{"id":201269,"date":"2019-12-23T17:00:20","date_gmt":"2019-12-23T16:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=201269"},"modified":"2019-12-23T17:00:20","modified_gmt":"2019-12-23T16:00:20","slug":"start-up-of-the-day-eine-e-car-sharing-flotte-die-umwelteffekte-in-echtzeit-misst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/start-up-of-the-day-eine-e-car-sharing-flotte-die-umwelteffekte-in-echtzeit-misst\/","title":{"rendered":"Start-up of the Day: Eine E-Car-Sharing-Flotte, die Umwelteffekte in Echtzeit misst"},"content":{"rendered":"

Das E-Car-Sharing-System Eloop<\/a> erm\u00f6glicht nicht nur emissionsfreie Fahrten, sondern auch eine Flotte, die lokale Umwelteffekte misst. Dahinter steht ein Wiener Start-up, das zu einer zukunftsorientierten Mobilit\u00e4t beitragen will.<\/p>\n

Sharing ist im Gesch\u00e4ftsmodell der vier Gr\u00fcnder nicht blo\u00df Schlagwort. Durch die Tokenization<\/a> via Blockchain haben die Nutzer die M\u00f6glichkeit zum Token-Holder zu werden – und sind live an den Fahrtums\u00e4tzen beteiligt.<\/p>\n

Der Mitgr\u00fcnder Leroy Hofer<\/a> im Interview: <\/em><\/p>\n

Wie ist die Idee zum E-Car-Sharing-System entstanden?<\/h4>\n

Die Idee ist im Urlaub in S\u00fcdafrika entstanden, den ich mit Nico Prugger<\/a> verbrachte. Ich studierte damals noch Wirtschaft und Publizistik und Nico arbeitete bei Thyssen Krupp<\/em> im Lean Management. Uns fielen die fehlenden \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel auf und der daraus resultierende Individualverkehr, der die Stra\u00dfen verstopfte. Wir begannen das System gedanklich so zu optimieren, dass alle relevanten Kriterien erf\u00fcllt waren.<\/p>\n

Nach unserer R\u00fcckkehr spannen wir die Idee weiter. Wir wollten ein emissionsfreies Flottenmanagement mit batteriebetriebenen E-Fahrzeugen im Car-Sharing-System organisieren. Basis sollte eine App sein, die gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Automatisierung erm\u00f6glicht – und einen Prozess, der sich selbst organisiert. Zus\u00e4tzlich sollten die Autos mit Sensoren ausgestattet sein, welche die Umwelteffekte der Stadt in Echtzeit messen.<\/p>\n

Mitstreiter fanden wir im Online-Marketing-Experten Elias \u00d6nder<\/a> und dem Experten f\u00fcr IT und Growth Hacking, Frederic Nachbauer<\/a>. Seit August 2019 sind wir mit unserem E-Car-Sharing-Service live in Wien.<\/p>\n

\"E-Car-Sharing,
Frederic Nachbauer, Leroy Hofer, Nico Prugger, Elias \u00d6nder (c) Caroo Mobility GmbH<\/figcaption><\/figure>\n

Was ist eure Motivation? Welches Problem l\u00f6st ihr mit Eloop und warum ist das wichtig?<\/h4>\n

Wir sind vom Klimawandel motiviert und der Tatsache, dass die Mobilit\u00e4t den Anforderungen der Zeit noch hinterherhinkt. W\u00fcrden wir Verbrennungsmotoren einsetzen, so w\u00e4ren unsere Kosten halb so hoch. In Wien ist der Car-Sharing-Markt noch unterentwickelt. Es gibt erst einen Anbieter und ein umweltfreundliches Angebot fehlt vollkommen. Dass E-Car-Sharing profitabel sein kann, beweist Green Mobility<\/em><\/a> in Kopenhagen, ein b\u00f6rsenotiertes Unternehmen mit 400 Fahrzeugen.<\/p>\n

