{"id":202622,"date":"2020-01-07T17:30:49","date_gmt":"2020-01-07T16:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=202622"},"modified":"2020-01-07T17:30:49","modified_gmt":"2020-01-07T16:30:49","slug":"bosch-praesentiert-sensor-fuer-dreidimensionale-sicht-der-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/bosch-praesentiert-sensor-fuer-dreidimensionale-sicht-der-strasse\/","title":{"rendered":"Bosch pr\u00e4sentiert Sensor f\u00fcr dreidimensionale Sicht der Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Schon heute geh\u00f6ren Sensoren an modernen Autos zur Grundausstattung. Kameras, Ultraschall, Radar, Infrarot und dergleichen gibt es bereits. Um Autos f\u00fcr autonomes Fahren auszur\u00fcsten, braucht es \u2013 neben der entsprechenden Kartentechnologie \u2013 aber noch mehr. Das deutsche Technologieunternehmen Bosch hat nun ein neues Lidar (light detection and ranging) entwickelt, das \u00fcber die \u00fcbliche Funktion dieses System, wie z.B. die Einparkhilfe, hinausgeht und arbeitet bereits an der Serienentwicklung.<\/p>\n

Der neue Sensor ist sowohl f\u00fcr den Nahbereich als f\u00fcr gro\u00dfe Reichweiten konzipiert und somit sowohl f\u00fcr Fahrten auf der Autobahn als auch in der Stadt tauglich. Bosch will den Preis der aufwendigen Technik laut Aussagen von Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Harald Kr\u00f6ger mithilfe von Skaleneffekten senken und sie so massenmarkt-tauglich machen. \u201eBosch schlie\u00dft die Sensorl\u00fccke und macht automatisiertes Fahren somit erst m\u00f6glich\u201c, betont Kr\u00f6ger.<\/p>\n

Paralleler Einsatz von drei Sensorprinzipien<\/h3>\n

Dieser laserbasierte Abstandsmesser ist f\u00fcr autonomes Fahren nach SAE-Level 3 bis 5 unerl\u00e4sslich, hausinterne Analysen h\u00e4tten jedoch best\u00e4tigt, dass drei Sensorprinzipien parallel eingesetzt werden m\u00fcssen, um autonomes Fahren sicher zu machen, hei\u00dft es bei Bosch. Diese sind Kamera, Radar und ein Lidar. Das zeigte sich, als die Entwickler s\u00e4mtliche Anwendungsf\u00e4lle automatisierter Fahrfunktionen untersuchten, vom Autobahnassistenten bis zum vollautomatisierten Fahren in der Stadt. In Situationen, in denen sich beispielsweise an einer Kreuzung ein Motorrad mit h\u00f6herer Geschwindigkeit einem automatisierten Fahrzeug n\u00e4hert, ist ein Lidar erforderlich, um das Motorrad zuverl\u00e4ssig erfassen zu k\u00f6nnen. Eine Kamera k\u00f6nnte durch Licht geblendet werden, f\u00fcr Radar sind eine schmale Silhouette und Kunststoffverkleidungen schwer zu erkennen. Setzt man aber alle drei Technologien nebeneinander ein, bekommt man in jeder Situation verl\u00e4ssliche Informationen.<\/p>\n

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\u00a9 Bosch<\/figcaption><\/figure>\n

Aufgrund seiner Funktionsweise<\/a>, die \u00e4hnlich ist wie Radar, um Hindernisse zu orten (Lidar sendet keine Radiowellen sondern Laserstrahlen aus), erkennt der Abstandsmesser auch nichtmetallische Hindernisse in gro\u00dfer Entfernung. Dadurch k\u00f6nnen Brems- oder Ausweichman\u00f6ver entsprechend rechtzeitig eingeleitet werden, wenn das Lidar zum Beispiel gro\u00dfe Steine auf der Stra\u00dfe ortet. Da Bosch bei der Lidar- Entwicklung auf sein Sensorik- und System-Know-how im Radar- und Kamerabereich zur\u00fcckgreifen k\u00f6nne, lie\u00dfen sich alle drei Sensortechnologien optimal aufeinander abstimmen, betonen die Verantwortlichen in Stuttgart. \u201eWir wollen automatisiertes Fahren sicher, komfortabel und faszinierend machen. Dadurch leisten wir einen entscheidenden Beitrag zur Mobilit\u00e4t der Zukunft\u201c, sagt Kr\u00f6ger. Das Fernbereichs-Lidar w\u00fcrde nicht nur alle Sicherheitsanforderungen f\u00fcr den automatisierten Fahrbetrieb erf\u00fcllen, Automobilhersteller k\u00f6nnten ihn in Zukunft auch in verschiedenste Fahrzeugtypen integrieren.<\/p>\n

K\u00fcnstliche Intelligenz sorgt f\u00fcr maximale Sicherheit<\/h3>\n

Bosch entwickelt und fertigt seit vielen Jahren Ultraschall-, Radar- und Kamerasensoren im eigenen Haus und ist f\u00fchrend auf dem Gebiet der Sensorik f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren. Zuletzt haben die Ingenieure des Unternehmens die Kameratechnik im Auto mit k\u00fcnstlicher Intelligenz ausgestattet, so dass sie Objekte erkennt und sie in Klassen wie Fahrzeuge, Fu\u00dfg\u00e4nger oder Fahrr\u00e4der einteilen und ihre Bewegung vermessen kann. Das erm\u00f6glicht es, dass die Kamera auch teilweise verdeckte oder querende Fahrzeuge erkennen und klassifizieren kann, oder auch Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer, und das Auto dadurch schnell eine Warnung oder Notbremsung ausl\u00f6sen kann.<\/p>\n

Die neue Generation der Radarsensoren ist durch eine hohe Erfassungsreichweite, einen breiteren \u00d6ffnungswinkel und eine hohe Winkeltrennf\u00e4higkeit in der Lage, das Fahrzeugumfeld auch bei schlechtem Wetter oder schlechten Lichtverh\u00e4ltnissen besser zu erfassen.<\/p>\n

Unternehmen wie General Motors, Ford Motor und die Google-Tochter Waymo setzen Lidar bereits ein, Apple evaluiert die Technologie noch. Nissan und Elon Musk (Tesla) sind von der Technik jedoch (noch) nicht sehr angetan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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