{"id":186140,"date":"2019-09-21T20:24:40","date_gmt":"2019-09-21T18:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=186140"},"modified":"2019-09-21T20:24:40","modified_gmt":"2019-09-21T18:24:40","slug":"selbstfahrende-busse-in-berlin-und-brabant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/selbstfahrende-busse-in-berlin-und-brabant\/","title":{"rendered":"Selbstfahrende Busse in Berlin und Brabant"},"content":{"rendered":"

Bei einem selbstfahrenden Bus, der im Berliner Stadtteil Tegel seit einem Monat von der U-Bahn zum Tegeler See und zur\u00fcck f\u00e4hrt, waren bereits 3000 Passagiere an Bord. “Zu wenig.”, reagierten kritische deutsche Twitterer<\/a>. “Denn wie teuer ist der Test und was kostet eine Fahrt im Durchschnitt pro Person?”<\/p>\n

Gut, dass sie nicht wissen, dass ein \u00e4hnlicher Bus-Test in Drimmelen, in der niederl\u00e4ndischen Provinz Brabant, in den letzten zwei Monaten bisher “nur” 500 Passagiere aufweisen konnte. Nach Medienberichten hat die Studie 200.000 Euro gekostet. Das sind etwa 400 Euro pro Fahrt.<\/p>\n

Touristische Attraktion<\/h3>\n

Laut dem Sprecher der Gemeinde Drimmelen, Anouk van Bragt, handelte es sich bei den Fahrg\u00e4sten vor allem um Menschen, die durch die Medien herausfanden, dass ein Bus ohne Fahrer im sommerlich \u00fcberf\u00fcllten Yachthafengebiet f\u00e4hrt. Sie nutzten das Angebot haupts\u00e4chlich aus Neugierde oder weil sie selbst im Bereich des selbstfahrenden Verkehrs t\u00e4tig sind. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Fahrg\u00e4ste den Bus aus Notwendigkeit nutzten, um die Entfernung von maximal 3 Kilometern zur\u00fcckzulegen, ist eher gering. Es stellt sich die Frage, ob es die Absicht des Tests war, das herauszufinden.<\/p>\n

Forschung durch die RDW<\/h3>\n

Das selbstfahrende Fahrzeug der Spedition Arriva sollte nachweisen, dass es auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen unfallfrei fahren kann. Durch Sensoren auf dem Dach und an den Seiten musste der Bus andere Objekte auf der Stra\u00dfe rechtzeitig bemerken, um sicher auf der Stra\u00dfe zu fahren. Dies scheint vorerst erfolgreich gewesen zu sein. Der einzige Unfall, der sich ereignete, wurde von einem Parkplatznutzer verursacht. Der Fahrer hatte den Bus nicht gesehen und schoss pl\u00f6tzlich zur\u00fcck. Infolgedessen musste der Bus f\u00fcr eine Woche stillgelegt werden. Er wurde repariert und die RDW – die niederl\u00e4ndische Kraftfahrzeugbeh\u00f6rde – untersuchte, ob der Unfall auch passiert w\u00e4re, wenn es sich nicht um ein selbstfahrendes Auto gehandelt h\u00e4tte. Das erwies sich als irrelevant.<\/p>\n

L\u00fccken im \u00f6ffentlichen Verkehrsnetz<\/h3>\n

Der Grund f\u00fcr den Versuch, den die Gemeinde Drimmelen unternommen hat, ist, dass ihre Bev\u00f6lkerung altert und das Gehen f\u00fcr viele schwieriger wird. Gleichzeitig reduzieren die Verkehrsunternehmen die Busverbindungen, indem sie Haltestellen und Buslinien, an denen nur wenige Menschen zusteigen, abschaffen. Ein selbstfahrender Kleinbus k\u00f6nnte z.B. von einer wenig genutzten zu einer verkehrsreichen Haltestelle fahren. Oder er transportiert eine kleine Gruppen von Menschen von einer Haltestelle zum Eingang eines Krankenhauses. So k\u00f6nnten g\u00fcnstig kleine L\u00fccken im \u00f6ffentlichen Nahverkehr geschlossen werden. Am 29. September f\u00e4hrt der selbstfahrende Kleinbus in Drimmelen zum letzten Mal. Anschlie\u00dfend werden alle Erfahrungen ausgewertet. Dann wird sich zeigen, ob die Studie fortgesetzt wird oder nicht.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ein Auto, das pl\u00f6tzlich von einem Parkplatz zur\u00fcckschoss, rammte in diesem Sommer den selbstfahrenden Kleinbus. Foto: Lucette Mascini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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