{"id":179729,"date":"2019-08-04T07:00:41","date_gmt":"2019-08-04T05:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=179729"},"modified":"2019-08-04T07:00:41","modified_gmt":"2019-08-04T05:00:41","slug":"morgen-beter-voordeel-voor-elektrische-statussymbolen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/morgen-beter-voordeel-voor-elektrische-statussymbolen\/","title":{"rendered":"Morgen beter: voordeel voor elektrische statussymbolen"},"content":{"rendered":"

De ‘strenge’ milieudoelstellingen voor 2021 komen met rasse schreden nabij. In dat jaar mag de gemiddelde CO2 uitstoot tank-to-wheel van de gehele vloot van een autoconcern nog maar 95 gram<\/a> bedragen uitgaande van een gemiddeld gewicht van circa 1380 kg. Per 30 kilo meer of minder mag 1 gram minder of meer uitgestoten worden.<\/p>\n

Indien een concern er niet in slaagt om die CO2 eis te halen, kan zij een boete betalen van \u20ac 95 per gram per auto of gaan shoppen bij andere fabrikanten. FIAT \/ Chrysler heeft een deal met Tesla gesloten. Voor een half miljard blaast Tesla de overtollige CO2 van de Fiatjes weg.
\nDat gaat de Duitse autofabrikanten een stap te ver. Zij gaan de problemen intern wegwerken, maar dat is niet gemakkelijk want de klant wil SUV\u2019s<\/a> en die zijn vanwege het hoge gewicht en luchtweerstand niet het meest energiezuinig. Een deel van de oplossing ligt bij de verkoop van plug-in hybrides. Mercedes werkt aan een flinke uitbreiding daarvan. De E300 diesel plug-in stoot volgens de testcyclus 44 gram uit. Dat haalt het gemiddelde weer omlaag.<\/p>\n

Toch geld verdienen<\/h3>\n

Daarnaast is het ook handig om volledig elektrische auto\u2019s te verkopen. Hierop mag flink verlies gemaakt worden omdat elke elektrische auto 95 gram * 1,67 (multiplier) = 159 gram CO2 in \u00e9\u00e9n keer weg werkt. De verliezen die te behappen zijn, zijn eenvoudig uit te rekenen. Stel dat Mercedes in 2021 700.000 auto\u2019s verkoopt met gemiddeld 1 gram te veel CO2 uitstoot, dan is de boete per auto \u20ac 95 en dus \u20ac 66,5 miljoen totaal. Indien in die situatie Mercedes 4400 elektrische auto\u2019s verkoopt met een verlies van minder dan \u20ac 15.000 per auto, heeft zij toch geld verdiend.<\/p>\n

Nou dat klinkt allemaal goed, maar er zit een merkwaardigheid in de wetgeving en dat is de omstandigheid dat elektrische SUV\u2019s bevoordeeld worden. Het oorspronkelijke \u201cprobleem\u201d dat de klant SUV\u2019s wil, blijkt nu een flink belastingvoordeel voor de fabrikant in kwestie op te leveren. Een voorbeeld is de Audi E-Tron<\/a> met een gewicht van 2490 kg. Deze auto stoot well-to-wheel nul gram uit, maar vanwege de gewichtscomponent is de rekenkundige uitstoot (1380 \u2013 2490) \/ 30 = – 37 gram CO2. Dit is bovenop die standaard 159 gram voordeel!<\/p>\n

Onder de huidige wetgeving kunnen autofabrikanten de komende jaren dus veel beter zware elektrische statussymbolen verkopen dan kleine elektrische autootjes, zoals in de jaren zeventig, toen er nog geen CO2-emissie-eisen waren.<\/p>\n

Over deze column:<\/strong><\/em><\/p>\n

In een wekelijkse column, afwisselend geschreven door Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Carlo van de Weijer, Eveline van Zeeland, Lucien Engelen, Tessie Hartjes, Jan Wouters<\/strong>, Katleen Gabriels, Peter de Kock en Auke Hoekstra, probeert Innovation Origins uit te vinden hoe de toekomst eruit zal zien. Deze columnisten, af en toe aangevuld met gastbloggers, zijn allemaal op hun eigen manier bezig met oplossingen voor de problemen van onze tijd. Zodat Morgen Beter wordt.\u00a0Hier<\/a>\u00a0alle eerdere afleveringen.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De ‘strenge’ milieudoelstellingen voor 2021 komen met rasse schreden nabij. In dat jaar mag de gemiddelde CO2 uitstoot tank-to-wheel van de gehele vloot van een autoconcern nog maar 95 gram bedragen uitgaande van een gemiddeld gewicht van circa 1380 kg. Per 30 kilo meer of minder mag 1 gram minder of meer uitgestoten worden. Indien […]<\/p>\n","protected":false},"author":1734,"featured_media":509600,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[90826,10351,1039],"tags":[11868,15102],"location":[6759],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-179729","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-nl-nl","category-opinie-nl","category-sustainability-nl-nl","tag-elektrisch-rijden-nl","tag-morgen-beter-nl","location-nederland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Jan Wouters","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/jan-wouters\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/10.2-AMC-Amitron-voorzijde.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Mobility<\/a>","Opinie<\/a>","Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Mobility<\/span>","Opinie<\/span>","Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["elektrisch rijden<\/a>","Morgen Beter<\/a>"],"unlinked":["elektrisch rijden<\/span>","Morgen Beter<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on August 4, 2019","modified":"Updated on August 4, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on August 4, 2019 7:00 am","modified":"Updated on August 4, 2019 7:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1734"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179729"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179729\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/509600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179729"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=179729"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=179729"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=179729"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=179729"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=179729"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=179729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}