{"id":182258,"date":"2019-08-23T06:30:15","date_gmt":"2019-08-23T04:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=182258"},"modified":"2019-08-23T06:30:15","modified_gmt":"2019-08-23T04:30:15","slug":"interview-die-deutsche-industrie-befindet-sich-bereits-mitten-in-der-krise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/interview-die-deutsche-industrie-befindet-sich-bereits-mitten-in-der-krise\/","title":{"rendered":"Interview: \u201eDie deutsche Industrie befindet sich bereits mitten in der Krise”"},"content":{"rendered":"

\u201eEin Lichtblick f\u00fcr die deutsche Wirtschaft”, schrieb das Handelsblatt am vergangenen Dienstag, als das Statistische Bundesamt bekannt gab, dass im Juni 0,1% mehr Auftr\u00e4ge eingegangen seien als verloren gegangen waren. Das ist aber noch lange kein Grund zum Feiern, sagt Professor Timo Wollmersh\u00e4user vom M\u00fcnchner ifo-Wirtschaftsinstitut<\/a> im Interview mit Innovation Origins. Tatsache ist, dass sich die deutsche Industrie in einem furchtbaren Zustand befindet, und die Gewinne und die Anzahl der Auftr\u00e4ge bereits seit dem letzten Jahr r\u00fcckl\u00e4ufig sind.<\/p>\n

Wollmersh\u00e4user: \u201eViele fragen sich, ob Deutschland in eine Rezession rutscht, aber wenn man nur die Industrie betrachtet, sind wir schon mittendrin.”<\/p>\n

Laut Wollmersh\u00e4user ist das eine kleine Katastrophe f\u00fcr die Innovationsf\u00e4higkeit Deutschlands, denn die Industrie steht im Mittelpunkt der Wirtschaft, viel mehr als in anderen L\u00e4ndern. Das zeigt sich auch im internationalen Vergleich. So wurden 2018 mehr als 23% des deutschen Bruttosozialprodukts (BSP) von der Industrie erwirtschaftet, w\u00e4hrend es in den Niederlanden und Gro\u00dfbritannien nur rund 18% waren.<\/p>\n

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Professor Timo Wollmersh\u00e4user vom ifo Institut in M\u00fcnchen<\/figcaption><\/figure>\n

Ende des R\u00fcckgangs noch nicht in Sicht<\/h3>\n

Letztendlich bedeutet weniger Umsatz in der Industrie weniger Geld f\u00fcr neue Maschinen, intelligente Roboter und andere Modernisierungen wie Elektroautos und automatisierte Fabriken. \u201eWir haben Gl\u00fcck, und das ist, dass Unternehmen in den letzten Jahren sparsam waren und daher relativ viele R\u00fccklagen haben. So kann der Umsatzausfall eine Weile durch tempor\u00e4re Ma\u00dfnahmen wie eine Arbeitszeitverk\u00fcrzung kompensiert werden, aber je l\u00e4nger die Rezession andauert, desto n\u00f6tiger wird es, die Kosten zu senken, was sich zweifellos auch auf den F&E-Budget auswirken wird.\u201c<\/p>\n

Dies zeigt sich laut Wollmersh\u00e4user bereits im R\u00fcckgang der Investitionen. \u201eEs gibt keine konkreten Zahlen, bei denen die Investitionen noch r\u00fcckl\u00e4ufig sind. Aber es ist sicher, dass die Investitionen sinken werden. Wir gehen davon aus, dass es sich vorerst vor allem um aufgeschobene Ersatzinvestitionen, z.B. f\u00fcr alte Maschinen, handelt, aber es wird eine Zeit kommen, in der auch echte F&E-Ausgaben anfallen werden, und das ist nat\u00fcrlich schlecht f\u00fcr unsere Innovationskraft.\u201c<\/p>\n

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Wird die deutsche Automobilindustrie noch genug Geld haben, um das Auto der Zukunft zu entwickeln?<\/figcaption><\/figure>\n

Staatsausgaben versus Steuersenkung<\/h3>\n

Aus Sicht von Wollmersh\u00e4user ist es daher h\u00f6chste Zeit, dass die Regierung etwas zur Ankurbelung von Investitionen und der Wirtschaft unternimmt. Hierf\u00fcr gibt es grunds\u00e4tzlich zwei M\u00f6glichkeiten. In einem Fall gibt die Regierung selbst mehr Geld aus, z.B. f\u00fcr Stra\u00dfen, Geb\u00e4udesanierungen usw., und versucht damit, den Konjunkturmotor zu st\u00e4rken. Und im zweiten Fall, durch Steuersenkungen, wird die Regierung es stattdessen der Wirtschaft \u00fcberlassen, mehr zu investieren.<\/p>\n

