{"id":189521,"date":"2019-10-05T20:05:20","date_gmt":"2019-10-05T18:05:20","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=189521"},"modified":"2019-10-05T20:05:20","modified_gmt":"2019-10-05T18:05:20","slug":"besseres-morgen-von-einer-4-in-mathe-bis-zu-einem-fahrenden-lightyear-und-zurueck-nach-palo-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/besseres-morgen-von-einer-4-in-mathe-bis-zu-einem-fahrenden-lightyear-und-zurueck-nach-palo-alto\/","title":{"rendered":"Besseres Morgen: Von einer 4- in Mathe bis zu einem fahrenden Lightyear und zur\u00fcck nach Palo Alto"},"content":{"rendered":"

Am Ende der weiterf\u00fchrenden Schule musste ich w\u00e4hlen, was und wo ich studieren wollte. Ich hatte eine Antwort auf die Frage \u201ewo\u201c, aber das \u201ewas\u201c war etwas schwieriger zu beantworten. Letztendlich habe ich mich f\u00fcr den Bachelor-Studiengang Technisches Innovationsmanagement in Eindhoven entschieden. Also an der Technischen Universit\u00e4t. Letzteres hat mir ein paar Sorgen bereitet, weil ich nicht die besten Zeugnisse f\u00fcr ein technisches Studium hatte (am Ende stand eine 4- in Mathematik auf meinem Endjahreszeugnis). Aber meine Motivation war stark genug, um es zu versuchen.<\/p>\n

Ich wollte etwas gegen das Energieproblem unternehmen. Aber in meinem ersten Jahr hatte ich Angst, dass ich die Energie-Module meines Studiums nicht bestehen w\u00fcrde. Es gab Kurse aus den Bereichen Elektrotechnik und Maschinenbau, was mich ziemlich abgeschreckt hat.<\/p>\n

Unbewusst gewachsen<\/strong><\/h4>\n

Nach einem Jahr Architektur erkannte ich, dass mich das \u00fcberhaupt nicht begeisterte und bin doch in Richtung Energie gegangen. Wieder mit einigen Zweifeln, aber am Ende, einschlie\u00dflich einiger Verz\u00f6gerungen aufgrund notwendiger Nebenbesch\u00e4ftigung, schlie\u00df ich ordentlich ab und entwickelte immer mehr Antrieb, mich weiter in das Thema zu vertiefen. Deshalb habe ich den Wechsel zum Meister der Elektrotechnik vollzogen. Das schien damals eine sehr logische Entscheidung zu sein… Erst als ich mich an die Zweifel und Sorgen erinnerte, die ich zu Beginn des Studiums hatte, wurde mir klar, dass ich unbewusst gewachsen bin und ein Niveau erreicht hatte, das ich nie erwartet hatte zu erreichen.<\/p>\n

Das letzte Jahr des Masterprogramms fiel mit einem Jahr im Blue Jay<\/a> Studententeam zusammen. Im R\u00fcckblick war das auch ein enorm pr\u00e4gendes Jahr.<\/p>\n

Unm\u00f6gliche Dinge tun<\/strong><\/h4>\n

Als wir begannen, waren autonome Indoor-Drohnen noch nie zuvor an der Universit\u00e4t gebaut worden. In einem ersten Schritt haben wir begonnen, viele Leute um Rat zu bitten. Am Ende des Jahres erfuhr ich von einer Reihe von Menschen, die damals geholfen haben, dass sie nie wirklich erwarteten, dass es funktionieren w\u00fcrde. Und irgendwie hatte ich dieses Gef\u00fchl auch schon oft gehabt. Man kann sich einfach noch nicht vorstellen, dass es gelingt. Das hat mir beigebracht, dass man wirklich unm\u00f6gliche Dinge tun kann, wenn man einen Haufen motivierter und talentierter Menschen mit dem gleichen Ziel hat.<\/p>\n

Dasselbe Gef\u00fchl des Staunens und der Einsicht habe ich wieder, wenn ich an die vergangene Zeit bei Lightyear zur\u00fcckdenke. Ich schreibe diesen Blogbeitrag von dem R\u00fccksitz von Lightyear One <\/em>aus, der vor dem Eingang des Monaco Yacht Clubs geparkt ist. Vor weniger als einem halben Jahr konnte ich mir trotz aller 3D-Modelle, Simulationen und Renderings nicht einmal vorstellen, dass es jemals ein physisches Auto geben w\u00fcrde, in dem man sitzen k\u00f6nnte.<\/p>\n

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Die Autorin mit Lightyear CEO Lex Hoefsloot und Marc Tarpenning (rechts), einem der beiden Gr\u00fcnder von Tesla, den wir vor 2 Jahren in San Francisco trafen.<\/figcaption><\/figure>\n

Zur\u00fcck nach Palo Alto<\/strong><\/h4>\n

\u201eWenn das, was du uns sagst, wahr ist, dann ist das spektakul\u00e4r. Aber wir glauben einfach nicht, dass man ein sch\u00f6nes, komfortables Auto so effizient machen kann\u201c. Das waren die Worte eines gro\u00dfen amerikanischen Venture Capital Gebers, als wir dort vor 2 Jahren f\u00fcr ein Treffen waren. Nach dem Treffen versprachen Arjo, Lex und ich uns gegenseitig, dass wir, sobald der Lightyear One f\u00e4hrt, zur Sand Hill Road in Palo Alto zur\u00fcckkehren w\u00fcrden. Und genau das werden wir Ende Oktober tun.<\/p>\n

\u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n

In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Peter de Kock, Eveline van Zeeland, Lucien Engelen,\u00a0<\/em>Tessie Hartjes<\/em><\/strong>, Jan Wouters, Katleen Gabriels und Auke Hoekstra geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, gelegentlich erg\u00e4nzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird.\u00a0Hier sind alle vorherigen Episoden<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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