{"id":180402,"date":"2019-08-07T17:12:52","date_gmt":"2019-08-07T15:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=180402"},"modified":"2019-08-07T17:12:52","modified_gmt":"2019-08-07T15:12:52","slug":"hyundai-stellt-hybrid-auto-mit-solardach-vor-aber-nicht-fuer-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/hyundai-stellt-hybrid-auto-mit-solardach-vor-aber-nicht-fuer-europa\/","title":{"rendered":"Hyundai stellt Hybrid-Auto mit Solardach vor \u2013 aber nicht f\u00fcr Europa"},"content":{"rendered":"

Vor knapp einem Monat wurde in den Niederlanden der erste Prototyp des Lightyear One<\/a> vorgestellt, des ersten Solarautos der Welt, das 2021 auf den Markt kommen soll. Bei anderen Herstellern spielt Sonnenenergie bereits jetzt eine Rolle, allerdings nur als zus\u00e4tzliche Energieversorgung, nicht als einzige. So gibt es zum Beispiel den Toyota Prius<\/a> gibt es bereits seit 2017 mit Solardach als Option und auch beim Karma Revero<\/a> von Luxusauto-Designer Henrik Fisker soll ein Solardach die elektrische Reichweite Hybrid erh\u00f6hen des. Andere Hersteller arbeiten an Elektroautos mit integrierten Solarmodulen, so wie Ford oder das M\u00fcnchner Startup Sono Motors<\/a>, das Ende des Jahres mit der Serienproduktion des Sion beginnen will.<\/p>\n

Nun hat auch der koreanische Autobauer Hyundai<\/a> die Sonnenenergie f\u00fcr sich entdeckt. Der New Sonata Hybrid hat ein umweltfreundliches Solardachsystem bekommen, durch das die Batterie des Fahrzeugs auch w\u00e4hrend der Fahrt aufgeladen werden kann. So soll sich, wie auch beim Toyota und dem Karma, die Batterie langsamer entladen, die Reichweite vergr\u00f6\u00dfert und die CO2-Bilanz verbessert werden.<\/p>\n

Der New Sonata Hybrid ist der erste Hyundai mit einem Solardach, in den kommenden Jahren soll diese Technologie aber auch auf weitere Modelle ausgeweitet werden. \u201eDas ist die neueste Anwendung einer intelligenten L\u00f6sung von Hyundai, die die Mobilit\u00e4tsbranche in eine nachhaltigere Zukunft f\u00fchrt\u201c, erkl\u00e4rt das Unternehmen. Heui Won Yang, Senior Vice President und Leiter der Body Tech Unit der Hyundai Motor Group erkl\u00e4rte bei der Vorstellung, die Solardachtechnologie sei ein gutes Beispiel daf\u00fcr, wie sich Hyundai Motor auf dem Weg zu einem Anbieter sauberer Mobilit\u00e4t entwickele. \u201eDie Technologie erm\u00f6glicht es unseren Kunden, das Thema Emissionen aktiv anzugehen. Wir sind bestrebt, die Anwendung der Technologie \u00fcber die umweltfreundliche Fahrzeuglinie hinaus bis hin zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor weiter auszubauen.”<\/p>\n

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\u00a9 Hyundai<\/figcaption><\/figure>\n

Das Solardachsystem des New Sonata Hybrid besteht unter anderem aus einer Struktur aus Silizium-Solarzellen, die auf dem Autodach montiert werden. Laut Hyundai kann der Strom, der w\u00e4hrend der Fahrt durch das Solardach produziert wird, zwischen 30 bis 60 Prozent der Batterie pro Tag aufladen. Bei einer t\u00e4glichen Aufladung von 6 Stunden gehen die Koreaner davon aus, dass die j\u00e4hrliche Reichweite um 1.300 Kilometer vergr\u00f6\u00dfert wird.<\/p>\n

Das System besteht aus einem Solarmodul und einem Regler. \u201eStrom wird erzeugt, wenn die Sonne die Oberfl\u00e4che des Solarmoduls aktiviert, die diese Energie durch die Verwendung von Photonen des Sonnenlichts umwandelt\u201c, erkl\u00e4rt Hyundai. \u201eDabei entstehen die Elektronen-Loch-Paare in Siliziumzellen, die Solarstrom erzeugen.\u201c Dieser Strom wird dann von der Steuerung in die Standardspannung umgewandelt und in der Batterie gespeichert.<\/p>\n

Neben dem Solardach ist der New Sonata Hybrid auch mit der \u201eweltweit ersten Active Shift Control (ASC)-Technologie\u201c ausgestattet, hat ein Smartstream G2.0 GDi HEV-Motor und ein 6-Gang-Hybridgetriebe. In Korea ist das Auto bereits auf dem Markt, die Markteinf\u00fchrung in den USA soll in K\u00fcrze erfolgen. In Europa wird es den New Sonata Hybrid nicht geben, da Hyundai nicht die Absicht hat, \u201eden Absatz dieses Modells auf den europ\u00e4ischen Markt auszuweiten.\u201c<\/p>\n

Das sei eine Markenentscheidung, die das Unternehmen trifft, sagt Bernhard Vo\u00df, Leiter Press- und \u00d6ffentlichkeitsarbeit bei Hyundai Deutschland. \u201eDen Sonata gab es in Europa noch nie, weil wir ein vergleichbares Modell, den I40, haben.” Das Solardach werde aber sicher \u201eirgendwann” bei einem anderen Modell geben.<\/p>\n

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