![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/WhatsApp-Image-2019-11-11-at-09.53.59-1024x619.jpeg\")
<\/p>\nStart-ups stehen vor vielen verschieden Herausforderungen und m\u00fcssen alle gut in Balance halten. Man braucht ein Team, um seinen Plan auszuf\u00fchren. Und um ein Team zu bekommen, braucht man Geld, und um Geld zu bekommen, braucht man…. gut ein Team, das in der Lage ist, seinen Proof of Concept zu liefern. Es ist also ein Teufelskreis, der irgendwo durchbrochen werden muss. In den fr\u00fchen Phasen eines Start-ups wird dieser Zyklus oft von Personen verk\u00fcrzt, die ein pers\u00f6nliches Risiko eingehen, damit es funktioniert: Angel Investors. Sie glauben an das Team und die Idee und sind bereit, echte Verpflichtungen einzugehen, anstatt nur Unterst\u00fctzung oder Mentoring anzubieten.<\/p>\n
Bei Lightyear waren wir dankbar, dass wir die Unterst\u00fctzung dieser Engel bekommen haben. Wir konnten das Unternehmen aufbauen und ein fantastisches Team von hochqualifizierten A-Playern bilden, die es im vergangenen Sommer geschafft haben, den ersten Beweis f\u00fcr unser Vorhaben zu liefern. Sie bauten unseren ersten motorisierten Prototypen von einer Qualit\u00e4t, zu der uns viele Industrieveteranen begl\u00fcckw\u00fcnschten. \u201eBessere Qualit\u00e4t als die meisten Prototypen, die ich von anderen Automobilherstellern gesehen habe”.<\/p>\n
Nun steht die n\u00e4chste gro\u00dfe Herausforderung an, die Phase des Prototyps zu beenden und unsere ersten Fahrzeuge an unsere Kunden auszuliefern. Die Zeit bis zur Marktreife ist eine der wichtigsten Zahlen f\u00fcr ein Start-up.<\/p>\n
Um die Probleme des Klimawandels wirklich anzugehen, m\u00fcssen wir gro\u00df denken. Durch die Einf\u00fchrung eines neuen Systems (Solarautos) anstelle der Optimierung alter Systeme (Hybride) oder der nur teilweisen Umr\u00fcstung unseres alten Systems (Elektrifizierung bestehender Modelle) werden wir letztlich einen deutlich gr\u00f6\u00dferen positiven Effekt erzielen k\u00f6nnen.<\/p>\n
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Betrachtet man die Zahlen von Weterings und anderen, so sieht man, wo die Herausforderungen liegen: Es dauert l\u00e4nger, um das zu tun. Im Allgemeinen ist das auf die parallele Entwicklung zur\u00fcckzuf\u00fchren, die erforderlich w\u00e4re, um ein neues integriertes, optimiertes System zu entwerfen, anstatt nur einige Komponenten eines alten Systems zu optimieren.<\/p>\n
Mehr \u00fcber Lightyear bei Innovation Origins erfahren Sie hier<\/a><\/em>.<\/p>\n In diesem Spiel der Technologieentwicklung mit hohem Risiko und hohen Gewinnen haben wir festgestellt, dass die Regeln in Europa und den USA ziemlich unterschiedlich sind. In Europa wird diese Phase in der Regel durch alle Arten von Subventionen, Krediten und\/oder Darlehen unterst\u00fctzt. Um diese zu bekommen, muss man umfangreiche Bewerbungen schreiben und verschiedene Bewertungsrunden durchlaufen, w\u00e4hrend sich gleichzeitig die Welt st\u00e4ndig ver\u00e4ndert. Dar\u00fcber hinaus beziehen sich diese Bewerbungen meist nur auf einen bestimmten Teil innerhalb des Entwicklungsprozesses. Infolgedessen muss man viele kleinere Bewerbungen zusammennehmen, was es unm\u00f6glich macht, einen gro\u00dfen Sprung zu machen und den gesamten Prozess zu beschleunigen.<\/p>\n Obwohl wir uns immer bewusst waren, dass es in Europa keine \u201eRisikobereitschaft” gibt, bin ich wirklich erstaunt \u00fcber den Unterschied zwischen der Denkweise hier und in den USA. In den letzten 3 Wochen war ich Teil des Teams, das unseren ersten Prototyp an vielen verschiedene Orte im Silicon Valley vorgestellt hat. Es f\u00fchlte sich an, als w\u00e4re Lightyear One zu Hause: Das Klima passt zum Auto und dem Positivismus, und die Denkweise ist noch besser. Welch ein Unterschied zu den Gespr\u00e4chen, die wir hier f\u00fchren. Es f\u00fchlte sich etwas befreiend an, denn manchmal werden wir hier in Europa durch das System gezwungen, zu konservativ zu sein und einen zu kleinen Schritt nach dem anderen zu machen, was unsere Markteinf\u00fchrungszeit verlangsamt. Daraus entsteht das Risiko, dass Scheitern zu einer sich selbst erf\u00fcllenden Prophezeiung wird. Bislang konnte Lightyear \u00b1 35 Millionen Euro an F\u00f6rdermitteln gewinnen. Mehr als die H\u00e4lfte dieser Mittel stammt aus Quellen au\u00dferhalb unseres eigenen Landes, und nur etwas mehr als 5 % dieser Mittel stammen direkt aus staatlichen Quellen. Obwohl es Anzeichen f\u00fcr neue Initiativen auf dem Weg zur L\u00f6sung eines Teils dieses Problems in naher Zukunft gibt, stimme ich an dieser Stelle John Jorritsma v\u00f6llig zu, dass wir strukturelle statt zuf\u00e4llige L\u00f6sungen brauchen. Ohne risikofreundlicheres Kapital in den Niederlanden begrenzen wir nicht nur das Wachstum unseres eigenen \u00d6kosystems, sondern riskieren auch, Renditen an diejenigen zu verlieren, die bereit sind, sich am Spiel zu beteiligen. Die Niederlande sind ein wunderbares und starkes Land, mit vielen intelligenten Menschen, gro\u00dfen Innovationen und starken Industrien. Wenn wir das wahre Potenzial aussch\u00f6pfen wollen, m\u00fcssen wir unsere Finanzierungslandschaft verbessern, indem wir ihr ein wenig eine amerikanische Denkweise hinzuf\u00fcgen. Denke gro\u00df oder lass es sein.<\/p>\n \u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Peter de Kock, Eveline van Zeeland, Lucien Engelen, Tessie Hartjes<\/strong>, Jan Wouters, Katleen Gabriels und Auke Hoekstra geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, gelegentlich erg\u00e4nzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird. Hier sind alle vorherigen Episoden<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Start-ups stehen vor vielen verschieden Herausforderungen und m\u00fcssen alle gut in Balance halten. Man braucht ein Team, um seinen Plan auszuf\u00fchren. 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