{"id":187616,"date":"2019-09-28T07:00:24","date_gmt":"2019-09-28T05:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=187616"},"modified":"2019-09-28T07:00:24","modified_gmt":"2019-09-28T05:00:24","slug":"morgen-beter-duitsland-durf-eens-wat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/morgen-beter-duitsland-durf-eens-wat\/","title":{"rendered":"Morgen Beter: Duitsland durf eens wat!"},"content":{"rendered":"

Twee weken geleden streek het IFA circus weer neer in Berlijn. De grootste consumentenelectronicabeurs<\/a> van Europa. De grote wereldwijd opererende firma’s komen met hun nieuwste innovaties naar de hoofdstad van volgens het WEF (oktober 2018) het meest innovatieve land<\/a> ter wereld. De e-scooters snelden erheen, snelle en minder snelle mensen vergaapten zich aan drones, smartphones, headphones en smart home.<\/p>\n

Het doet vermoeden dat Duitsland het paradijs is voor het ontwikkelen en aan de man brengen van innovaties. Ja, grote wereldspelers als BMW, MHP, Bosch, Siemens en SAP timmeren allemaal aan de weg. In Berlijn, M\u00fcnchen, Hamburg en Frankfurt stikt het van de start-ups. Zalando is een wereldspeler, autonoom rijden wordt verder ontwikkeld, sharing is booming, maar ondertussen\u2026<\/p>\n

Niets wat het lijkt<\/h3>\n

Zoals bijna altijd in Duitsland is niets wat het lijkt. De overheid en samenleving zijn log, traag en Duitsland loopt wereldwijd achter bij tal van innovatieve ontwikkelingen. Neem elektrisch rijden. De meeste Europese landen, Noorwegen en Nederland voorop, lopen voor<\/a> op Duitsland. Digitalisering van de overheid is een enorme opgave. De aanpak van de urbane ruimte om de Verkehrswende<\/a> te faciliteren? Het gaat allemaal enorm moeizaam.<\/p>\n

Lees hier<\/a> het introductie-interview met Floris Beemster<\/p>\n

Aan de ene kant heb je een land en een hoofdstad als Berlijn vol met die innovatieve start-ups, ShareNow<\/a> en WeShare<\/a> of bijvoorbeeld N26<\/a>, een nieuwe Berlijnse Fintech bank die volledig digitaal gaat. Aan de andere kant zijn de steden nog gericht op auto\u00b4s, kun je in sommige caf\u00e9s en winkels niet pinnen, betaal je bij sommige banken als je geld wilt opnemen en Tikkie hebben ze niet. Siemens kan toch bijna alles, maar de stoplichten in Duitse steden zijn van hen en staan net zo afgesteld als die van 20 jaar geleden. En waar zijn de laadpalen<\/a>?<\/p>\n

Waar het vooral mis gaat in Duitsland is het gebrek aan focus op de eindgebruiker. Veel wordt ontwikkeld met een ingenieursgeest, maar of en hoe de burger er behoefte aan heeft, is ondergeschikt. Top-down ontwikkeling is regel, gebruiksvriendelijkheid eerder uitzondering. Procedures zijn weerbarstig en de juridische werkelijkheid vaak leidend. Innovatie is dan moeilijk.<\/p>\n

Weerbarstige innovatiemotor<\/h3>\n

Nederland is \u201ewhat you see is what you get\u201c (en soms minder, we zijn goede marketeers\u2026). Gebruiksvriendelijk staat\u00a0 bij ons voorop. In Duitsland, en zeker in Berlijn waar ik leef, zijn er vaak verschillende werkelijkheden die regelmatig volledig parallel naast elkaar bestaan.\u00a0 De werkelijkheid van Innovatiemotor Duitsland is weerbarstig.<\/p>\n

Er is het clich\u00e9 van Duitsland als industrienatie met een machtige lobby die vooral zo lang mogelijk het eigen businessmodel wil uitmelken, zoals bij de auto-industrie en de verbrandingsmotor. Die \u00eds economisch ook best succesvol geweest en gaf veel mensen werk. De politiek laat zich daardoor leiden, en komt, regelmatig onder druk van de machtige lobby’s, niet met de innovatie die bijvoorbeeld Duitse steden nodig hebben. Het nieuwe Klimapaket<\/a> (klimaatbeleid van de Bondsregering) gaat volgens velen w\u00e9\u00e9r niet ver genoeg.<\/p>\n

Lef en creativiteit<\/h3>\n

Veel werkt natuurlijk best ok\u00e9, maar een gebrek aan lef en gebrek aan creativiteit spelen Duitsland op het gebied van innovatie parten. De wil is er wel, maar het hoe is vaak de vraag. Dat is meteen ook wat Nederlanders in Duitsland kunnen bieden om tot succesvolle samenwerking te komen: met begrip voor German Angst, tot cross-over gebruiksvriendelijke oplossingen komen. Of het nou bij elektromobiliteit, bij de overheid of in de gezondheidszorg is. Veel minder gehinderd door \u201ejuristerei\u201c, gewend aan het succes van een dienstenmaatschappij zonder terug te verlangen naar het primaat van de industrie, kunnen Nederlanders in Duitsland oplossingen aandragen die daadwerkelijk ook de Duitse maatschappij en het leven van bewoners vooruit kunnen helpen.<\/p>\n

En vergis je niet, het stikt van de zelfstandigen, kleine bedrijfjes, designers, start-ups en vooral bewoners in Duitsland die staan te springen om een meer Nederlandse mentaliteit bij de aanpak van maatschappelijke uitdagingen. Ze staan te springen om samenwerking met Nederlanders.<\/p>\n

Samen wereldkampioen<\/h3>\n

Vooral de overheid kan daarbij in Duitsland stappen gaan zetten wil Duitsland niet achterop raken. Nederlanders kunnen daarvoor duwtjes in de goede richting geven. Rutte en Merkel hebben aangegeven dat de beide landen op duurzaamheid intensiever samen gaan werken. Laat dat een mooie start zijn om samen wereldkampioen te worden en zo samen een crisis te ontwijken.<\/p>\n