{"id":180091,"date":"2019-08-06T07:00:50","date_gmt":"2019-08-06T05:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=180091"},"modified":"2019-08-06T07:00:50","modified_gmt":"2019-08-06T05:00:50","slug":"formula-student-germany-talentboerse-fuer-die-automobilindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/formula-student-germany-talentboerse-fuer-die-automobilindustrie\/","title":{"rendered":"Formula Student Germany \u2013 Talentb\u00f6rse f\u00fcr die Automobilindustrie"},"content":{"rendered":"<p>Wie baut man einen Rennwagen? Wie leitet man ein Team? Was geh\u00f6rt \u00fcberhaupt dazu, ein Auto zu bauen und auch zu verkaufen? Wie wirtschaftet man am besten? Wie funktioniert Marketing? Auf der Playstation und X-Box kann man schon seit Langem Teamchef eines Rennstalls spielen oder auch seinen Wunschrenner selbst mit Teilen best\u00fccken und abstimmen. Aber das ist eben alles nur ein Spiel. Seit 2006 findet jedes Jahr am Hockenheimring die <a href=\"http:\/\/www.formulastudent.de\">Formula Student Germany<\/a> (FSG) statt, und da k\u00f6nnen ehrgeizige Studenten aus der ganzen Welt in der wahren Welt zeigen, was sie k\u00f6nnen. In diesem Jahr geht es vom 5. bis 11. August wieder darum, wer in den verschiedenen Disziplinen den besten Job gemacht hat.<\/p>\n<p>Dieser internationale Konstruktionswettbewerb wird vom Formula Student Germany e.V. unter der Schirmherrschaft des <a href=\"http:\/\/www.vdi.de\">Vereins Deutscher Ingenieure e.V.<\/a> ausgerichtet und basiert auf der US-amerikanischen <a href=\"https:\/\/www.fsaeonline.com\/\">Formula SAE<\/a>, die bereits 1981 ins Leben gerufen wurde. Ziel des Wettbewerbs ist es, als Team einen Formelrennwagen zu konstruieren und zu bauen. Der Wettbewerb soll als Erg\u00e4nzung zum Studium dienen. Neben dem reinen Rennwagenbau geht es um Pr\u00e4sentationstechniken und darum, wirtschaftlich zu arbeiten, also die Herstellungskosten und darum, einen Kosten- und Businessplan zu erstellen. Dar\u00fcber hinaus werden nat\u00fcrlich auch auf der Strecke verschiedene Disziplinen bewertet wie Beschleunigung, Effizienz, Langstreckenf\u00e4higkeiten, Skid-Pad oder Autocross. Sieger ist am Ende nicht das Team mit dem schnellsten Auto sondern das mit dem besten Gesamtpaket aus Leistung, Konstruktion, und Finanz- und Absatzplanung.<\/p>\n<figure id=\"attachment_180088\" aria-describedby=\"caption-attachment-180088\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-180088\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20180812_16-29-29_6530_zhao-600x400.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-180088\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Formula Student Germany<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Kein Spiel<\/h3>\n<p>Die Formula Student ist kein Spiel, wie einer der ehemaligen Teilnehmer, Joe Martin, Project Coordinator \u2013 R&amp;D bei <a href=\"https:\/\/www.zf.com\/mobile\/en\/homepage\/homepage.html\">ZF in Friedrichshafen<\/a>, betont. \u201eEin ordentliches Formula Student Team ist ein kleines Unternehmen f\u00fcr sich\u201c, schreibt Martin in seinem Blog auf LinkedIn. \u201eDas Team muss sich selbst verwalten, finanzielle Mittel finden und sein Budget verwalten, Talente rekrutieren, ein ganzes Fahrzeug entwerfen und produzieren, Sponsoren und Lieferanten managen und einen langfristigen Plan entwickeln.\u201c Und da trennt sich schon die Spreu vom Weizen, denn nat\u00fcrlich sind die Studenten noch keine Profis. Die Teams, die Jahr f\u00fcr Jahr zu den Favoriten z\u00e4hlen, w\u00fcrden aber \u201e\u00e4hnlich wie kleine Unternehmen gef\u00fchrt\u201c, betont Martin.