Im Video sehen wir, wie der mobile Roboter selbst\u00e4ndig zum dem Fahrzeug f\u00e4hrt, das aufgeladen werden muss, nachdem er \u00fcber eine App aktiviert wurde. Vom \u00d6ffnen der Ladebuchsenabdeckung \u00fcber das Anschlie\u00dfen des Steckers bis hin zum Abziehen des Steckers – der gesamte Ladevorgang erfolgt ohne menschliches Zutun. Der mobile Roboter bringt einen Anh\u00e4nger in Form eines mobilen Energiespeichers (mit 25 kWh Energie) zum Fahrzeug und schlie\u00dft ihn an. Mit diesem Energiespeicher l\u00e4dt er dann die Batterie des Elektrofahrzeugs auf. Der mobile Energiespeicher bleibt w\u00e4hrend des gesamten Ladevorgangs am Fahrzeug. W\u00e4hrenddessen l\u00e4dt der Roboter andere Elektrofahrzeuge auf. Ist der Ladevorgang abgeschlossen, holt der Roboter den Energiespeicher ab und bringt ihn zur Ladestation zur\u00fcck. Dank der integrierten Ladeelektronik erm\u00f6glicht der Energiespeicher das schnelle Laden von Gleichstrom mit bis zu 50 kW am Fahrzeug.<\/p>\n
Mark M\u00f6ller, Entwicklungsleiter der Volkswagen Group Components, schw\u00e4rmt bereits von dieser Zukunftsvision. \u201eDer mobile Laderoboter kann eine Revolution beim Laden zum Beispiel in Parkh\u00e4usern, auf Parkpl\u00e4tzen oder in Tiefgaragen ausl\u00f6sen. Denn mit ihm bringen wir die Ladeinfrastruktur einfach zum Auto und nicht umgekehrt. Wir elektrifizieren damit auf einen Schlag ohne aufw\u00e4ndige infrastrukturelle Einzelma\u00dfnahmen nahezu jeden Parkplatz.\u201c Laut M\u00f6ller handelt es sich um einen \u201evision\u00e4ren Prototyp”, der sich bei guten lokalen Bedingungen recht schnell realisieren lie\u00dfe.<\/p>\n
Volkswagen Group Components untersucht unterschiedliche Ans\u00e4tze f\u00fcr den Aufbau der Ladeinfrastruktur und hat bereits verschiedene Produkte entwickelt. Die flexible Schnellladestation und die DC-Wandboxen sind Teil einer zuk\u00fcnftigen Ladeger\u00e4tefamilie.<\/p>\n
Der Roboter, der autonom fahren kann, ist mit Kameras, Laserscannern und Ultraschallsensoren ausgestattet. Die Kombination dieser Systeme erm\u00f6glicht es dem Roboter nicht nur, den Ladevorgang v\u00f6llig autonom durchzuf\u00fchren, sondern auch, sich frei im Parkhaus zu bewegen, m\u00f6gliche Hindernisse zu erkennen und darauf zu reagieren. Diese L\u00f6sung ist laut Volkswagen eine einfache L\u00f6sung f\u00fcr Parkhausbetreiber, jeden Parkplatz zu elektrifizieren. \u201eIn diesem Ansatz steckt ein enormes wirtschaftliches Potenzial\u201c, sagt M\u00f6ller. \u201eDenn nicht nur der bauliche Aufwand f\u00fcr den Aufbau einer Ladeinfrastruktur, sondern auch die Kosten k\u00f6nnen durch den Einsatz der Roboter deutlich reduziert werden.\u201c<\/p>\n
Auch das bekannte Problem, dass eine Ladestation durch ein anderes Fahrzeug blockiert wird, wird es laut M\u00f6ller nicht mehr geben. \u201eSie w\u00e4hlen einfach wie gewohnt einen beliebigen Parkplatz. Den Rest erledigt unser elektronischer Helfer.\u201c<\/p>\n
Ein m\u00f6glicher Termin f\u00fcr die Markteinf\u00fchrung des Verladeroboters steht noch nicht fest.<\/p>\n
Evoltify<\/h3>\n
Die Initiative von Volkswagen \u00e4hnelt in gewisser Weise einem Test, den das Utrechter Unternehmen eVoltify<\/a> zusammen mit Efteling durchgef\u00fchrt hat. Die Besucher konnten ihr Auto auf dem Parkplatz parken, wo sie wollten, und danach \u00fcber eine App von eVoltify aufladen lassen. In diesem Fall geschah das nicht mit Robotern, sondern mit Mitarbeitern, die ein mobiles Ladeger\u00e4t zu den Autos brachten. Der Test war Teil des Mobility Labs<\/a>, das F\u00f6rdermittel f\u00fcr Innovationen in der Mobilit\u00e4t zur Verf\u00fcgung stellt. Ab dem 6. Januar k\u00f6nnen wieder Antr\u00e4ge f\u00fcr die Runde 2020 gestellt werden.<\/p>\n Wenn der Berg nicht zum Propheten kommt, muss der Prophet zum Berg gehen. Dieses Sprichwort scheint f\u00fcr Volkswagen Pate gestanden zu haben, als es darum ging, eine L\u00f6sung f\u00fcr Ladestationen f\u00fcr Elektroautos zu finden. Der mobile Laderoboter, von dem Volkswagen gestern ein Video ver\u00f6ffentlicht hat, soll die Antwort auf den Frust mancher Autofahrer von Elektroautos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1568,"featured_media":509772,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030],"tags":[45164,45167,27868],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-202187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","tag-mobiles-ladegeraet-de","tag-schnellladen-de","tag-volkswagen-de","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bart Brouwers","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/brewbart\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/DB2019AL02888_large-scaled.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>"]},"tags":{"linked":["mobiles Ladeger\u00e4t<\/a>","Schnellladen<\/a>","Volkswagen<\/a>"],"unlinked":["mobiles Ladeger\u00e4t<\/span>","Schnellladen<\/span>","Volkswagen<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 years ago","modified":"Updated 6 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on December 30, 2019","modified":"Updated on December 30, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on December 30, 2019 12:48 pm","modified":"Updated on December 30, 2019 12:48 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1568"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202187\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/509772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202187"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=202187"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=202187"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=202187"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=202187"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=202187"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=202187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Schermafbeelding-2019-12-29-om-18.54.29-1024x513.png\")
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