Greta Thunberg, die schwedische Teenagerin im Kampf gegen den Klimawandel, l\u00f6st in der \u00d6ffentlichkeit gemischte Reaktionen aus. Das gilt aber sicher nicht f\u00fcr die Spitze der europ\u00e4ischen Luftfahrtindustrie und der Europ\u00e4ischen Kommission, die derzeit versuchen, die Forschungs- und Umweltpolitik f\u00fcr die kommenden Jahre zu gestalten.<\/p>\n
W\u00e4hrend der von der Europ\u00e4ischen Kommission organisierten Forschungs- und Innovationstage, die in der vergangenen Woche in Br\u00fcssel stattfanden, begann Grazia Vittadini<\/a>, Chief Technology Officer des europ\u00e4ischen Flugzeugherstellers Airbus, ihren Beitrag mit einer Beschreibung der tapferen jungen Greta, die in die Vereinigten Staaten segelte, um der Welt klarzumachen, dass sie es ernst meint, wenn es um eine sauberere Umwelt geht.<\/p>\n Die Welt m\u00fcsse die Treibhausgasemissionen beseitigen und eine radikal neue Technologie f\u00fcr den Flugzeugantrieb entwickeln, die dem Ziel der Europ\u00e4ischen Kommission f\u00fcr 2050 entspricht, argumentierte Vittadini w\u00e4hrend der Sitzung. Alle Airbus-Lieferanten, wie z.B. die Triebwerkshersteller, m\u00fcssten miteinbezogen werden.<\/p>\n Die Aussagen des CTO des zweitgr\u00f6\u00dften Flugzeugherstellers der Welt dienen als Input f\u00fcr die neue Version des Forschungsprogramms \u201eHorizon Europe” der Europ\u00e4ischen Kommission. Die Europ\u00e4ische Kommission wird insgesamt rund 100 Milliarden Euro f\u00fcr die gesamte Forschung in diesen Bereichen bereitstellen.<\/p>\n Vittadini sagte, dass das wichtigste Ziel f\u00fcr die Luftfahrt bis 2050 darin bestehe, Flugzeuge zu produzieren, die kein CO2 mehr aussto\u00dfen<\/a>. Andernfalls wird es nicht mehr m\u00f6glich sein, den Luftverkehr f\u00fcr die wachsende Zahl der Passagiere, die er heute anzieht, zug\u00e4nglich zu machen. Derzeit gibt es 130.000 Fl\u00fcge pro Tag f\u00fcr Millionen von Passagieren weltweit. Infolgedessen k\u00f6nnte die Demokratisierung des Luftverkehrs ins Stocken geraten, so ihre Schlussfolgerung. \u201eW\u00e4hrend das genau die Errungenschaft des letzten Jahrhunderts ist.”<\/p>\n Das einzige Problem ist, dass es noch keine Technologie f\u00fcr sauberes Fliegen gibt. F\u00fcr den regionalen Flugverkehr hofft sie, mit Airbus bis 2030 ein emissionsfreies, hybrides Elektroflugzeug mit Platz f\u00fcr 100 Passagiere liefern zu k\u00f6nnen. Aber f\u00fcr Langstrecken scheint eine solche L\u00f6sung derzeit nicht zu existieren.<\/p>\n Das Problem ist, dass der Luftverkehr inzwischen exponentiell zunimmt, wie Professor Henri Werij<\/a> von der Delft University of Technology w\u00e4hrend der Input-Session betonte. Damit sei der Nutzen einer effizienteren Energienutzung (die auch CO2-Emissionen einspart) von 4,5 Prozent pro Jahr bereits nach zwei Jahren aufgehoben, erkl\u00e4rte er. Denn wenn es mehr Passagiere gebe, w\u00fcrden mehr Flugzeuge starten und landen, und zusammen w\u00fcrden sie mehr CO2 aussto\u00dfen. Das sei kein Fortschritt.<\/p>\n Die Zeit sei von wesentlicher Bedeutung. \u201eWir m\u00fcssen vorankommen”, sagte er und erhielt Unterst\u00fctzung von Vittadini und den anderen Vertreter der europ\u00e4ischen Luftfahrtindustrie<\/a>, die an der Diskussion teilnahmen.<\/p>\n \u201eAlle Fachrichtungen m\u00fcssen zusammenarbeiten. Die Chemiebranche, die Automobilindustrie. Sie alle m\u00fcssen sich mit der Tatsache auseinandersetzen, dass sie fossile Brennstoffe durch saubere Energie ersetzen m\u00fcssen.”<\/p>\n Deshalb setzt sich Werij daf\u00fcr ein, dass die Europ\u00e4ische Kommission Geld in Forschungsprogramme investiert, die \u00fcber die Mitgliedsstaaten und Fachrichtungen hinausgehen. \u201eIch verstehe, dass das schwierig sein kann. Aber ein wenig Unterst\u00fctzung durch die Europ\u00e4ische Kommission k\u00f6nnte hier helfen.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Greta Thunberg, die schwedische Teenagerin im Kampf gegen den Klimawandel, l\u00f6st in der \u00d6ffentlichkeit gemischte Reaktionen aus. Das gilt aber sicher nicht f\u00fcr die Spitze der europ\u00e4ischen Luftfahrtindustrie und der Europ\u00e4ischen Kommission, die derzeit versuchen, die Forschungs- und Umweltpolitik f\u00fcr die kommenden Jahre zu gestalten. 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