrisches Fahren<\/a> ist eine gute L\u00f6sung f\u00fcr Personenwagen, aber f\u00fcr Transporter ist es komplizierter. Vollelektrische Transporter haben oft eine unzureichende Ladekapazit\u00e4t, da die Batterien bereits relativ schwer sind. Au\u00dferdem haben sie oft eine zu begrenzte Reichweite und sind zudem meist sehr teuer.<\/p>\n

Diese Eigenschaften m\u00fcssen verbessert werden, bevor vollelektrische Transporter massenhaft auf den Markt kommen. XYZ Dynamics<\/a> hat einen elektrischen Antriebsstrang entwickelt, damit wir auch in der Zwischenzeit nachhaltig fahren k\u00f6nnen. Bestehende Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren k\u00f6nnen immer noch mit einer relativ geringen und kosteng\u00fcnstigen Modifikation in Hybride<\/a> umgebaut werden.<\/p>\n

Welches Problem wollen Sie l\u00f6sen?<\/h3>\n

Derzeit sind leichte Nutzfahrzeuge mit Dieselantrieb wegen der emissionsfreien Zonen teilweise aus den St\u00e4dten verbannt. Diese Zonen sollen die Lebensqualit\u00e4t in einer Stadt verbessern. Zun\u00e4chst einmal k\u00f6nnen CO2- und andere Abgasemissionen die Luftqualit\u00e4t erheblich verschlechtern. In Europa und den USA werden immer mehr solcher Zonen eingef\u00fchrt. Es wird erwartet, dass die niederl\u00e4ndische Regierung in den n\u00e4chsten Jahren rund 59 emissionsfreie Zonen ausweisen wird.<\/p>\n

Emissionsfreie Zonen wie diese klingen zun\u00e4chst nicht nach einem gro\u00dfen Problem. F\u00fcr manche Menschen stellen sie jedoch gro\u00dfe Probleme dar. Da bestimmte Nutzfahrzeuge nicht mehr in die Stadt gelassen werden, k\u00f6nnen beispielsweise Bauarbeiter und Postdienste ihre Arbeit nicht mehr aus\u00fcben. Die derzeitigen vollelektrischen Alternativen zu Diesel- und Benzinmotoren sind f\u00fcr diese Personengruppe keine ad\u00e4quate L\u00f6sung. Deshalb wollen wir die bestehenden Fahrzeuge hybridisieren.<\/p>\n

Im Grunde genommen wird XYZ Dynamics das Problem l\u00f6sen, indem es bestehende und neue Fahrzeuge wieder in st\u00e4dtische Gebiete zur\u00fcckl\u00e4sst. XYZ Dynamics muss dieses Problem l\u00f6sen, da die Hersteller noch kein Fahrzeug anbieten, das die Bed\u00fcrfnisse der Kunden erf\u00fcllt. Das liegt an der begrenzten Reichweite und der begrenzten Ladekapazit\u00e4t.<\/p>\n

Welche Dienstleistung\/welches Produkt bieten Sie an?<\/p>\n

AxLectric besteht aus einem Antriebsstrang und einem Computer – dem GeoLectric – der automatisch vom Verbrennungs- auf den Elektromotor umschaltet. Auf diese Weise f\u00e4hrt der Transporter innerhalb bebauter Gebiete elektrisch. Wir wollen die Geo-Fencing-Software auch als separates Paket anbieten. Das bedeutet, dass sie sowohl in aktuellen als auch in neuen Hybrid-Lieferwagen eingesetzt werden kann.<\/p>\n

Wie gehen Sie dabei vor?<\/h3>\n

Bei XYZ Dynamics k\u00f6nnen wir die Lieferwagen durch Nachr\u00fcstung eines universellen elektrischen Antriebsstrangs hybridisieren. Auf diese Weise hat das Fahrzeug eine begrenzte Batteriekapazit\u00e4t mit einer Reichweite von etwa 50 Kilometern. Das reicht aus, um in bebauten Gebieten elektrisch fahren zu k\u00f6nnen. Das macht es kosteng\u00fcnstig. Dank dieser Art von intelligenten Batterien wird die Ladekapazit\u00e4t nur minimal beeintr\u00e4chtigt und die Reichweite bleibt gleich. Der Verbrennungsmotor kann weiter au\u00dferhalb der emissionsfreien Zone eingesetzt werden. AxLextric, der elektrische Antriebsstrang, ist in der Gro\u00dfserienfertigung deutlich g\u00fcnstiger.<\/p>\n

