{"id":201098,"date":"2019-12-19T07:00:52","date_gmt":"2019-12-19T06:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=201098"},"modified":"2019-12-19T07:00:52","modified_gmt":"2019-12-19T06:00:52","slug":"dlr-entwickelt-neues-fahrzeugkonzept-u-shift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/dlr-entwickelt-neues-fahrzeugkonzept-u-shift\/","title":{"rendered":"DLR entwickelt neues Fahrzeugkonzept U-Shift"},"content":{"rendered":"

Die Suche nach neuen Konzepten f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Zukunft l\u00e4uft rund um die Welt auf Hochtouren. Auch am Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt DLR<\/a> suchen die Wissenschaftler nach L\u00f6sungen und haben jetzt ein futuristisches Fahrzeug vorgestellt, mit dem die urbane Mobilit\u00e4t von morgen \u201enachhaltiger, effizienter und komfortabler\u201c gestaltet werden soll.<\/p>\n

Bei diesem Fahrzeugkonzept U-Shift sind alle technischen Komponenten und Systeme f\u00fcr autonomes, elektrisches Fahren im ein U-f\u00f6rmigen Fahrgestell (Driveboard) vereint: Der elektrische Antrieb, das Fahrwerk, die Sensoren f\u00fcr den fahrerlosen Betrieb, Batterie- oder Brennstoffzellensysteme als Energielieferanten und die entsprechenden Lade- beziehungsweise Betankungskomponenten. Durch dieses Modulsystem k\u00f6nnen das Fahrgestell und die Transporteinheit f\u00fcr Personen und G\u00fcter leicht getrennt werden, was laut der Erfinder die M\u00f6glichkeit f\u00fcr eine Vielzahl innovativer Fahrzeugvarianten und Gesch\u00e4ftsmodelle erm\u00f6glicht.<\/p>\n

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\u00a9 DLR (CC-BY 3.0)<\/figcaption><\/figure>\n

Rund um die Uhr im Einsatz<\/h3>\n

Im Driveboard ist n\u00e4mlich auch ein Hebesystem integriert, mit dem die Nutzeinheit einfach und schnell nach dem Prinzip Plug-and-drive ausgetauscht werden kann, insbesondere, da die Nutzeinheit nur mit den allern\u00f6tigsten Systeme ausgestattet ist, was die Kapsel leicht und flexibel macht. \u201eIm Driveboard steckt die ganze Hightech, die Kapseln sind dagegen relativ einfach gehalten und nur mit den absolut notwendigen technischen Systemen versehen. Sie k\u00f6nnen leicht und kosteneffizient produziert werden\u201c, sagt J\u00fcrgen Weimer, DLR-Projektleiter von U-Shift und Forscher am DLR-Institut f\u00fcr Fahrzeugkonzepte in Stuttgart.<\/p>\n

Mehr Artikel zum Thema Mobilit\u00e4t der Zukunft finden Sie hier.<\/a><\/p>\n

Da das Driveboard aufgrund der Technik dagegen sehr kostenintensiv sein sei es wichtig, es Driveboard m\u00f6glichst gut auszulasten. Im Optimalfall seien diese fahrerlosen Driveboards rund um die Uhr unterwegs, was allerdings auch besonders hohe Anspr\u00fcche an Strukturen und Komponenten stelle, so Weimer. Die Systeme k\u00f6nnten als \u201ePeople Mover\u201c im \u00f6ffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden, zum Beispiel als flexibles Rufbussystem in Stadtgebieten, die noch nicht fl\u00e4chendeckend erschlossen sind oder f\u00fcr den T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Transport in Innenst\u00e4dten.<\/p>\n

Au\u00dferdem seien Eins\u00e4tze von U-Shift auch im Wirtschaftsverkehr f\u00fcr Paket- und Lieferdienste, in der Abfallentsorgung oder f\u00fcr mobile Ladengesch\u00e4fte m\u00f6glich. So k\u00f6nnten Waren und Pakte beispielsweise auch nachts ausgeliefert werden, wodurch sich auch die Verkehrsbelastung gleichm\u00e4\u00dfiger verteilen und besser steuern lasse.<\/p>\n

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\u00a9 DLR (CC-BY 3.0)<\/figcaption><\/figure>\n

Erstes Modell f\u00fcr 2020 geplant<\/h3>\n

Die Wissenschaftler betonen, dass die Kapseln nicht nur mit dem Driveboard verwendbar seien, sondern durch die hohe Standardisierung auch problemlos auf andere Verkehrstr\u00e4ger umgeladen werden k\u00f6nnen, auf die Schiene oder in Zukuft auch auf Lufttaxis oder Seilbahnen.<\/p>\n

Bis Mitte 2020 haben sich die DLR-Forscher zum Ziel gesetzt, gemeinsam mit ihren Partnern am Forschungsinstitut f\u00fcr Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart<\/a> (FKFS), am Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie<\/a> (KIT) und an der Universit\u00e4t Ulm<\/a> ein erstes Modell (Mock-Up) des Fahrzeugs in voller Gr\u00f6\u00dfe aufbauen. Anhand dieses Modells wollen sie dann m\u00f6gliche Gesch\u00e4ftsfelder, Nutzererfahrungen und auch Betreiber- und Sharing-Modelle untersuchen.<\/p>\n

Gef\u00f6rdert wird das Projekt vom Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit und Wohnungsbau<\/a> mit rund zwei Millionen Euro. Die Landeswirtschaftsministerin Dr. Nicole Hoffmeister-Kraut betonte, autonome, fahrerlose, elektrische Fahrzeugkonzepte w\u00fcrden \u201eeine ganz andere Art der Mobilit\u00e4t, neue Produkte und Gesch\u00e4ftsmodelle sowie die bessere Verbindung verschiedener Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen und Verkehrstr\u00e4ger\u201c erm\u00f6glichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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