Unsere E-Autos bieten einen Mehrwert. Sie sind mit Sensoren ausgestattet und messen Werte wie Lufttemperatur, Feinstaub und L\u00e4rm. Die Feinstaubwerte variieren von Stra\u00dfe zu Stra\u00dfe und die lokale Belastung ist mit den herk\u00f6mmlichen Messmethoden nicht zu erfassen. Durch unsere Flotte wird dies m\u00f6glich. Bei \u00dcberschreitung der Werte k\u00f6nnte die Stadt einfache ad hoc Ma\u00dfnahmen setzen. Es braucht zum Beispiel nur einen Lastkraftwagen mit Spr\u00fchnebel, der die Kohlenstoff-Partikel zu Boden sinken l\u00e4sst.<\/p>\n

Was war das gr\u00f6\u00dfte Hindernis, das ihr \u00fcberwinden musstet? Gab es einen Moment in dem ihr aufgeben wolltet?<\/h4>\n

Die Finanzierung. Unser Gesch\u00e4ft ist kapitalintensiv. Wir m\u00fcssen Fahrzeuge und Ersatzteile anschaffen und das Service gew\u00e4hrleisten. Am Anfang waren wir naiv, fanden aber schnell heraus, dass eine Bankenfinanzierung seit Basel III unm\u00f6glich geworden ist. F\u00fcr Investments hat uns das Proof-of-Concept<\/em> gefehlt. Die einzige M\u00f6glichkeit, die wir hatten, war eine eigene Crowdinvesting- Kampagne zu starten. Wir hatten alle Kompetenzen im Team und ein stiller Teilhaber machte uns die Vertr\u00e4ge.<\/p>\n

Die Kampagne lief allerdings z\u00f6gerlich an und es gab einen Punkt, an dem wir realisierten, dass wir etwas an der Kommunikation \u00e4ndern m\u00fcssen, wenn wir erfolgreich sein wollen. Wir lasen uns in die Marketing-Automatisierung \u00fcber Bots ein und waren in Europa unter den Ersten, die das anwandten. Heute w\u00fcrde das nicht mehr funktionieren. Aber damals hatten wir damit in kurzer Zeit sehr viel Erfolg. Die Investments erreichten mit 330.000 Euro knapp unser maximales Limit. So kam der Stein richtig ins Rollen.<\/p>\n

Was waren die bisher sch\u00f6nsten Momente?<\/h4>\n

Die letzten Tage der Crowdinvesting-Kampagne. Alle Gr\u00fcndungsmitglieder waren vor dem Computer-Bildschirm versammelt und sahen, wie die letzten Investments hereinkamen. Damals wurde uns bewusst, dass wir unsere Idee jetzt umsetzen k\u00f6nnen. Sch\u00f6n war auch der Moment, als unser erstes gebrandetes E-Auto vor uns stand und unsere Vision real wurde.<\/p>\n

Wie sind die Bedingungen am Standort Wien?<\/h4>\n

Die Bedingungen sind nicht ideal. In Deutschland gibt es schon ein dezidiertes Car-Sharing-Gesetz. In \u00d6sterreich gibt es das noch nicht. Hier zahlt man Unsummen an Parkplatzgeb\u00fchren. Es wird nicht zwischen Verbrennungsmotoren und E-Autos unterschieden. Parkplatzgeb\u00fchren sind unser h\u00f6chster Kostenfaktor.<\/p>\n

Was k\u00f6nnen wir uns von Eloop in einem Jahr erwarten?<\/h4>\n

Bis jetzt ist unsere Flotte noch klein, aber sie wird gr\u00f6\u00dfer werden und wir m\u00f6chten innerhalb eines Jahres eine gute Fl\u00e4chenabdeckung erreichen.<\/p>\n

Wo m\u00f6chtet ihr mit eurem Unternehmen in f\u00fcnf Jahren sein?<\/h4>\n

Bis dahin m\u00f6chten wir zumindest im deutschsprachigen Raum alle Metropolen abdecken.<\/p>\n

Was macht euer E-Car-Sharing besser\/anders als existierende Dinge?<\/h4>\n

Unser Konzept ist einzigartig und bietet f\u00fcr Kunden den gr\u00f6\u00dften Mehrwert. Vereinfacht gesagt, sind es drei Technologien:<\/p>\n