{"id":198119,"date":"2019-11-27T19:22:42","date_gmt":"2019-11-27T18:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=198119"},"modified":"2019-11-27T19:22:42","modified_gmt":"2019-11-27T18:22:42","slug":"guardian-prof-sinn-sieht-sogar-steigende-co2-emissionen-durch-e-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/guardian-prof-sinn-sieht-sogar-steigende-co2-emissionen-durch-e-mobilitaet\/","title":{"rendered":"Guardian: Prof. Sinn sieht sogar steigende CO2-Emissionen durch E-mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Vor zwei Tagen erschien ein Artikel von Prof. Hans-Werner Sinn im Guardian<\/a> \u00fcber die zuk\u00fcnftigen Entwicklungen der Automobil-Emissionen in der der EU. Ganz richtig stellt Prof. Sinn fest, dass ab 2030 die CO2-Emissionsvorgaben mit rund 59 g CO2\/Kilometer so niedrig sind, dass sie nur mit Fahrzeugen zu erreichen w\u00e4ren, die gerade mal 2,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen d\u00fcrfen. Das ist tats\u00e4chlich eine H\u00fcrde, die nahezu unm\u00f6glich mit heutigen Verbrennertechnologien zu \u00fcberspringen ist.<\/p>\n

Unsaubere Recherche von Sinn \u2013 CAM widerlegte Sinn<\/h3>\n

Ab dann wird\u2019s allerdings unsauber. Zwar stellt er richtig fest, dass die durchschnittlichen Emissionen von Pkw im Jahre 2006 noch bei 161 g\/km lagen, aber bereits seine Feststellung, dass sich dieser Wert inzwischen auf etwas \u00fcber 120 g\/km eingependelt hat, ist schlicht falsch. Das Center of Automotive Management hat gerade festgestellt, dass die Emissionen nicht gesunken sind. Sie liegen aufgrund der gestiegenen Neuzulassungen, vor allem von SUVs und Gel\u00e4ndewagen nach wie vor bei rund 157,5 g\/km. Damit ist in den letzten Jahren so gut wie kein Fortschritt zu verzeichnen gewesen.<\/p>\n

V\u00f6llig richtig erkennt Sinn, dass selbst die besten Ingenieure nicht in der Lage sein werden, die neuen EU-Standards mit derzeitigen Verbrenner-Technologien einzuhalten. Das ist simple Physik.<\/p>\n

Jetzt beginnt die Aversion gegen die Elektromobilit\u00e4t<\/h3>\n

Schon vor einigen Monaten hatte Sinne eine Untersuchung zur Elektromobilit\u00e4t ver\u00f6ffentlicht, in der er dank falscher Annahmen und Fehlschl\u00fcssen behauptete, dass ein Diesel sauberer arbeitet, als ein Elektroauto. Jetzt legt er im Guardian noch nach: er h\u00e4lt die Zuwendung der EU zur Elektromobilit\u00e4t f\u00fcr eine absoluten Fehler, denn durch den zuk\u00fcnftigen h\u00f6heren Anteil von Stromern, die dann das 59 g\/km-Ziel erm\u00f6glichen, sieht er sogar steigende CO2-Emissionen. Die Strafzahlungen von 6.000 Euro pro Verbrenner-Fahrzeug bei \u00dcberschreiten des Zielwertes h\u00e4lt er gar f\u00fcr Wahnsinn.<\/p>\n

Stromer emittieren auch CO2<\/h3>\n

Grunds\u00e4tzlich hat Sinn damit recht: auch Stromer emittieren CO2, zwar nicht am nichtvorhandenen Auspuff, daf\u00fcr aber indirekt durch die Batterieherstellung und \u201eschmutzigen\u201c Strom. Das d\u00fcrfte in der Elektromobilit\u00e4ts-Community auch kaum jemand anzweifeln. Was angezweifelt wird, sind seine Vergleichszahlen. Auke Hoekstra, Dozent an der TU Eindhoven, hatte bereits in der Vergangenheit Sinns erste Studie in der Luft zerissen<\/a>. Auch die ADAC-Studie hat Hoekstra mit klaren Argumenten und wissenschaftlichen Beweisen ad absurdum gef\u00fchrt. Das ficht Sinn aber nicht an: er wiederholt seine falschen Studienergebnisse und zitiert sogar die ADAC-Studie, die falscher nicht liegen k\u00f6nnte. So besteht er beispielsweise weiter darauf, dass ein Golf Diesel weit weniger CO2 (im deutschen Energiemix) emittiert, wie sein elektrischer Bruder der e-Golf.<\/p>\n

Auftritt William Todts<\/h3>\n

Der Guardian w\u00e4re nicht der Guardian, wenn er nicht die andere Seite ebenfalls zu Wort<\/a> kommen liesse. William Todts ist Direktor der NGO Transport & Environment. Und der konnte die Aussagen Sinns so nicht stehen lassen.<\/p>\n

Irritiert ist Todts durch die Tatsache, dass Sinn eine harsche Auto-Steuer f\u00fcr Verbrenner einer Elektrifizierung des Verkehrs vorziehen w\u00fcrde. Sinn h\u00e4lt das n\u00e4mlich f\u00fcr effektiver, als die Autohersteller dazu zu zwingen die Flotte zuk\u00fcnftig zu elektrifizieren.<\/p>\n

