{"id":182232,"date":"2019-08-22T18:00:57","date_gmt":"2019-08-22T16:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=182232"},"modified":"2019-08-22T18:00:57","modified_gmt":"2019-08-22T16:00:57","slug":"erfolge-eines-studententeams-aus-delft-fuehren-zu-neuer-version-des-wasserstoff-rennwagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/erfolge-eines-studententeams-aus-delft-fuehren-zu-neuer-version-des-wasserstoff-rennwagens\/","title":{"rendered":"Erfolge eines Studententeams aus Delft f\u00fchren zu neuer Version des Wasserstoff-Rennwagens"},"content":{"rendered":"

Die Performance des Forze VIII ist so gut, dass das Delfter Studententeam nach diesem wasserstoffbetriebenen Rennwagen eine neunte Version seines Rennwagens ins Visier genommen hat. Das Studententeam Forze Hydrogen Electric Racing<\/a> arbeitet seit \u00fcber 12 Jahren daran und hat in dieser Zeit acht Autos gebaut. Die Mission des Teams ist es, die Wasserstofftechnologie zu f\u00f6rdern. \u201eWir bauen ein inspirierendes Modell, einen Rennwagen, und zeigen damit das Potenzial der Wasserstofftechnologie”, sagt Teamchef Zhi Wei Cai. \u201eIn den letzten zwei Jahren war dieses Modell der Forze VIII, und wir haben f\u00fcr den Moment das Beste aus ihm herausgeholt. Die n\u00e4chste Herausforderung f\u00fcr unser Team ist das Design, der Bau und das Testen des neuen Wasserstoff-Racers Forze IX.”<\/p>\n

Der letzte Ansto\u00df f\u00fcr diese n\u00e4chsten Schritte kam am vergangenen Wochenende, als Forze VIII der erste Wasserstoff-Rennwagen \u00fcberhaupt war, der in einem offiziellen Rennen auf einen Podiumsplatz fuhr. Der rosa Rennwagen aus Delft wurde bei der Supercar Challenge auf dem TT Circuit in Assen Zweiter. In diesem Rennen besiegte das Team alle bis auf einen seiner 43 Konkurrenten, allesamt konventionelle Benzin-Rennwagen.<\/p>\n

\u201eWir sind sehr stolz auf unsere Leistung”, sagt Cai. \u201eNoch nie zuvor hat ein wasserstoffbetriebenes Fahrzeug andere Autos in einem offiziellen Rennen geschlagen \u2013 geschweige denn in einem Rennen gegen diese Art von benzinbetriebenen Autos. Wir haben hart f\u00fcr diesen Podiumsplatz gearbeitet, nicht nur in diesem Jahr, sondern auch in den letzten 12 Jahren. Das erste Studententeam der Welt zu sein, das diese Weltpremiere schafft, ist unglaublich.\u201c<\/p>\n

Zandvoort<\/h3>\n

Mitte Juli trat das Auto in der Supercar Challenge auf der Rennstrecke von Zandvoort auch zwei Mal gegen Benzinfahrzeuge an. Das erste Rennen beendete es wegen technischer Probleme nicht, das zweite Rennen verlief besser. Nach der schnellsten Rundenzeit blieb das Auto jedoch kurz stehen und konnte danach den angesammelten R\u00fcckstand nicht mehr aufholen.<\/p>\n

Cai: \u201eNach Zandvoort wussten wir, dass wir die Geschwindigkeit haben. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr dieses Wochenende war es, dieses Tempo f\u00fcr ein ganzes Rennen beibehalten zu k\u00f6nnen. Deshalb haben wir letzten Monat alles gegeben, um das Beste aus dem Rennwagen herauszuholen. Nicht vergebens, denn in diesem Rennen haben wir uns endlich einen Platz auf dem Podium gesichert.”<\/p>\n

Von 0 auf 100 in 4 Sekunden<\/h3>\n

Der von den Studenten gebaute Forze VIII ist ein Wasserstoff-Elektroauto. Wie bei einem Elektroauto mit Batterie werden die R\u00e4der von Elektromotoren angetrieben, die mit Strom betrieben werden. Im Wasserstoffauto wird der Strom w\u00e4hrend der Fahrt in der Brennstoffzelle erzeugt, indem Wasserstoff aus dem Tank mit Sauerstoff aus der Au\u00dfenluft zusammentrifft. Die einzige freigesetzte Emission ist Wasser. Das Auto kann innerhalb von drei Minuten betankt werden.<\/p>\n

Technisch ist der rosa Rennwagen mit der benzinbetriebenen Konkurrenz nicht vergleichbar, aber in puncto Leistung kommt er den Porsches und BMWs, die auch am Rennen teilnehmen, nahe, sagt der Teamchef stolz. \u201eDer Forze VIII beschleunigt innerhalb von 4 Sekunden auf 100 km\/h und erreicht Geschwindigkeiten von \u00fcber 210 km\/h. Das maximale Drehmoment, das die Motoren liefern k\u00f6nnen, betr\u00e4gt 780 Nm. Das ist das gleiche \u201eDrehmoment” wie ein 10 Zentimeter langer Schraubenschl\u00fcssel mit einem Gewicht von 780 kg am Ende. Im Vergleich dazu bleibt der Ferrari 812 Superfast, eines der schnellsten Modelle des italienischen Sportwagenherstellers, bei 718 Nm stecken.”<\/p>\n

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