<\/p>\n<p>Als Teil eines Teams m\u00fcssten die Studenten all diese Aspekte lernen und beherrschen. Wenn sie sich nur auf wenige Bereiche konzentrieren und andere beiseite lassen, k\u00f6nnte das langfristige Auswirkungen f\u00fcr das Team haben. \u201eStellen Sie sich vor, Ihr gesamtes Personal arbeitet mit einem 2-4-Jahres-Vertrag und muss seine F\u00e4higkeiten und Kenntnisse in einem so kurzen Zyklus immer wieder erg\u00e4nzen. Das Team, das es gut macht, hat einige wirklich innovative Fahrzeuge und f\u00fchrt die Rangliste mehr als nur ein paar Saisons lang an.\u201c<\/p>\n<p>Ihm pers\u00f6nlich habe die Formula Student Germany bez\u00fcglich Kenntnisse \u00fcber Technik, Teamarbeit, Projektmanagement und Autos mehr gebracht als er es im Rahmen seines Studium jemals h\u00e4tte lernen k\u00f6nnen, erkl\u00e4rt Martin. Au\u00dferdem biete sie \u201eein hervorragendes Format f\u00fcr Unternehmen, um genau die Art von jungen Talenten zu finden, die sie brauchen.\u201c<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"FSG 2015 Acceleration\" width=\"1290\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fVrC565ynzQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h3>Mehr Raum f\u00fcr Design als in der Industrie<\/h3>\n<p>Bis 2009 bauten die Studenten ausschlie\u00dflich Autos mit Verbrennungsmotoren. Mittlerweile ist der Wettbewerb geteilt in die \u201eFormula Student Combustion\u201c (FSC), die \u201eFormula Student Electric\u201c (FSE) und die \u201eFormula Student Driverless\u201c (FSD). In der FSE m\u00fcssen die Teams ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug zu konstruieren. Dabei haben die Studenten bez\u00fcglich Gleichstrom, Wechselstrom oder Anzahl der Motoren freie Hand, nur die maximale Spannung ist auf 600 V DC, die maximale Leistung auf 80 kW begrenzt.<\/p>\n<p>\u201eDe Wettbewerb passt sich st\u00e4ndig an und entwickelt sich weiter, um den neuesten Herausforderungen der Automobilindustrie gerecht zu werden\u201c, schreibt Joe Martin. \u201eVon reinen Verbrennungsfahrzeugen \u00fcber Elektrofahrzeuge bis hin zu v\u00f6llig autonomen Rennwagen. Teams haben mehr Raum f\u00fcr Design, als sie in jeder anderen Rennserie oder sogar in der Industrie finden werden.\u201c<\/p>\n<p>Gleichzeitig m\u00fcssten sie aber ein komplettes Fahrzeug liefern und in allen Disziplinen gute Leistungen bringen. Sie d\u00fcrften sich nicht nur auf die Entwicklung des coolsten, leichtesten Bremssystems aller Zeiten konzentrieren und alle anderen Bereiche vernachl\u00e4ssigen. So w\u00fcrden sie n\u00e4mlich diesen Leistungsgewinn in anderen Bereichen wieder verlieren. \u201eNeben den Anforderungen an ihre technischen F\u00e4higkeiten und ihr K\u00f6nnen als Ingenieure verlangt der Wettbewerb, dass sie lernen, sich selbst so zu managen, dass sie ihrem \u00fcbergeordneten Ziel n\u00e4her kommen\u201c, so Martin. \u201eUm das zu erreichen, haben die besten Teams ein besseres Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Systemtechnik als einige Projekte im Automobilbau.\u201c<\/p>\n<figure id=\"attachment_180090\" aria-describedby=\"caption-attachment-180090\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-180090\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20180812_14-36-37_4120_shidhartha-de-600x338.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-180090\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Formula Student Germany<\/figcaption><\/figure>\n<p>Joe Martin ist 2019 kein Teilnehmer mehr sondern einer der Wertungsrichter im Bereich Design, dessen Aufgabe darin besteht, \u201edie Qualit\u00e4t der Ingenieursarbeit hinter dem Auto zu bewerten und nach M\u00f6glichkeit Ratschl\u00e4ge zu geben\u201c, schreibt er. \u201eZweitens geht es darum, von den Studenten zu lernen, die oft Kenntnisse oder Konzepte haben, in die sie einen viel tieferen Einblick haben als einige Richter. Aber wir sind auch da, um nach zuk\u00fcnftigen Talenten zu suchen. Und k\u00f6nnte man sich einen besseren Ort vorstellen? \u00dcber 1.000 motivierte junge Menschen, die w\u00e4hrend des Studiums ihre Freizeit nutzen, um zu lernen, wie man ein eigenes Auto konstruiert, baut und f\u00e4hrt.