Die Niederlande haben mit Stickstoffemissionen zu k\u00e4mpfen. Der niederl\u00e4ndische Gesetzgeber versucht, sich f\u00fcr die Einhaltung der in Paris getroffenen Vereinbarungen einzusetzen. Dennoch hinken sie auf internationaler Ebene noch hinterher.<\/p>\n
Da die Landwirtschaft einer der Hauptpunkte dieser Ma\u00dfnahmen zur Verringerung der Emissionen ist, sind die Pl\u00e4ne des Parlaments, ihren Fu\u00dfabdruck zu verringern, auf heftige Proteste der Landwirte gesto\u00dfen. Es scheint, dass in naher Zukunft kein Ende in Sicht ist.<\/p>\n
Ein weiterer wichtiger Punkt sind die Emissionen von Verbrennungsmotoren, die durch eine Senkung der H\u00f6chstgeschwindigkeit auf Autobahnen von 130 auf 100 km\/h gem\u00e4\u00df einer k\u00fcrzlich getroffenen Entscheidung<\/a> reduziert werden sollen.<\/p>\n Seit vielen, vielen Jahren f\u00f6rdert der niederl\u00e4ndische Gesetzgeber erfolgreich Elektrofahrzeuge mit steuerlichen Anreizen und Kampagnen zur Unterst\u00fctzung des Elektrotransports.<\/p>\n In diesem Sinne ist es f\u00fcr mich ziemlich merkw\u00fcrdig, dass die Perspektive, die in diesem 130>100km\/h-Thema fehlt, die ist, die es EV-Fahrzeugen erm\u00f6glichen w\u00fcrde, die 130km\/h-Grenze einzuhalten. Eine Senkung der H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr diese Fahrzeuge, die keine tats\u00e4chlichen NOx-Emissionen aufweisen, ist nicht sinnvoll. Es kann sich jedoch auf die Anzahl der Unf\u00e4lle auswirken. Dennoch gibt es durch die Reduzierung der H\u00f6chstgeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen keinen signifikanten Gewinn bez\u00fcglich des Emissionsfu\u00dfabdrucks. Andererseits k\u00f6nnte die Beibehaltung der h\u00f6heren H\u00f6chstgeschwindigkeit sogar als Anreiz daf\u00fcr dienen, auf Elektrofahrzeuge mzusteigen.<\/p>\n Mehr dazu: In \u00d6sterreich d\u00fcrfen Elektroautos schneller fahren<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n Ich m\u00f6chte den niederl\u00e4ndischen Gesetzgeber ersuchen, das in die endg\u00fcltigen Pl\u00e4ne aufzunehmen oder zu \u00e4ndern.<\/p>\n \u00dcbrigens: Ich fahre ein Eleketroauto \ud83d\ude09<\/p>\n \u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Peter de Kock, Eveline van Zeeland, Lucien Engelen<\/strong>, Tessie Hartjes, Jan Wouters, Katleen Gabriels und Auke Hoekstra geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, gelegentlich erg\u00e4nzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird. Hier sind alle vorherigen Episoden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Niederlande haben mit Stickstoffemissionen zu k\u00e4mpfen. Der niederl\u00e4ndische Gesetzgeber versucht, sich f\u00fcr die Einhaltung der in Paris getroffenen Vereinbarungen einzusetzen. Dennoch hinken sie auf internationaler Ebene noch hinterher. 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