Immer wieder werden bewu\u00dft falsche Parameter benutzt<\/h3>\n

Genau wie Auke Hoekstra prangert Todts die Verwendung von falschen Daten an: der typische \u201ePlot\u201c, nach Todts, funktioniert folgendermassen: ein kleinerer Verbrenner wird gegen einen potenten Stromer gesetzt. Dann werden beim Verbrenner die typischen Prospektwerte (NEFZ und WLTP) beim Verbrauch verwendet, die in der Realit\u00e4t vermutlich niemand je erreichen wird. Und schlie\u00dflich wird die Stromerzeugung f\u00fcr den Elektrowagen so schmutzig wie nur irgendwie m\u00f6glich angenommen. Mit einem hohen Stein- und Braunkohle-Kraftwerksanteil. Zu guter Letzt werden v\u00f6llig \u00fcberholte Studien zur Batteriehaltbarkeit und -Produktion hinzugezogen \u2013 Recycling und Second-Life ohnehin nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

Die Fakten zeichnen ein anderes Bild<\/h3>\n

Todts h\u00e4lt sich nicht weiter mit Details auf. Er geht direkt zum Angriff \u00fcber \u2013 und der hat es in sich: Jedes Jahr werden in der EU allein 275 Mio. Tonnen Benzin und Diesel in Autos, Vans und Lkw verbrannt. 70% der darin enthaltenen Energie verpufft als W\u00e4rme und bleibt ungenutzt. Diese Energie ist verschwendet, verbrauchtes \u00d6l ist nicht mehr vorhanden, wo nichts ist, kann auch nichts recycelt werden.<\/p>\n

Dann appelliert Todts weiter. Wenn man die globale Erw\u00e4rmung aufhalten will, dann m\u00fcssen wir damit aufh\u00f6ren Verbrennungsmotoren zu benutzen. Es wird Zeit f\u00fcr elektrische Fahrzeuge wie Busse, Z\u00fcge und Autos, die definitiv keine Abgase ausstossen. Und nat\u00fcrlich ben\u00f6tigen wir saubere Energie um die Stromer zu betreiben und die Fahrzeuge und ihre Batterien zu produzieren.<\/p>\n

Todts: \u201eWir haben es in der Hand\u201c<\/h3>\n

Ganz richtig merkt Todts an, dass wir es in der Hand haben. Die Tage der Kohlekraftwerke sind gez\u00e4hlt, auch in Deutschland, Polen und sogar Trumps Amerika. Um 2030, so sch\u00e4tzt er, wird die H\u00e4lfte der europ\u00e4ischen Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien kommen.<\/p>\n

Das Aufkommen der Elektoautos und der \u201egr\u00fcnen\u201c Energie h\u00e4lt er f\u00fcr die gr\u00f6\u00dften Erfolgsgeschichten der letzten Jahre. Und er wei\u00dft genau, wem man das zu verdanken hat \u2013 den Unerm\u00fcdlichen aus Europa, Kalifornien und China, die einen fantastischen Job gemacht haben um eine bessere Zukunft zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Und schlie\u00dflich beendet er seine Gegenrede mit einem Zitat des Nobelpreis-Komitees: \u201eLithium-Ionen Batterien haben unser Leben ver\u00e4ndert, seit sie 1991 auf den Markt gekommen sind. Sie haben die Grundlage geschaffen f\u00fcr eine kabellose Gesellschaft ohne fossile Brennstoffe zum gr\u00f6\u00dften Nutzen der Menschheit.\u201c<\/p>\n

Dem ist nichts hinzuzf\u00fcgen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wir danken Bernd Maier-Leppla, Chefredakteur von e-engine.de wo dieser Artikel am 27. November zuerst erschien<\/a>. Wir empfehlen ausdr\u00fccklich dieses Portal, das zu Elektromobilit\u00e4t vielen hervorragende Artikel publiziert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor zwei Tagen erschien ein Artikel von Prof. Hans-Werner Sinn im Guardian \u00fcber die zuk\u00fcnftigen Entwicklungen der Automobil-Emissionen in der der EU. Ganz richtig stellt Prof. Sinn fest, dass ab 2030 die CO2-Emissionsvorgaben mit rund 59 g CO2\/Kilometer so niedrig sind, dass sie nur mit Fahrzeugen zu erreichen w\u00e4ren, die gerade mal 2,2 Liter Diesel […]<\/p>\n","protected":false},"author":1765,"featured_media":507667,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[26030],"tags":[90547,94318,97033,95101,33921,101404,67960,25902],"location":[24328,24073],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-198119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-de","tag-adac-de","tag-auke-hoekstra-de-de","tag-besseres-morgen-de","tag-co2-de-de","tag-diesel-de-de","tag-elektro-de-de","tag-ev-de-de","tag-verbrennungsmotor-de","location-deutschland","location-niederlande"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Bernd Maier-Leppla","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/e-engine\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/exhaust-3538388_1920-2.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["Mobilit\u00e4t<\/span>"]},"tags":{"linked":["adac<\/a>","Auke Hoekstra<\/a>","Besseres Morgen<\/a>","co2<\/a>","diesel<\/a>","elektro<\/a>","EV<\/a>","verbrennungsmotor<\/a>"],"unlinked":["adac<\/span>","Auke Hoekstra<\/span>","Besseres Morgen<\/span>","co2<\/span>","diesel<\/span>","elektro<\/span>","EV<\/span>","verbrennungsmotor<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 years ago","modified":"Updated 6 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on November 27, 2019","modified":"Updated on November 27, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on November 27, 2019 7:22 pm","modified":"Updated on November 27, 2019 7:22 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1765"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198119"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=198119"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=198119"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=198119"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=198119"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=198119"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=198119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}