{"id":180322,"date":"2019-08-06T18:32:02","date_gmt":"2019-08-06T16:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=180322"},"modified":"2019-08-06T18:32:02","modified_gmt":"2019-08-06T16:32:02","slug":"projekt-see-meile-berlin-experimentiert-mit-selbstfahrenden-bussen-auf-oeffentlichen-strassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/projekt-see-meile-berlin-experimentiert-mit-selbstfahrenden-bussen-auf-oeffentlichen-strassen\/","title":{"rendered":"\u201eProjekt See-Meile”: Berlin experimentiert mit selbstfahrenden Bussen auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen"},"content":{"rendered":"

Die Stra\u00dfe ist mehr oder weniger wie geschaffen daf\u00fcr: eine lange gerade Strecke von 600 Metern L\u00e4nge, mit einem Gr\u00fcnstreifen in der Mitte auf den ersten hundert Metern, der den Verkehr zum und vom Hafen sauber trennt. Viele Autos fahren dort Stra\u00dfe \u201eAm Tegeler Hafen\u201c nicht. Sie ist daher ideal f\u00fcr den ersten Berliner Test mit einem selbstfahrenden Bus auf einer \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe.<\/p>\n

Nach Angaben eines Sprechers der Berliner Verkehrsbetriebe<\/a> (BVG) wurden Versuche in Deutschland bisher in kleineren St\u00e4dten und Kleinst\u00e4dten durchgef\u00fchrt. In Berlin gibt es auch zwei Pilotprojekte, bei denen autonome Busse auf dem privaten Gel\u00e4nde der Krankenh\u00e4user Charit\u00e9 und Virchow eingesetzt werden. \u201eDoch diese Versuche sind nicht zu vergleichen mit dem Projekt See-Meile auf Berlins \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, wo viele andere Faktoren ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen.” Diese Pilotprojekte \u00e4hneln eher dem ParkShuttle<\/a> in Rotterdam, das auf einer \u00f6ffentlichen Busspur f\u00e4hrt und nur wenige Kreuzungen passieren muss. Oder \u201eder People Mover”, wie die autonomen Busse auch am Flughafen Frankfurt am Main in Deutschland genannt werden.<\/p>\n

EasyMile<\/h3>\n

Laut BVG ist dieses Projekt ziemlich einzigartig. Seit dieser Woche verkehrt der Bus zwischen der U-Bahnstation Alt-Tegel und dem Tegeler See, einem der gr\u00f6\u00dften Seen Berlins. Das Auto der franz\u00f6sischen Firma EasyMile<\/a> kann man nur als niedlich bezeichnen. Der strahlend wei\u00dfe Kleinbus – mit sechs Sitzen und einem st\u00e4ndigen Aufsichtspersonal – f\u00e4hrt mit einer Geschwindigkeit von 15 Stundenkilometern. Denn ja, der Bus darf nicht ohne Begleitperson herumfahren. Im Bus gibt es kein Lenkrad, aber der Fahrbegleiter kann jederzeit einen Notrufknopf dr\u00fccken.<\/p>\n

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Autos hinter dem EasyMile Kleinbus m\u00fcssen geduldig sein. Er f\u00e4hrt einfach nicht sehr schnell. Foto Maurits Kuypers<\/figcaption><\/figure>\n

Wer damit fahren m\u00f6chte, muss noch etwas l\u00e4nger warten, denn in den n\u00e4chsten Wochen werden Testlaufdaten ben\u00f6tigt, bevor die Strecke \u201ehoffentlich bis Ende dieses Monats” genutzt werden kann, hat die BVG angek\u00fcndigt.<\/p>\n

Ideal f\u00fcr Senioren<\/h3>\n

Eine Dame in den Achtzigern, mit langen wei\u00dfen Haaren und einem breiten L\u00e4cheln im Gesicht, sagt, sie freue sich schon darauf. \u201eIn unserem Alter ist es nat\u00fcrlich gesund, zu Fu\u00df zu gehen, aber wenn man gerade eingekauft hat und dann nach Hause zur\u00fccklaufen muss, scheint der Bus ziemlich praktisch zu sein.\u201c<\/p>\n

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Die Route des Projekts See-Meile<\/figcaption><\/figure>\n

Ihrer Meinung nach gibt es viele \u00e4ltere Menschen, die entlang der Buslinie leben und, so wie sie auch, mitfahren m\u00f6chten. \u201eVor kurzem hatten wir hier ein von der BVG organisiertes Informationstreffen und es war voll. Das Interesse in der Nachbarschaft ist enorm. Und \u00fcbrigens denke ich, dass es auch f\u00fcr Touristen Spa\u00df macht….”<\/p>\n

Tegel ist mehr als nur ein Flughafen<\/h3>\n

Viele Niederl\u00e4nder denken vielleicht an den gleichnamigen Flughafen, wenn sie das Wort Tegel h\u00f6ren, aber Alt-Tegel ist eigentlich einer der beliebtesten Orte f\u00fcr Berliner, wenn sie im Sommer dem Trubel der Stadt entfliehen wollen. Besonders bei \u00e4lteren Menschen sind Bootsfahrten nach Werder, Potsdam und Oranienburg beliebt. Sie k\u00f6nnen aber auch entlang der Havel spazieren gehen, Tretboot fahren, Minigolf spielen oder in einem der vielen Restaurants einen Happen essen. Ein Tipp f\u00fcr die Niederl\u00e4nder: Der Bus ist kostenlos!<\/p>\n

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Im Sommer machen viele Menschen einen Tagesausflug an den Tegeler See. Foto Maurits Kuypers<\/figcaption><\/figure>\n

Laut BVG k\u00f6nnen wir es kaum erwarten, dass der Bus n\u00e4chstes Jahr f\u00e4hrt. \u201eEs handelt sich um ein Pilotprojekt, das bis Ende dieses Jahres l\u00e4uft. Dann werden wir sehen, was der n\u00e4chste Schritt ist.”<\/p>\n

Noch viele weitere Fragen<\/h3>\n

Ihrer Meinung nach gibt es bis dahin noch viel mehr Fragen zu beantworten. Macht es zum Beispiel wirklich Sinn, f\u00fcr diese vergleichsweise kurze Fahrt neben dem regul\u00e4ren \u00f6ffentlichen Verkehr auch einen vollautomatischen Bus zu haben? Was halten die Anwohner und Nutzer von dem Bus? Gibt es technische Hindernisse, die es zu \u00fcberwinden gilt?<\/p>\n

Werden solche Fragen zufriedenstellend und vollst\u00e4ndig beantwortet, so sind die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die BVG nicht auf diese Strecke durch Alt-Tegel beschr\u00e4nkt. Viele andere Strecken in Berlin k\u00f6nnen in Betracht kommen, auf denen der Minibus eingef\u00fchrt werden k\u00f6nnte. Die Technologie ist bereits sehr gut, sagt die BVG. Der Kleinbus darf nicht sehr schnell fahren, dennoch h\u00e4lt die Batterie 10 Stunden. Und durch den Einsatz der sogenannten \u201eLidarsensoren” ist die Sicherheit optimal gew\u00e4hrleistet. Alles, was noch zu tun bleibt, ist, die anf\u00e4nglichen Probleme zu beseitigen.<\/p>\n

Mehr Artikel zum Thema autonomes Fahren gibt es HIER.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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