{"id":181385,"date":"2019-08-17T07:00:44","date_gmt":"2019-08-17T05:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=181385"},"modified":"2019-08-17T07:00:44","modified_gmt":"2019-08-17T05:00:44","slug":"besseres-morgen-mit-moral-gemacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/besseres-morgen-mit-moral-gemacht\/","title":{"rendered":"Besseres Morgen: \u201eMit Moral gemacht&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Im Sommer 2016 kam es tats\u00e4chlich auf den Markt: das Auto f\u00fcr Frauen. Der <a href=\"https:\/\/www.seat.nl\/nieuws\/seat-onthult-mii-by-cosmopolitan-tijdens-fashfest-in-londen\/\">SEAT Mii von Cosmopolitan<\/a> ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem SEAT-Designteam und den Redakteuren und Lesern der Frauenzeitschrift Cosmopolitan. Das Auto wurde als \u201eexklusiv&#8221; vermarktet und richtet sich an die moderne, modebewusste Frau. Der SEAT Mii von Cosmopolitan ist \u201etrendy&#8221;, \u201emodisch&#8221;, \u201esportlich&#8221;, \u201evielseitig&#8221; und \u201emutig&#8221; und bietet der modernen Frau die M\u00f6glichkeit, ihren \u201epers\u00f6nlichen Lebensstil&#8221; auszudr\u00fccken, sagt der Marketingdirektor.<\/p>\n<p>Das \u201eDamenauto\u201c \u00e4sthetisch sch\u00f6n anzusehen und voller \u00e4u\u00dferst peinlicher Klischees. Es ist klein, leicht zu fahren und einzuparken, verf\u00fcgt \u00fcber hintere Parksensoren, und ist mit Gadgets wie zus\u00e4tzlichen Haken zum Aufh\u00e4ngen einer Handtasche ausgestattet. Es ist in zwei Farben erh\u00e4ltlich: \u201edem sehr femininen Violetto und dem etwas konservativeren Candy White&#8221;. Violetto ist lila und Candy White ist cremefarben, aber das klingt nicht exklusiv.<\/p>\n<h3>Glamour<\/h3>\n<p>\u201eDunkle Farbt\u00f6ne dominieren in der Polsterung, um ein Gef\u00fchl von Sicherheit und Glamour zu vermitteln.\u201c Wie eine Farbe zu einem besseren Scherheitsgef\u00fchl f\u00fchren kann, ist mir nicht klar, aber ein zus\u00e4tzlicher Schutz w\u00e4re kein \u00fcberfl\u00fcssiger Luxus f\u00fcr Frauen im Auto. Frauen sind weniger an Unf\u00e4llen beteiligt als M\u00e4nner, aber wenn sie einen haben, sind sie eher verletzt und sterben.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=TVHb0l8jNLM\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=TVHb0l8jNLM<\/a><\/p>\n<p>Die Sicherheit von Autos wird mit Blick auf den \u201enormalen Mann&#8221; getestet, und das hat fatale Folgen f\u00fcr Frauen. Crashtest-Dummies sind dem \u201edurchschnittlichen&#8221; Mann nachempfunden: 1,77 m gro\u00df, 76 kg schwer und die Verteilung ihrer Muskelmasse ist m\u00e4nnlich. Die Tatsache, dass Frauen weniger Muskeln im Nacken und Oberk\u00f6rper haben als M\u00e4nner, macht sie im Falle eines Auffahrunfalls anf\u00e4lliger f\u00fcr Schleudertraumata. F\u00fcr Frauen, die <a href=\"http:\/\/sciencenordic.com\/gender-equality-crash-test-dummies-too\">im Durchschnitt weniger schwer sind als M\u00e4nner<\/a>, bietet der Sitz keinen ausreichenden Schutz. Im Falle eines Frontalzusammensto\u00dfes sind Frauen h\u00e4ufiger verletzt, <a href=\"https:\/\/www.tandfonline.com\/doi\/full\/10.1080\/15389588.2019.1630825\">auch wenn sie den Sicherheitsgurt anlegen<\/a>.<\/p>\n<p>Seit Ende der 1960er Jahre gibt es weibliche Crashtest-Dummys, aber Kritiker argumentieren, dass sie nicht gen\u00fcgend ber\u00fccksichtigen, wie Frauen wirklich gebaut sind: Sie sind nicht einfach kleinere und leichtere Versionen von M\u00e4nnern. In Europa wurde erst 2014 ein weiblicher Testdummy entwickelt, der nach dem Vorbild <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/programmes\/horizon2020\/en\/news\/important-new-model-car-safety\">einer \u201edurchschnittlichen&#8221; Frau<\/a> gestaltet wurde. An schwangere Testdummies dachte man erstmals in den 1990er Jahren, etwa vierzig Jahre nach der Entwicklung der ersten Testdummies, so dass die Sicherheit von Schwangeren sehr <a href=\"http:\/\/genderedinnovations.stanford.edu\/case-studies\/crash.html#tabs-2\">lange Zeit ignoriert wurde<\/a>.<\/p>\n<h3>Moralischer Einfluss<\/h3>\n<p>Jeder, der etwas entwirft, trifft st\u00e4ndig Entscheidungen: nicht nur funktionale, sondern auch solche mit moralischen Auswirkungen. Moral und Technologie sind daher keineswegs getrennten Bereiche, sondern stark miteinander verflochten. Designer, Ingenieure, Informatiker, Programmierer usw.: Sie sehen sich oft als neutral, praktisch und aktiv im Bereich der Wissenschaften. Ohne es so ausdr\u00fccklich zu machen oder zu sehen, k\u00f6nnen sie ihr eigenes Lebensumfeld, ihren moralischen Rahmen oder ihr Geschlecht zur Norm machen, so dass andere diskriminiert oder ignoriert werden. Nur wenn man den ethischen Aspekten des Designs explizit Beachtung schenkt, werden diese blinden Flecken sichtbar.<\/p>\n<p>Die Ethik spielt auf verschiedenen Ebenen eine entscheidende Rolle: auf der des Designers, des Benutzers und der Technologie selbst, die das Ergebnis (moralischer) Entscheidungen ist. Lange Zeit galt ethische Technologie als etwas, das sp\u00e4ter kam &#8211; nachdem eine Technologie entwickelt worden war. Aber ethische Fragen zum Design m\u00fcssen unmittelbar vor und w\u00e4hrend des Designprozesses gestellt werden. Denn jedes Produkt, das von Menschen hergestellt wird, ist \u201emit Moral gemacht&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/p>\n<p>In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Peter de Kock, Eveline van Zeeland, Lucien Engelen, Tessie Hartjes, Jan Wouters, <strong>Katleen Gabriels<\/strong> und Auke Hoekstra geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, gelegentlich erg\u00e4nzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird. <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/?s=morgen\">Hier<\/a> sind alle vorherigen Episoden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Sommer 2016 kam es tats\u00e4chlich auf den Markt: das Auto f\u00fcr Frauen. 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