\u201c Dieser Hintergrund sei f\u00fcr die Arbeitgeber von unsch\u00e4tzbarem Wert, betont er. \u201eIch glaube wirklich, dass sie sich schneller als die meisten anderen in ihren neuen Aufgaben einarbeiten und eine Reihe von F\u00e4higkeiten mitbringen, die weit \u00fcber das hinausgehen, was wir normalerweise von jemandem erwarten w\u00fcrden, der gerade sein Studium abgeschlossen hat.\u201c ZF hat aktuell mehr als 150 Formula Student Alumni im Unternehmen.<\/p>\n<h3>Neun Disziplinen<\/h3>\n<p>Aufgeteilt ist der Wettbewerb der Formula Student in insgesamt neun Disziplinen, drei statische und sechs dynamische. Zu Beginn m\u00fcssen die Studenten eine achtseitige technische Beschreibung ihres Autos einreichen, FSD-Teams zus\u00e4tzlich eine maximal f\u00fcnfseitige Beschreibung des autonomen Systems. Auf dieser Grundlage bewertet die Jury das Layout, die technische Auslegung, den Bau und die Umsetzung der Produktion des eigentlichen Fahrzeugs. Anschlie\u00dfend m\u00fcssen die die Teams vor den Richtern die technischen Details ihrer Konstruktionen und die Gr\u00fcnde f\u00fcr das gew\u00e4hlte Design erkl\u00e4ren. Die Bewertung erfolgt aufgrund der Qualit\u00e4t der betreffenden technischen L\u00f6sung und der Gr\u00fcnde daf\u00fcr.<\/p>\n<p>Die zweite der statischen Disziplinen ist eine Kostenanalyse, die die Teams erstellen m\u00fcssen, inklusive der kalkulatorischen Gr\u00f6\u00dfe des Fahrzeugs, seiner Komponenten und der notwendigen Fertigungsschritte. Dazu kommt erneut eine Befragung durch die Richter zum Kostenbericht \u00fcber ihren Prototyp beantworten. Als n\u00e4chstes m\u00fcssen die Teams ihren Businessplan f\u00fcr den gebauten Prototyp einem fiktiven Unternehmens vorstellen, das durch Richter vertreten wird. Dabei m\u00fcssen die Teilnehmer zeigen, warum ihr Design die Anforderungen ihrer Zielgruppe am besten erf\u00fcllt und wie es erfolgreich vermarktet werden kann.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"FSG 2016 Skidpad Overlay Video\" width=\"1290\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c-Ta7uYycEo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Die dynamischen Disziplinen starten mit der Bewertung der Beschleunigung des Fahrzeugs aus dem Stand \u00fcber eine 75 Meter lange Gerade. Hier z\u00e4hlt neben der Traktion die richtige Motorkonstruktion bez\u00fcglich mehr Leistung oder eines m\u00f6glichst hohen Drehmoments. Beim Skid Pad-Event m\u00fcssen die Autos zwei 8er-Runden eines mit Pylonen markierten Parcours fahren ohne Pylonen umzuwerfen. Die Rundenzeit der zweiten Runde gibt einen Vergleichswert f\u00fcr die maximal m\u00f6gliche Querbeschleunigung des Fahrzeugs an.<\/p>\n<h3>H\u00f6hepunkt Langstereckenrennen<\/h3>\n<p>Im Autocross-Event fahren die FSC- und FSE-Fahrzeuge eine ein Kilometer lange Strecke mit Geraden, Kurven und Schikanen. Die FSD-Fahrzeuge fahren eine eine 500 Meter lange Strecke. Je schneller die Runde absolviert wird, desto besser ist die Fahrdynamik, das Handling und die Beschleunigungs- und Bremsf\u00e4higkeit des Autos. Die Rankings der Autocross-Veranstaltung bestimmen die Startpositionen f\u00fcr den anschlie\u00dfenden Langstreckenwettbewerb.