Wollmerh\u00e4user zieht letzteres eindeutig vor. Seiner Meinung nach ist das der effizienteste und effektivste Weg, um die Branche aus der Flaute herauszuholen und das Investitionsniveau zu erh\u00f6hen. Und das w\u00e4re leicht m\u00f6glich, denn Deutschland hat mit rund 30 % eine relativ hohe Steuerbelastung der Unternehmensgewinne, verglichen mit Frankreich, wo es beispielsweise nur 25 % sind.<\/p>\n

Berlin ist zu langsam<\/h3>\n

Einige der Pl\u00e4ne liegen bereits auf dem Tisch. \u00c4rgerlich ist aber, dass Berlin endlos viel Zeit ben\u00f6tigt, um sie in die Praxis umzusetzen. Ein gutes Beispiel ist die Abschaffung des so genannten Solidarit\u00e4tszuschlags, den jeder B\u00fcrger und jedes Unternehmen zus\u00e4tzlich zu den normalen Steuern zahlen muss und der dem Staat im vergangenen Jahr 18,9 Milliarden Euro eingebracht hat.<\/p>\n

Die Bundesregierung will diese zus\u00e4tzliche Steuer, die einst zur Unterst\u00fctzung der neuen Bundesl\u00e4nder eingef\u00fchrt wurde, bis 2021 abschaffen. Aber warum so lange warten? Auch das n\u00e4chste Jahr w\u00e4re m\u00f6glich, so Wollmersh\u00e4user.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist Berlin der Ansicht, dass Menschen mit einem h\u00f6heren Einkommen (Top 10%) nicht von der Abschaffung des \u201eSoli\u201c profitieren sollen. Wollmersh\u00e4user h\u00e4lt das f\u00fcr eine schlechte Idee, weil es auf Kosten der Investitionen in kleinen und mittleren Unternehmen geht. \u201eLeider betrifft das viele Kleinunternehmer, auch wenn gerade diese Unternehmer bei ihren Investitionsentscheidungen unterst\u00fctzt w\u00fcrden, wenn der Soli verschwinden w\u00fcrde.”<\/p>\n

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Weniger Steuern oder besser mehr Geld f\u00fcr die Modernisierung heruntergekommener Stra\u00dfen und Geb\u00e4ude?<\/figcaption><\/figure>\n

Mehr Investitionen in die Infrastruktur? Tut es nicht.<\/h3>\n

Viele Analysten raten Berlin, mehr f\u00fcr die Infrastruktur auszugeben. Wollmersh\u00e4user ist jedoch dagegen. Er stimmt der Kritik zu, dass die Instandhaltung der deutschen Infrastruktur definitiv \u00fcberf\u00e4llig ist, aber was viele Leute vergessen zu erw\u00e4hnen, ist, dass der Staatshaushalt daf\u00fcr in den letzten Jahren bereits drastisch erh\u00f6ht wurde. So wird bereits hart an der Aufarbeitung des Baur\u00fcckstands geleistet.<\/p>\n

Zweitens w\u00fcrden zus\u00e4tzliche Infrastrukturinvestitionen zum falschen Zeitpunkt erfolgen. \u201eDie Bauwirtschaft ist eine der wenigen deutschen Branchen, die noch voll ausgelastet ist. Deshalb brauchen sie wirklich keine zus\u00e4tzliche Arbeit von der Regierung und werden sie nur zu sehr hohen Preisen \u00fcbernehmen.”<\/p>\n

Schlie\u00dflich k\u00f6nnen die Investitionen in die Infrastruktur nicht von einem Tag auf den anderen erh\u00f6ht werden. Bauentscheidungen brauchen Zeit, um getroffen, ausgearbeitet und umgesetzt zu werden. \u201eAls Anti-Rezessionsma\u00dfnahme ist es daher sinnlos, Infrastrukturinvestitionen zu erh\u00f6hen”, sagt Wollmersh\u00e4user. Er pl\u00e4diert jedoch daf\u00fcr, die Infrastrukturausgaben f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Zeitraum auf ein vern\u00fcnftiges Niveau zu bringen. Damit wird eine Wiederholung der Situation wie in 2008-2010 verhindert, als die Bauwirtschaft infolge der Kreditkrise zusammenbrach.<\/p>\n

Das ist der zweite Teil einer Reihe \u00fcber eine m\u00f6gliche Rezession in Deutschland und die damit verbundenen Folgen f\u00fcr Innovation und FuE-Ausgaben.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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