{"id":202490,"date":"2020-01-03T17:00:21","date_gmt":"2020-01-03T16:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=202490"},"modified":"2020-01-03T17:00:21","modified_gmt":"2020-01-03T16:00:21","slug":"start-up-of-the-day-das-100limburg-bike-ist-leicht-und-unzerbrechlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/start-up-of-the-day-das-100limburg-bike-ist-leicht-und-unzerbrechlich\/","title":{"rendered":"Start-up of The Day: Das \u201e100%Limburg Bike\u201c ist leicht und unzerbrechlich"},"content":{"rendered":"

Ein Konsortium von KMUs aus der niederl\u00e4ndischen Provinz Limburg und Unternehmen des Brightlands Chemelot Campus<\/a> entwickeln ein unzerbrechliches, leichtes Rennrad, das ganz nach den W\u00fcnschen des einzelnen Nutzers hergestellt wird. Der erste Prototyp soll in etwa einem halben Jahr fertig sein. Aber wie viel ein Radfahrer f\u00fcr dieses innovative Limburger Produkt bezahlen muss, ist noch unklar: Das wird erst nach dem Bau des Prototyps festgelegt.<\/p>\n

Obwohl das Fahrrad die gleichen Charakteristika hat wie viele hundert Variationen auf der ganzen Welt, nennen die Erfinder des 100% Limburg Bike<\/a> ihr Produkt immer gerne \u201etypisch Limburg”. Sie sagen n\u00e4mlich, dass es aus einem Bedarf des lokalen Markts heraus entwickelt wurde, aber vor allem das innovative Wissen und die F\u00e4higkeiten der Limburger nutzt. Das Konsortium (bestehend aus CeraCarbon, Mullens Sports & Health Innovations, Belgian Cycling Factory, Eurocarbon, Kembit, Brightlands Materials Center und Chemelot Innovation and Learning Labs) ist zwar noch kein offizielles ein Start-up, k\u00f6nnte es aber durchaus sein. Wir sprachen mit dem Mann, der sich vorerst lieber als Projektleiter denn als CEO bezeichnet, Menno Smeelen. \u201eDias wird bald ein ganz besonderes Fahrrad sein, das die Anforderungen der UCI und aller ISO-Normen erf\u00fcllt. Und wir bringen es aus Limburg auf den Markt.”<\/p>\n

Wie bist du auf die Idee f\u00fcr das Limburger Fahrrad gekommen?<\/h3>\n

Wir suchten auf dem Brightlands Chemelot Campus nach einer M\u00f6glichkeit, Wissensinstitute in die Lage zu versetzen, mit produzierenden Unternehmen auf dem Gebiet der Innovation zusammenzuarbeiten und so die regionale Wirtschaft zu st\u00e4rken. Dar\u00fcber hinaus haben wir einen gewissen Bedarf auf dem Markt festgestellt, wenn es um spezielle Rennr\u00e4der geht. Die Zahlen zeigen einen Anstieg der Anzahl der Radsportler. Sport ist ein wichtiges Mittel, um an der Gesundheit zu arbeiten. Dar\u00fcber hinaus hat Limburg ein gro\u00dfes Herz f\u00fcr den Radsport, was nat\u00fcrlich ein Bonus ist. Aus dieser Perspektive haben wir \u00fcber ein innovatives Rennrad als Produkt und als Vorzeigeprojekt nachgedacht.<\/p>\n

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100% Limburg Bike<\/figcaption><\/figure>\n

Was ist so innovativ an diesem Fahrrad?<\/h3>\n

Das hat u.a. mit den Materialien und speziellen 3D-Drucktechnologien zu tun. CeraCarbon, eines unserer Brightlands-Start-ups, wird bald eine zentrale Rolle in der Produktion spielen. Diese ist auf die exakten Ma\u00dfe des Radfahrers auf jedem Rennrad abgestimmt. Pr\u00e4zisionsarbeit, denn das bestimmt die Abmessungen des Rahmens. Die verwendeten Materialien sind Titan, versiegeltes Magnesium und Karbonfaser. Eine Kombination aus Karbon- und Dyneema-Fasern sorgt f\u00fcr optimale Festigkeit und Steifigkeit und macht die Vorderradgabel absolut unzerbrechlich. Eine weitere Besonderheit ist, dass Rahmen und Gelenke miteinander verklebt sind. Dazu wird noch ein nachhaltiger biobasierter Klebstoff entwickelt. Die Entwicklung von thermoplastischem Harz wird daf\u00fcr sorgen, dass das Karbon recycelbar wird. Das sind Techniken, die auch in der Flugzeug- und Automobilindustrie relevant sind, so dass unsere Innovationen m\u00f6glicherweise schon bald den Weg in diese Bereiche finden werden. Eine spezielle Flechttechnik sorgt f\u00fcr die richtige Dichte und Richtung der Fasern. All das macht das Rennrad sicher. Darauf sind wir sehr stolz. Und es gibt noch etwas Besonderes an diesem Rennrad, das die Sicherheit erh\u00f6ht: die Sensorik.<\/p>\n

Sensorik?<\/h3>\n

Unser Sensorsystem \u00fcberpr\u00fcft die Kr\u00e4fte, denen das Fahrrad ausgesetzt ist. Wenn man bei einem so leichten Fahrrad gegen etwas st\u00f6\u00dft, kann man von au\u00dfen nicht immer erkennen, ob etwas besch\u00e4digt wurde. Die Sensorik erkennt auch unsichtbare Sch\u00e4den. Das kann viel Kummer verhindern. Das Fiber Sensing ist eigentlich eine Entwicklung, bei der die Karbonfasern selbst eine Sensorfunktion erhalten. Man kann dann sozusagen den Widerstand messen und damit auch, ob es Sch\u00e4den an Harz- oder Kohlefasern gibt. Diese Sensorfunktionalit\u00e4t wird vom Brightlands Materials Center entwickelt, die Umsetzung der Daten in eine funktionierende Anwendung geschieht durch Kembit.<\/p>\n

Aber wegen der verwendeten Materialien sagst du, dass das Fahrrad ohnehin unzerbrechlich ist. Wie n\u00fctzlich ist es also, einen zus\u00e4tzlichen Sensor einzubauen, um das zu beweisen?<\/h3>\n

Die Dyneema-Fasern verhindern in der Tat, dass der Rahmens oder die Gabel bricht, was die Sicherheit deutlich erh\u00f6ht. Wenn man sich zum Beispiel an den Sturz von Dylan Groenewegen im letzten Jahr bei der Tour de France erinnert, w\u00e4re das mit unserem Material nicht passiert. Dennoch k\u00f6nnen Karbon und Harz ohne sichtbare Anzeichen besch\u00e4digt werden, was die Leistung des Materials reduziert und einen Radwechsel oder eine Reparatur erfordert, auch wenn man die Fahrt sicher beenden kann. Diese Sensorfunktion kann einem das mitteilen. Das Rad ist auch ein Vorzeigeobjekt f\u00fcr Innovationen, und man kann die Sensorfunktion auch separat nutzen, so dass sie in Kombination mit Karbon in einem breiteren Spektrum eingesetzt werden kann. Bei unsichtbaren Sch\u00e4den, die zu einem Bruch f\u00fchren k\u00f6nnen, kann der Benutzer gewarnt werden, ob die Weiterfahrt sicher ist oder nicht. Aber ich sehe vor allem den Spin-off zur Automobil- und Luftfahrt, das ist der eigentliche Wachstumsmarkt f\u00fcr diese Anwendung.<\/p>\n