{"id":193406,"date":"2019-10-29T11:30:43","date_gmt":"2019-10-29T10:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=193406"},"modified":"2019-10-29T11:30:43","modified_gmt":"2019-10-29T10:30:43","slug":"zelf-rijdende-auto-kan-nooit-in-amsterdam-centrum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/zelf-rijdende-auto-kan-nooit-in-amsterdam-centrum\/","title":{"rendered":"‘Zelfrijdende auto kan n\u00f3\u00f3it in Amsterdam centrum’"},"content":{"rendered":"

Wie denkt dat de zelfrijdende auto de toekomst heeft, zit er naast. In elk geval voor wat betreft de wirwar in centra van steden zoals Amsterdam. Die zijn zo onoverzichtelijk en onvoorspelbaar dat het niet mogelijk zal zijn voor autonoom rijdende voertuigen om te anticiperen op de verkeerssituatie. Dat voorspelt directeur Carlo van de Weijer van het recent geopende Eindhoven Artificial Intelligence Systems Institute (EAISI, spreek uit als het Engelse ‘easy<\/em>‘) tijdens de opening van het symposium ‘AI in Engineering<\/a>‘.<\/p>\n

\"\"
De verkeerschaos in het centrum van Amsterdam is te groot voor zelfrijdende auto’s. Foto: Lucette Mascini<\/figcaption><\/figure>\n

Experiment in VS<\/h3>\n

Van de Weijer werkte lange tijd in de auto-industrie en wilde antwoord geven op de vraag waarom we nu nog steeds niet in zelfrijdende auto’s door het land gaan. De reden is dat het erg moeilijk is om de gerobotiseerde wagens te laten functioneren als een mens. Van de Weijer gaf een voorbeeld van een experiment in de VS waarbij een robotauto op de rechterbaan bleef rijden terwijl er links van hem een hele slome truck reed. Achter de robot zat een bumperklever die er langs wilde. Maar dat kon dus niet.<\/p>\n

Lees hier<\/a> de columns van Carlo van de Weijer op de Innovation Origins<\/strong><\/p>\n

Als de robot een mens geweest was, zou hij wellicht harder zijn gaan rijden waardoor zijn bumperklever voor de truck langs naar de linkerbaan had kunnen gaan. (Dat is toegestaan in de VS.) Maar omdat de robot zich hield aan de maximale snelheid die geldt voor de rechterbaan waarop hij reed, deed hij dat niet. Pas toen de truck voor hem ging rijden, waardoor de snelheid van de robotauto omlaag moest, schoof hij een baantje op.<\/p>\n

Crash op de snelweg<\/h3>\n

Ander voorbeeld van een mislukte actie was dat een robotauto crashte op de snelweg. De bestuurder kwam om. Dat kwam doordat de witte streep op het wegdek versleten was, bleek uit onderzoek, waardoor de sensor op de zelfrijdende auto hem niet zag. Deze situatie was wel op te lossen geweest, namelijk door het wegdek zo in te richten en te onderhouden dat alle zelf rijdende voertuigen zich er veilig op kunnen voort bewegen. Voor mensen is een versleten streep geen probleem. Want die zien ook wel dat de rijbaan gewoon doorloopt in de richting van waaruit ze aan kwamen rijden.<\/p>\n

\"\"
In de VS crashte een robotauto doordat de streep op de weg versleten was en de sensor die niet kon waarnemen Foto: Lucette Mascini<\/figcaption><\/figure>\n

‘In Amsterdam wint de fietser’<\/h3>\n

Voor bepaalde verkeerssituaties zal nooit een oplossing komen voor robotauto’s, verklaarde Van de Weijer. Hij toonde een foto van het centrum van Amsterdam. Fotograaf Thomas Schlijper had het verkeer op een kruispunt bij de Korte Prinsengracht een tijdje staan filmen. Te zien was hoe ongericht fietsers en voetgangers door elkaar bewogen en er zelfs twee fietsers op elkaar botsten.<\/p>\n