{"id":179234,"date":"2019-07-27T16:42:32","date_gmt":"2019-07-27T14:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=179234"},"modified":"2019-07-27T16:42:32","modified_gmt":"2019-07-27T14:42:32","slug":"meistgelesen-fahrradland-niederlande-und-was-ist-mit-dem-rest-europas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/meistgelesen-fahrradland-niederlande-und-was-ist-mit-dem-rest-europas\/","title":{"rendered":"Meistgelesen: Fahrradland Niederlande, und was ist mit dem Rest Europas?"},"content":{"rendered":"

Diese Woche wurde ein Hitzerekord nach dem anderen gebrochen. Um k\u00fchl zu bleiben, senkten alle, die eine Klimaanlage hatten, die Temperatur um ein oder zwei Stufen. Aber das hat seinen Preis. Wir alle brauchen etwa 20 Prozent der weltweiten Stromversorgung, um es zu Hause oder im B\u00fcro bequem zu haben. Dazu geh\u00f6ren nicht nur Klimaanlagen, sondern auch Elektroventilatoren. Die Internationale Energieagentur, die diese Zahlen liefert,<\/a> erwartet, dass sich die globale Erw\u00e4rmung die Energiemenge, die zur K\u00fchlung von Geb\u00e4uden ben\u00f6tigt wird, bis 2050 verdreifachen wird.<\/p>\n

Das keine Kleinigkeit, aber wir w\u00e4ren nicht Innovation Origins, wenn wir nicht auch nach L\u00f6sungen suchen w\u00fcrden. Eine davon ist Sound Energy<\/a>. Mit ihrer Erfindung wandelt dieses Start-up aus Enschede Abw\u00e4rme in K\u00e4lte um. Und daf\u00fcr brauchen sie keinen Strom. (Lesen Sie hier, wie es funktioniert.<\/a>) Das einzige Problem ist, dass dieses System f\u00fcr den Durchschnittsverbraucher ziemlich teuer ist: 40 bis 45 Tausend Euro. Im Moment arbeitet das Team an einer billigeren und weniger leistungsf\u00e4higen Version, aber dieses System ist noch nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Klimaanlage aus?<\/h3>\n

Also, schalten Sie einfach die Klimaanlage aus und lesen Sie unter dem k\u00fchlenden Laub eines Baumes, welche Art von Innovationen in naher Zukunft das Licht der Welt erblicken werden. Wir wissen nicht, ob wirklich viele von Ihnen das diese Woche getan haben, aber was wir wissen, dass Nachhaltigkeit ein wichtiges Thema ist. Sie haben die Serie \u00fcber Batterien vs. Wasserstoff<\/a> sehr h\u00e4ufig angeklickt (Morgen gibt eine Kolumne von Auke Hoekstra, der sich zweifellos mit diesem Thema befassen wird.) Aber nicht nur nachhaltige Autos schneiden gut ab, denn diese Woche haben Sie mehr \u00fcber das Verkehrsmittel par excellence in den Niederlanden gelesen: das Fahrrad.<\/p>\n

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The Benefits of Cycling 2018<\/em><\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Im Rahmen der Smart Cycling Futures Studie untersuchen Hochschulen, Universit\u00e4ten, Kommunen und Unternehmen innovative Ans\u00e4tze f\u00fcr Fahrradprobleme in den Niederlanden. Da das Radfahren hier so verbreitet ist, haben die Wissenschaftler in der Vergangenheit sehr wenig \u00fcber das Zweirad geforscht. Was ist mit den prallen Fahrradabstellpl\u00e4tzen in den Gro\u00dfst\u00e4dten? Oder Fahrradwege, die immer belebter und belebter werden und wo es echte Staus von Fahrr\u00e4dern gibt? Und wie k\u00f6nnen Radfahrer effektiver von einem Ort zum anderen gelangen? Auf diese und viele andere Fragen versuchen die Teilnehmer der Studie Antworten zu finden.<\/p>\n

Mehr Fahrr\u00e4der als Einwohner<\/h3>\n

Nach einem alten Klischee gibt es in den Niederlanden mehr Fahrr\u00e4der als Einwohner. Aber wie sieht es mit der Fahrradnutzung im restlichen Europa aus? So sollen die Niederl\u00e4nder beispielsweise durchschnittlich 1,3 Fahrr\u00e4der pro Einwohner haben. Wenn es um das Fahrrad als bevorzugtes Transportmittel geht, f\u00fchren die Niederlande die Liste an. (Die Niederl\u00e4nder benutzen f\u00fcr 27 Prozent ihrer Reisen das Fahrrad.) D\u00e4nemark folgt mit fast 20 Prozent. An dritter Stelle steht Deutschland, wo die Menschen 10% der Zeit, in der sie unterwegs sind, auf dem Stahlross verbringen. Dicht gefolgt von Finnland und Schweden, die knapp 10 Prozent ausmachen.<\/p>\n

