{"id":196059,"date":"2019-11-14T19:59:03","date_gmt":"2019-11-14T18:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=196059"},"modified":"2019-11-14T19:59:03","modified_gmt":"2019-11-14T18:59:03","slug":"start-up-of-the-day-die-treibstofffressende-schifffahrtsindustrie-wird-gruener","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/start-up-of-the-day-die-treibstofffressende-schifffahrtsindustrie-wird-gruener\/","title":{"rendered":"Start-up of The Day: Die Treibstofffressende Schifffahrtsindustrie wird gr\u00fcner"},"content":{"rendered":"

We4Sea<\/a> hilft Schiffsmietern und Schiffsbesitzern, den Treibstoffverbrauch und die Emissionen ihrer Schiffe zu reduzieren. Und das, ohne dass Sensoren an Bord installiert werden m\u00fcssen. Dieser energieintensive Sektor kann mit Hilfe gro\u00dfer Datenmengen erhebliche Gewinne erwirtschaften. Besonders jetzt, da die Treibstoffkosten in die H\u00f6he schnellen.<\/p>\n

CEO Dan Veen beschreibt die Leistungen des Unternehmens.<\/em><\/strong><\/p>\n

Was hat Sie motiviert, das Unternehmen zu gr\u00fcnden?<\/h3>\n

Mitbegr\u00fcnder Michiel Katgert und ich teilen die Leidenschaft f\u00fcr die Schifffahrt. Der Nachteil dieser wunderbaren und globalen Industrie ist ihre relativ gro\u00dfe Auswirkung auf die Umwelt. Die Schifffahrt hat aufgrund der gro\u00dfen Mengen an Industrie\u00f6l, das t\u00e4glich verwendet wird, erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt. Wir wollen mit unserem Know-how dazu beitragen, Schiffe durch eine deutliche Verbesserung ihrer Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Die Forschung bei TNO (wo wir fr\u00fcher gearbeitet haben) hat zu einer Idee gef\u00fchrt, Reedereien und Schiffsmietern zu helfen, die Emissionen ihrer Schiffe zu reduzieren.<\/p>\n

Was ist Ihre Aufgabe?<\/h3>\n

90% aller Waren auf der ganzen Welt werden per Schiff transportiert. Der maritime Sektor verbraucht enorme Mengen an Treibstoff – bis zu 100.000 Liter pro Tag und Schiff. Durch neue Regelungen zur Emissionsminderung werden die Kraftstoffkosten ab dem 1. Januar n\u00e4chsten Jahres um 25% bis 50% steigen. Reeder sind daher auf der Suche nach existierenden oder neuen Techniken zur \u00dcberwachung des Kraftstoffverbrauchs und zur Kraftstoffeinsparung. Die Anschaffung und Installation von Sensoren ist jedoch teuer und es gibt erhebliche Unsicherheiten. Bisher war der Einsatz der Datenanalyse im maritimen Sektor sehr begrenzt, wenn es um die Vorhersage des Verbrauchs in Kombination mit neuen technischen Ma\u00dfnahmen oder Technologien geht.<\/p>\n

We4Sea unterst\u00fctzt Reedereien bei der \u00dcberwachung und Senkung ihres Kraftstoffverbrauchs. We4Sea kann genaue und zeitnahe Einblicke in den Kraftstoffverbrauch und M\u00f6glichkeiten zur Verbesserung liefern. Das erfordert den Einsatz gro\u00dfer Datenmengen und Simulationsmodelle. Die Daten geben Aufschluss dar\u00fcber, wo Gewinne erzielt werden k\u00f6nnen. Es gibt zwei Bereiche, in denen Ma\u00dfnahmen ergriffen werden k\u00f6nnen: operative und technische.<\/p>\n

Operativ k\u00f6nnen wir \u00fcber wirtschaftliche Geschwindigkeiten beraten. Das bedeutet, dass eine Empfehlung \u00fcber die Geschwindigkeit abgegeben wird, die aufgrund des Schiffstyps und der Wettervorhersage zum niedrigsten Kraftstoffverbrauch f\u00fchrt. Das kann bis zu 10% des Kraftstoffverbrauchs einsparen.<\/p>\n

Ein weiterer gemeinsamer Faktor ist, dass das Schiff f\u00fcr einen Zweck eingesetzt wird, der nicht zum Design passt. Fast alle Schiffe, die wir \u00fcberwachen, fahren nicht so, wie sie urspr\u00fcnglich entworfen wurden. Zum Beispiel erreicht ein Schiff nicht die hohen Geschwindigkeiten, f\u00fcr die es gebaut wurde. Wenn das auf Dauer so ist, kann man den Propeller, den Motor oder den Rumpf an die neue Situation anpassen. Das kann den Verbrauch oft um 5 bis 10 Prozent senken.<\/p>\n

