{"id":183101,"date":"2019-08-28T14:08:10","date_gmt":"2019-08-28T12:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=183101"},"modified":"2019-08-28T14:08:10","modified_gmt":"2019-08-28T12:08:10","slug":"erstes-wasserstoff-e-bike-auf-dem-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/erstes-wasserstoff-e-bike-auf-dem-markt\/","title":{"rendered":"Erstes Wasserstoff-E-Bike auf dem Markt"},"content":{"rendered":"

Das erste E-Bike mit einem mit Wasserstoff betriebenen Elektromotor<\/a> ist auf dem Markt. Das Fahrrad kostet etwa 5.000 Euro. Der Motor erreicht eine Geschwindigkeit von 25 Kilometern pro Stunde und muss erst nach 150 Kilometern aufgeladen werden. Laut dem Hersteller, Pragma Industries of France, ist das eine wesentliche Verbesserung gegen\u00fcber bestehenden Pedelecs.<\/p>\n

Aktuelle Pedelecs k\u00f6nnen in der Regel mit der gleichen Geschwindigkeit fahren, schaffen aber nur eine Distanz von 50 bis 75 Kilometern zur\u00fcck. Dann ist der Akku leer.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfere Reichweite<\/h3>\n

Der Vorteil eines wasserstoffbetriebenen Fahrradmotors besteht nicht nur darin, dass er eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite hat als herk\u00f6mmliche Batterien, die viel fr\u00fcher aufgeladen werden m\u00fcssen. Auch das Laden geht viel schneller, so der technische Experte Kees Bakker vom niederl\u00e4ndischen Fahrradclub Fietsersbond. \u201eEs dauert Stunden, bis die Batterie auf einem Elektrofahrrad wieder voll ist.” Pragma erkl\u00e4rt, dass es nur zwei Minuten dauert, den Tank eines Wasserstofffahrrads zu f\u00fcllen.<\/p>\n

Die Frage ist jedoch, ob viele Verbraucher dieses neueste Gadget auf dem E-Bike-Markt sch\u00e4tzen werden. Erstens ist das Pragma-Bike doppelt so teuer wie ein durchschnittliches Pedelec, sagt Bakker. \u201eEs kostet etwa 2.300 Euro.”<\/p>\n

Zweitens stellt sich die Frage, welche Gruppe von Radfahrern auf eine Reichweite von 150 Kilometern wartet. Wenn Sie 75 Kilometer von der Arbeit entfernt wohnen, k\u00f6nnen Sie mit einer Tankf\u00fcllung hin und zur\u00fcck kommen. \u201eAber ich erwarte nicht, dass jemand diese Strecke mit dem Fahrrad f\u00e4hrt, um zur Arbeit zu kommen”, sagt Bakker. \u201eDas ist viel zu weit.”<\/p>\n

Aber: Wo kann man Wasserstoff tanken?<\/h3>\n

Das gr\u00f6\u00dfte Hindernis ist derzeit der Mangel an Tankstellen, an denen es Wasserstoff gibt. In den Niederlanden gibt es momentan zum Beispiel drei: in Helmond, Rhoon und Arnheim. Und von Wasserstoff in einem Kanister in einem Baumarkt zu kaufen, ist auch keine Option, sagt Bakker. \u201eWasserstoff durchdringt Materialien leicht und wird unter hohem Druck gespeichert. Es ist also nicht einfach, ihn im Laden lose zu verkaufen.”<\/p>\n

Aber das kann sich nat\u00fcrlich alles \u00e4ndern, sagt Bakker. \u201eIn der Automobilindustrie sieht man im Moment einen Kampf zwischen Unternehmen, die wasserstoffbetriebene Autos entwickeln, und Autos, die mit einer Batterie laufen, die zu Hause aufgeladen werden kann. Das Problem mit diesen Batterien ist, dass man mit ihnen nicht sehr weit fahren kann. Du kannst nicht mit ihnen in den Urlaub fahren, weil du zwischendurch immer wieder anhalten musst, um an einer Ladestation aufzuladen. Angenommen, das Wasserstoffauto gewinnt und wir fahren in Zukunft damit: Dann wird es auch mehr Waserstoff-Tankstellen geben. Aber dann besteht immer noch der Nachteil, dass man ein Wasserstoff-E-Bike nicht zu Hause aufladen kann. Mit den klassischen E-Bikes ist das m\u00f6glich.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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