{"id":200314,"date":"2019-12-13T09:50:45","date_gmt":"2019-12-13T08:50:45","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=200314"},"modified":"2019-12-13T09:50:45","modified_gmt":"2019-12-13T08:50:45","slug":"mobiliteitsgedrag-van-de-burger-moet-veranderen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/mobiliteitsgedrag-van-de-burger-moet-veranderen\/","title":{"rendered":"Mobiliteitsgedrag van de burger moet veranderen"},"content":{"rendered":"

Het mobiliteitssysteem van de toekomst moet robuust zijn, effici\u00ebnt\u00a0omgaan met grondstoffen en vriendelijk zijn voor het klimaat en het milieu. Dat is de boodschap in het EU-programa\u00a0 H2020 Work Programme Smart, green and integrated transport<\/em><\/a>. Dat klinkt gemakkelijk. Maar het vergt een allesomvattende aanpak en een prudente planning. De plannen zijn soms tegenstrijdig. Ook moet er rekening worden gehouden met tegenstrijdige doelstellingen en allerlei\u00a0 interacties.<\/p>\n

Volgens het Klimaatverdrag van Parijs moet de stijging van de gemiddelde temperatuur wereldwijd zo mogelijk beperkt worden tot 1,5 graden Celsius. Ook Oostenrijk heeft zich hiertoe verbonden. Het land staat voor een grote uitdaging in de transportsector. Met een aandeel van 28,8 procent is transport de op een na grootste oorzaak van de uitstoot van broeikasgassen. Terwijl in de andere relevante sectoren van energie en industrie, gebouwen en landbouw de uitstoot van broeikasgassen tussen 1990 en 2016 werd verminderd, registreerde de transportsector een enorme stijging van 66,7 procent in dezelfde periode. (Bron: Anderl et al 2018).<\/p>\n

Behoefte aan baanbrekende technologie\u00ebn<\/h3>\n

De experts van het AIT Center for Mobility Systems zien de noodzaak in van baanbrekende technologie\u00ebn. Elektrische mobiliteit of het gebruik van biogene brandstoffen kan een belangrijke bijdrage leveren aan het bereiken van de klimaatdoelstellingen. Het zal echter niet volstaan om een algehele omslag in de mobiliteit te bewerkstelligen. Daarnaast zijn er nieuwe vormen van mobiliteitsorganisatie nodig. Bovenal moet het mobiliteitsgedrag van elke individuele burger veranderen.<\/p>\n

Ook interessant<\/em>: Zeven scenario’ s voor een duurzame mobiliteit<\/a><\/em><\/p>\n

Mens centraal in het mobiliteitssysteem<\/h3>\n

Om een bijdrage te leveren aan de discussie over de mobiliteit van de toekomst, heeft het AIT Center for Mobility Systems het rapport ‘Sustainable, Secure & Digital: Perspectives for a People-Centred Mobility System’\u00a0 gepubliceerd. Het document gaat in op trends en randvoorwaarden. Er werden onder meer drie principes voor een klimaatvriendelijk mobiliteitssysteem gedefinieerd: effici\u00ebntie, consistentie en toereikendheid.<\/p>\n

Effici\u00ebntie<\/h3>\n

Effici\u00ebntie heeft betrekking op de relatie tussen het gebruik van middelen en de bereikte resultaten. Het probleem is dat bij toenemende effici\u00ebntie de uiteindelijke opbrengst verwaterd of zelfs verdwijnt. Zuinigere motoren hebben in theorie tot brandstofbesparingen geleid. Maar omdat er krachtigere auto’s werden verkocht die vaker en langer werden gebruikt, is die besparing weer teniet gedaan,.<\/p>\n

Onderzoekers van het AIT Center for Mobility Systems zien een sterk klimaateffect in het effici\u00ebntere gebruik van bestaande middelen. Enerzijds door bundeling en anderzijds door het vermijden van lege ritten. Zij zien de noodzaak van actie vooral in gebieden met een lagere bevolkingsdichtheid. Hier zijn de centrale onderwerpen:<\/p>\n