Es gibt drei M\u00f6glichkeiten, die Batterie eines Hybridfahrzeugs aufzuladen. Sie kann \u00fcber das Stromnetz aufgeladen werden. Oder die Batterie kann \u00fcber den Elektromotor oder durch den Verbrennungsmotor aufgeladen werden. Letzteres ist nicht die idealste Variante. Das verlagert das Problem nur. Denn dann muss der Fahrer erst einmal mit dem Verbrennungsmotor fahren, um einen Teil der Strecke elektrisch fahren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wenn wir wirklich weniger CO2 und Stickstoff aussto\u00dfen wollen, ist es am besten, den Netzstecker zum Aufladen zu verwenden. Deshalb kann das GeoLectric auch aufzeichnen, wie das Fahrzeug aufgeladen wird. Das ist gro\u00dfartig f\u00fcr Unternehmen, die Hybrid-Nutzfahrzeuge haben. Sie k\u00f6nnen leicht nachweisen, was sie tun, um die Stickstoffemissionen zu reduzieren.<\/p>\n

Wir sind immer noch in Gespr\u00e4chen mit der Regierung, um zu sehen, wie wir am besten \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen, ob die Fahrzeuge in bebauten Gebieten tats\u00e4chlich elektrisch fahren.<\/p>\n

Warum tun Sie das? Was motiviert Sie dazu?<\/h3>\n

Wir wollen die Energiewende f\u00fcr die Automobilindustrie rationalisieren. Als Diplomingenieure hatten wir viel mit langfristigen L\u00f6sungen zu tun, die vor ihrer Markteinf\u00fchrung noch weiter erforscht werden mussten. Wir sind sehr motiviert, unsere selbst entwickelte L\u00f6sung schnell auf den Markt zu bringen. Und das ist auch realistisch. Es besteht ein gro\u00dfer Bedarf an dieser L\u00f6sung f\u00fcr Fahrzeuge. In Zukunft wollen wir auch sehen, wie wir diese L\u00f6sung auf andere M\u00e4rkte und Branchen \u00fcbertragen k\u00f6nnen. Auf diese Weise k\u00f6nnen wir den Energiewandel auch auf anderen Sektoren reibungsloser gestalten.<\/p>\n

Wie geht es mit Ihrem Start-up voran?<\/h3>\n

Wir werden unser Produkt im Dezember 2020 auf den Markt bringen. Wir haben bereits ein Patent f\u00fcr unsere GeoLectric-Software beantragt. Jetzt sind wir mitten in einer Finanzierungsrunde. Wir wollen als Unternehmen wachsen, indem wir unsere Forschung und die Entwicklung unseres Gesch\u00e4fts vorantreiben und dadurch den Verkauf unserer Produkte beschleunigen. In der ersten Januarwoche haben wir an der CES in Las Vegas teilgenommen. In dieser Woche haben wir einen neuen Kontakt gekn\u00fcpft, der gro\u00dfes Potenzial zu haben scheint.<\/p>\n

Was k\u00f6nnen wir in den kommenden Jahren von Ihnen erwarten?<\/h3>\n

Wir wollen die Energiewende<\/a> beschleunigen. Wir tun das durch die Hybridisierung von leichten Nutzfahrzeugen in Europa. Dazu geh\u00f6ren die Niederlande, Deutschland, Italien, Spanien und Frankreich. Dar\u00fcber hinaus wollen wir das GeoLectric als eigenst\u00e4ndiges Produkt verkaufen, damit neue Hybridfahrzeuge auch in den Stadtzentren fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Sie interessieren sich f\u00fcr Start-ups? Lesen Sie hier alle Artikel aus unserer Serie<\/span><\/a><\/em>. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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