{"id":200293,"date":"2019-12-13T07:00:25","date_gmt":"2019-12-13T06:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=200293"},"modified":"2019-12-13T07:00:25","modified_gmt":"2019-12-13T06:00:25","slug":"eine-gelungene-mobilitaetswende-braucht-disruptive-technologien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/eine-gelungene-mobilitaetswende-braucht-disruptive-technologien\/","title":{"rendered":"Eine gelungene Mobilit\u00e4tswende braucht disruptive Technologien"},"content":{"rendered":"

Belastbar, ressourceneffizient, klima- und umweltfreundlich, sicher und l\u00fcckenlos soll das Mobilit\u00e4tssystem der Zukunft sein \u2013 so das EU H2020 Work Programme Smart, green and integrated transport<\/em><\/a>. Was m\u00fchelos klingt, verlangt eine ganzheitliche Betrachtung und eine umsichtige Planung. Die Zielvorgaben sind mitunter widerspr\u00fcchlich – und Zielkonflikte und vielf\u00e4ltige Wechselwirkungen zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

Laut Pariser Klimaabkommen muss der Anstieg der weltweiten Durchschnittstemperatur m\u00f6glichst auf 1,5 Grad begrenzt werden. Auch \u00d6sterreich hat sich dazu verpflichtet, sieht sich aber im Sektor Verkehr vor einer gro\u00dfen Herausforderung. Der Verkehr ist mit einem Anteil von 28,8 Prozent zweitgr\u00f6\u00dfter Verursacher von Treibhausgas-Emissionen. W\u00e4hrend in den anderen relevanten Sektoren Energie und Industrie, Geb\u00e4ude und Landwirtschaft die Treibhausgas-Emissionen zwischen 1990 und 2016 reduziert werden konnten, verzeichnete der Verkehrssektor im gleichen Zeitraum einen massiven Anstieg um 66,7 Prozent (Quelle: Anderl et al 2018).<\/p>\n

Bedarf an disruptiven Technologien<\/h3>\n

Die Experten im\u00a0AIT Center for Mobility Systems<\/em> sehen Bedarf an disruptiven Technologien. Elektromobilit\u00e4t oder der Einsatz biogener Treibstoffe, k\u00f6nnen einen gro\u00dfen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten, werden aber f\u00fcr eine umfassende Mobilit\u00e4tswende nicht ausreichen. Es brauche dar\u00fcber hinaus neue Organisationsformen von Mobilit\u00e4t, vor allem aber ein ver\u00e4ndertes Mobilit\u00e4tsverhalten jedes einzelnen B\u00fcrgers.<\/p>\n

Auch interessant<\/em>: Sieben Szenarien f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t<\/a><\/em><\/p>\n

Menschenzentriertes Mobilit\u00e4tssystem<\/h3>\n

Um einen Beitrag zum Diskurs \u00fcber die Mobilit\u00e4t der Zukunft zu leisten, ver\u00f6ffentlichte das\u00a0AIT Center for Mobility Systems<\/em> das Perspektivenpapier Nachhaltig, sicher & digital: Perspektiven f\u00fcr ein menschenzentriertes Mobilit\u00e4tssystem. <\/em>In dem Papier werden Trends und Rahmenbedingungen aufgezeigt. Unter anderem wurden drei Prinzipien f\u00fcr ein klimagerechtes Mobilit\u00e4tssystem festgemacht: Effizienz, Konsistenz und Suffizienz.<\/p>\n

Effizienz<\/h3>\n

Mit Effizienz ist das Verh\u00e4ltnis zwischen Ressourceneinsatz und erzielten Ergebnissen gemeint. Problematisch ist, dass Effizienzsteigerung oft durch Rebound-Effekte verw\u00e4ssert oder sogar aufgehoben wird. So sollten etwa in der Vergangenheit sparsamere Motoren zu Treibstoffeinsparungen f\u00fchren. Tats\u00e4chlich wurden im Gegenzug leistungsst\u00e4rkere Autos verkauft, mit denen \u00f6fter und l\u00e4nger gefahren wurde.<\/p>\n

Die Forschenden im AIT Center for Mobility Systems<\/em> sehen einen starken Klima-Effekt in der effizienteren Nutzung vorhandener Ressourcen \u2013 zum einen durch Pooling und zum anderen durch Vermeidung von Leerfahrten. Handlungsbedarf sehen sie vor allem in Gebieten mit geringerer Bev\u00f6lkerungsdichte. Hier die zentralen Themen:<\/p>\n