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Cycling facts 2018<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Berlin Bikini-Tour<\/h3>\n

In Deutschland nimmt die Zahl der Menschen, die auf das Fahrrad steigen, zu. Zum Beispiel in Berlin, wo die Zahl der Radfahrer im Vergleich zum Vorjahr um rund 8 Prozent gestiegen ist. Die Gemeinde versucht daher, die deutsche Hauptstadt fahrradfreundlicher zu machen. Nach Angaben des Berliner Radsportverbandes ist ihnen das aber noch nicht ganz gelungen. Nicolas Linck, Vorsitzender des Radsportverbandes, sagte der niederl\u00e4ndischen Nachrichtenagentur NOS<\/a>, dass das Zweiradfahren derzeit eher etwas f\u00fcr junge, fitte und sportliche Menschen sei. Um den Stadtrat zu ermutigen, die Radwege f\u00fcr alle sicher zu machen, stiegen die Menschen in Badehosen und Bikinis auf die R\u00e4der. So haben sie gezeigt, wie verletzlich Radfahrer im deutschen Verkehr sind.<\/p>\n

Bikini Bike Ride Berlin! F\u00fcr sicheres Radfahren, f\u00fcr gegen Autos in St\u00e4dten, f\u00fcr gegen Bodyshaming. Heute 15 Uhr Frankfurter Tor. Die Sonne scheint, lasst euch von den Apps keinen Scheiss erz\u00e4hlen:) pic.twitter.com\/NRP1zPmlZ2<\/a><\/p>\n

\u2014 Katja T\u00e4ubert (@KatjaTaeubert) July 14, 2019<\/a><\/p>\n

https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js<\/a><\/p>\n

Belgien, Land der Fahrr\u00e4der?<\/h3>\n

Aus dem gleichen Grund lassen die Belgier ihre Fahrr\u00e4der oft stehen. Nach Angaben des Belgischen Instituts f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit kommen Belgier auf Fahrr\u00e4dern tats\u00e4chlich dreimal h\u00e4ufiger beim Radfahren zu Schaden als Niederl\u00e4nder. Deshalb versucht die Regierung, die Benutzung von Fahrr\u00e4dern anstelle von Autos zu f\u00f6rdern. Vor allem die fl\u00e4mische Regierung versucht das durch eine Vielzahl von Subventionen, Rabatten oder Steuererleichterungen zu erreichen. Es werden unter anderem auch Investitionen get\u00e4tigt, um gef\u00e4hrliche Fahrradwege sicherer zu machen. Ein Teil des Geldes wurde verwendet, um Autos aus der Innenstadt von Leuven raus zu halten, was nach einem Jahr bereits zu 32 Prozent mehr Radfahrern gef\u00fchrt hat. Nach Ansicht des fl\u00e4mischen Ministers f\u00fcr Mobilit\u00e4t reichen die derzeitigen Investitionen jedoch nicht aus. Das Budget (derzeit 138,5 Millionen Euro) muss auf rund 300 Millionen Euro pro Jahr erh\u00f6ht werden, um alle Fahrradwege in Flandern sicher zu machen.<\/p>\n

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The Benefits of Cycling 2018<\/em><\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Wagemutige Londoner<\/h3>\n

Auch in anderen europ\u00e4ischen Gro\u00dfst\u00e4dten haben Radfahrer zu k\u00e4mpfen. Suchen Sie unter \u201eNews\u201c nach London Cycling und Sie finden jede Menge Berichte \u00fcber Radfahrer, die bei Unf\u00e4llen get\u00f6tet wurden. Londoner (aber auch Menschen von au\u00dferhalb der Stadt), die sich davon nicht abschrecken lassen und trotzdem das Fahrrad nehmen, k\u00f6nnen an der London Cycling Campaign<\/a> teilnehmen. Diese Institution setzt sich daf\u00fcr ein, London zu einer echten Fahrradstadt zu machen und hilft Radfahrern, Routen zu planen, die gef\u00e4hrliche Punkte vermeiden.<\/p>\n

Seien wir ehrlich, Radfahren ist viel ges\u00fcnder und umweltfreundlicher als mit dem Auto zu fahren. Hoffen wir also, dass es den europ\u00e4ischen St\u00e4dten (und auch den amerikanischen, russischen und asiatischen) gelingen wird, in naher Zukunft mehr Menschen auf die R\u00e4der zu bekommen. Sie haben noch nicht gen\u00fcgend Fahrradstatistiken gesehen? Mehr \u00fcber die Vorteile des Zweiradfahrens erfahren Sie hier<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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