<\/p>\n<p>Bei diesem Langstreckenwettbewerb (nur FSC und FSE) m\u00fcssen die Autos auf 22 Kilometern ihre Zuverl\u00e4ssigkeit beweisen. Au\u00dferdem geht es um Beschleunigung, Geschwindigkeit, Handling, Dynamik, Kraftstoffverbrauch. Der sogenannte Track Drive ist der Langstreckenwettbewerb der FSD-Autos, die ihre Haltbarkeit unter Langzeitbedingungen \u00fcber zehn Runden unter Beweis stellen m\u00fcssen.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend dieser Langstreckenwettbewerbe wird auch der Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch gemessen, der allerdings nicht absolut sondern im Verh\u00e4ltnis zur Geschwindigkeit in Bezug gesetzt wird. So will man verhindern, dass Teams besonders langsam fahren, um in der Effizienzklasse m\u00f6glichst gut abschneiden zu k\u00f6nnen. Am Ende des Wettbewerbs gewinnt das Team, das die h\u00f6chste Punktzahl aus der m\u00f6glichen Gesamtpunktzahl von 1.000 Punkten erreicht hat.<\/p>\n<p>Neben der Formula SAE und der Formula Student Germany gibt es die Formula Student \u00fcbrigens auch in Australien, Japan, Brasilien, Gro\u00dfbritannien, Italien, und \u00d6sterreich.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"FSG 2013 Autocross Teaser\" width=\"1290\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1kW_nNnaVvs?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie baut man einen Rennwagen? Wie leitet man ein Team? Was geh\u00f6rt \u00fcberhaupt dazu, ein Auto zu bauen und auch zu verkaufen? Wie wirtschaftet man am besten? Wie funktioniert Marketing? Auf der Playstation und X-Box kann man schon seit Langem Teamchef eines Rennstalls spielen oder auch seinen Wunschrenner selbst mit Teilen best\u00fccken und abstimmen. Aber [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1660,"featured_media":509605,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[24626],"tags":[37620,38234],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-180091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet","tag-mobilitaet-der-zukunft","tag-formula-student","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Petra Wiesmayer","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/petra-wiesmayer\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/20180812_16-29-29_6530_zhao.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/en\/category\/mobilitaet\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Mobilit\u00e4t<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Mobilit\u00e4t<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/en\/category\/mobilitaet\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">\u00b7Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/en\/category\/mobilitaet\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Formula Student<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">\u00b7Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">Formula Student<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on August 6, 2019","modified":"Updated on August 6, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on August 6, 2019 7:00 am","modified":"Updated on August 6, 2019 7:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1660"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180091"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180091\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/509605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180091"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=180091"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=180091"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=180091"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=180091"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=180091"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=180091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}