{"id":184006,"date":"2019-09-04T08:00:46","date_gmt":"2019-09-04T06:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=184006"},"modified":"2019-09-04T08:00:46","modified_gmt":"2019-09-04T06:00:46","slug":"flixbus-plant-europaeischen-fernbus-mit-brennstoffzellenantrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/flixbus-plant-europaeischen-fernbus-mit-brennstoffzellenantrieb\/","title":{"rendered":"FlixBus plant europ\u00e4ischen Fernbus mit Brennstoffzellenantrieb"},"content":{"rendered":"

Die FlixBus-Busse sollen k\u00fcnftig nicht nur gr\u00fcn lackiert sein, sondern auch \u201egr\u00fcn\u201c fahren. Neben seinen drei E-Bussen will Europas gr\u00f6\u00dfter Fernbusanbieter k\u00fcnftig auch auf Wasserstoff setzen und brennstoffbetriebene Busse im Fernbuslinienverkehr testen. Dazu f\u00fchrt FlixMobilty<\/a> bereits erste Gespr\u00e4che mit Freudenberg Sealing Technologies<\/a>.<\/p>\n

Fernbusse gelten dank guter Auslastung bereits heute als eine der umweltfreundlichsten Arten zu reisen. FlixMobility will nun noch einen Schritt weitergehen und in nicht allzu ferner Zukunft die Umweltbelastung noch weiter senken. \u201eWir wollen die Zukunft der Mobilit\u00e4t mitgestalten. Die moderne FlixBus-Flotte ist bereits \u00fcberaus umweltfreundlich\u201c, sagt Fabian Stenger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer FlixBus DACH. \u201eWer mit dem Fernbus reist, spart bereits 80% der CO2-Emissionen gegen\u00fcber der Fahrt mit dem PKW. Dennoch fragen wir uns kontinuierlich, wie wir das Reisen noch nachhaltiger gestalten k\u00f6nnen. Nach drei erfolgreich gestarteten E-Fernbussen wollen wir daher nun gemeinsam mit Freudenberg den ersten Fernbus mit Brennstoffzellenantrieb entwickeln und einen weiteren Meilenstein in der Mobilit\u00e4tsgeschichte setzen.\u201c<\/p>\n

Chance f\u00fcr Europa<\/h3>\n

Schon seit einiger Zeit rollen die ersten E-Busse der chinesischen Hersteller BYD und Yutong auf deutschen und franz\u00f6sischen Stra\u00dfen. Nun wollen die beiden deutschen Unternehmen FlixMobility mit Sitz in M\u00fcnchen und Freudenberg Sealing Technologies aus Weinheim dank er Brennstofftechnik vor allem europ\u00e4ischen Busherstellern eine Chance geben, die Mobilit\u00e4tswende mitzubestimmen. \u201eErste Gespr\u00e4che mit Busherstellern f\u00fcr das zukunftsweisende Vorhaben finden bereits statt\u201c, hei\u00dft es in M\u00fcnchen. Die beiden Unternehmen streben eine \u00f6ffentliche F\u00f6rderung im Rahmen des \u201aNationalen Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie\u2018 (NIP) an. \u201eDadurch soll sichergestellt werden, dass diese Technologie schneller Marktreife erlangt und so ma\u00dfgeblich zur Reduzierung von CO2 im Stra\u00dfenverkehr beitr\u00e4gt.\u201c<\/p>\n

Trotz der schlechteren CO2-Bilanz von Wasserstoff gegen\u00fcber Batterieantrieb \u2013 immerhin wird f\u00fcr die Produktion von Wasserstoff jede Menge Strom ben\u00f6tigt \u2013 will man bei FlixMobility k\u00fcnftig auf beide Technologien setzen. \u201eMit unseren E-Bussen und den geplanten Wasserstoffbussen befinden wir uns derzeit in der Pilotphase und im regen Austausch mit Herstellern und Technologie-Partnern. Wir setzen nicht auf eine Technologie, sondern sind hier agnostisch \u2013 offen f\u00fcr alle umweltfreundlichen alternativen Antriebe\u201c, erkl\u00e4rt Nina G\u00f6bbels von FlixBus.<\/p>\n