Inwiefern unterscheidet sich Ihr Unternehmen von vergleichbaren Unternehmen, wie versuchen Sie, sich zu differenzieren?<\/h3>\n

We4Sea verf\u00fcgt \u00fcber eine einzigartige Technologie, was bedeutet, dass wir keine Sensoren installieren m\u00fcssen, um ein genaues Bild von der Leistung der Schiffe zu erhalten. Die Installation von Sensoren auf Schiffen ist oft kompliziert. Denn das Schiff muss in einem Hafen liegen und kann einige Tage oder mehrere Wochen nicht genutzt werden. Dar\u00fcber hinaus sind Wartung und Kalibrierung n\u00f6tig, und im Falle eines Ausfalls wird die Datenversorgung sofort unterbrochen.<\/p>\n

Die Technologie von We4Sea nutzt eine ausgefeilte Kombination verschiedener Datenquellen, wie Satellitendaten, Schiffspositionsdaten, Wetterdaten und die technischen Daten des Schiffes. All das tr\u00e4gt dazu bei, dass der Digital Twin-Simulationsmodus den Energieverbrauch des Schiffes zu diesem Zeitpunkt berechnen kann. So entsteht in Echtzeit ein genauer \u00dcberblick \u00fcber die Nutzung des Schiffes. Diese Sch\u00e4tzung wird regelm\u00e4\u00dfig anhand der Kraftstoffverbrauchs- und Geschwindigkeitsdaten des Schiffes \u00fcberpr\u00fcft, in der Regel einmal t\u00e4glich. Diskrepanzen zwischen theoretischer und berichteter Nutzung bedeuten oft Ineffizienzen, die behoben werden k\u00f6nnen. Mit dieser \u00dcberwachungsmethode kann ein Schiff mit einem Minimum an Investitionen \u00fcberwacht werden. Nach der Analyse der Daten k\u00f6nnen konkrete Ma\u00dfnahmen zur Kostensenkung vorgeschlagen werden.<\/p>\n

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Die Gr\u00fcnder von We4sea, Michiel Katgert (CTO, links) und Dan Veen (CEO, rechts).<\/figcaption><\/figure>\n

Wie waren die Reaktionen?<\/h3>\n

Die Resonanz war sehr positiv. Besonders gut wurden die hohe Genauigkeit der Datenanalysen und die Prognosen des Kraftstoffverbrauchs aufgenommen.<\/p>\n

Welche Hindernisse mussten Sie \u00fcberwinden?<\/h3>\n

Das Hauptproblem ist das Tempo, in dem diese Technologie von der Industrie akzeptiert wird. Viele Reedereien verf\u00fcgen nur \u00fcber begrenzte Erfahrung in der Datenanalyse, so dass die Implementierung und Akzeptanz dieser Technologie nur langsam voranschreitet. Durch die Internationalisierung werden die Entscheidungen \u00fcber die Anwendung der Technologie oft auf verschiedene Unternehmen verteilt, die jeweils eine eigene Rolle haben: Reeder, technischer Leiter, Mieter des Schiffs, Endkunde. In den meisten F\u00e4llen ist der Reeder nicht derjenige, der den Treibstoff bezahlt, w\u00e4hrend der Mieter, der die Treibstoffrechnung bezahlt, auch keine langfristigen Vertr\u00e4ge mit dem Reeder hat.<\/p>\n

Was war bisher das wichtigste Highlight f\u00fcr We4Sea?<\/h3>\n

Es gab eine Reihe von H\u00f6hepunkten. Wie die erste Version (MVP) unserer Online-Plattform bereits im November 2016. Die Unterzeichnung unserer ersten kommerziellen Vertr\u00e4ge mit Kunden und nat\u00fcrlich die positiven Reaktionen einiger unserer Kunden.<\/p>\n

Was passiert n\u00e4chstes Jahr?<\/h3>\n

Im Januar 2020 treten neue Vorschriften in Kraft, die die Treibstoffkosten der Mieter um 25% bis 50% erh\u00f6hen. Wir erwarten, dass das Interesse daran den Kraftstoffverbrauch und die Kraftstoffeffizienz zu \u00fcberwachen, deutlich steigt. Bis Ende November 2019 werden wir ein neues Modul auf den Markt bringen, das den Mietern einen sofortigen Einblick in diese Situation erm\u00f6glicht. Daran haben wir hohe Erwartungen.<\/p>\n

Wo wird We4Sea in f\u00fcnf Jahren sein?<\/h3>\n

Wir werden die CO2-Emissionen in der Schifffahrt um eine Million Tonnen reduziert haben. Dies ist vergleichbar mit den j\u00e4hrlichen Emissionen von 300.000 Autos.Sie interessieren sich f\u00fcr Start-ups? Lesen Sie hier alle Artikel aus unserer Serie<\/span><\/a><\/em>. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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