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\u00a9 FlixBus<\/figcaption><\/figure>\n

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F\u00fcr Wasserstoff w\u00fcrden aber gerade im Fernverkehr mehrere Gr\u00fcnde sprechen. \u201eNeben der Gewichtsersparnis die k\u00fcrzere Ladezeit. Das Auftanken selbst soll \u00e4hnlich wie heute h\u00f6chstens 20 Minuten dauern, nur dass Wasserstoff statt Diesel in den Tank flie\u00dft. Ein weiteres Argument f\u00fcr die Brennstoffzellentechnologie ist die M\u00f6glichkeit, Strom aus erneuerbaren Energien direkt am Entstehungsort in Wasserstoff umzuwandeln.\u201c<\/p>\n

100% Leistung<\/h3>\n

Leistungsm\u00e4\u00dfig soll der Wasserstoffbus seinen Kollegen mit Dieselantrieb ebenb\u00fcrtig sein und auch 500 Kilometer wewit kommen, ohne nachzutanken. \u201eEin Hybridsystem, welches Batterie- und Brennstoffzellen intelligent kombiniert, ist besonders f\u00fcr schwerere Fahrzeuge, die lange Strecken zur\u00fccklegen praktikabel; da rein elektrische Antriebe derzeit noch eine geringe Reichweite haben\u201c, so Claus M\u00f6hlenkamp, CEO von Freudenberg Sealing Technologies. \u201eZun\u00e4chst soll in der Validierungsphase eine repr\u00e4sentative Busflotte mit dem System ausger\u00fcstet werden. Zuk\u00fcnftig wollen wir so ma\u00dfgeblich zur Reduzierung von CO2 im Stra\u00dfenverkehr beitragen. Was gemeinsam mit FlixMobility auf den Stra\u00dfen Europas ins Rollen kommt, ist auch wegweisend f\u00fcr andere Mobilit\u00e4tssparten.\u201c<\/p>\n

Wasserstofftankstellen muss man aktuell noch mit der Lupe suchen. Von einem fl\u00e4chendeckenden Netz ist man noch weit entfernt und der Bau einer Wasserstofftankstelle kostet weit mehr als der der einer traditionellen Tankstelle: Sch\u00e4tzungen zufolge rund eine Million Euro. In ganz Deutschland gibt es aktuell gerade mal 74 Wasserstofftankstellen, bei unseren europ\u00e4ischen Nachbarn sieht es noch schlechter aus. Wie soll also die Betankung der Busse funktionieren?<\/p>\n

\u201eF\u00fcr das Pilotprojekt k\u00f6nnen wir den Einsatz der Brennstoffzellen-FlixBusse an die Infrastruktur anpassen\u201c, sagt Nina G\u00f6bbels. \u201eEs gibt in L\u00e4ndern wie Deutschland bereits eine relativ gute Infrastruktur. Wir \u00fcberpr\u00fcfen gerade mehrere Verbindungen innerhalb Europas auf eine entsprechende Infrastruktur in Sachen Versorgung mit Wasserstoff aber auch Wartungskompetenz des Herstellers. Einer der Busse soll auch in Deutschland unterwegs sein.\u201c<\/p>\n

Bis der erste Batterie-Brennstoffzellen-Hybridbus auf Reisen geht, wird es jedoch noch ein paar Jahre dauern. \u201eDas h\u00e4ngt von den noch fortlaufenden Gespr\u00e4chen und deren Entwicklung mit den Herstellern ab; fr\u00fchestens ab 2021.\u201c<\/p>\n

Mehr Artikel zum Thema Mobilit\u00e4t finden Sie hier.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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