{"id":178669,"date":"2019-07-23T07:00:32","date_gmt":"2019-07-23T05:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=178669"},"modified":"2019-07-23T07:00:32","modified_gmt":"2019-07-23T05:00:32","slug":"neuer-e-scooter-verleih-will-das-wilde-parken-abstellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/neuer-e-scooter-verleih-will-das-wilde-parken-abstellen\/","title":{"rendered":"Neuer E-Scooter-Verleih will das wilde Parken abstellen"},"content":{"rendered":"

Die E-Scooter-Welle \u00fcberrollt die europ\u00e4ischen St\u00e4dte und die Integration der neuen Verkehrsteilnehmer funktioniert nicht ganz reibungslos. Unter anderem ist es das wilde Parken auf Gehsteigen, das Fu\u00dfg\u00e4nger ver\u00e4rgert. Das \u00f6sterreichische Startup Rollmi<\/em> launcht eine App, die mehr Ordnung in den E-Scooter-Verleih bringen soll.<\/p>\n

Die Stadtregierungen sehen im E-Scooter-Verleih eine umweltfreundliche L\u00f6sung des Verkehrsproblems. Die handlichen und wendigen Vehikel bringen schnell durch die vom Autoverkehr \u00fcberlasteten Innenst\u00e4dte. Unter dem Stichwort die letzte Meile<\/em> sollen sie aber vor allem die L\u00fccken im \u00f6ffentlichen Verkehrssystem schlie\u00dfen und so die Autofahrer zum Umstieg bewegen. Meist sind es private Betreiber, die den Verleih anbieten. Registrierte Nutzer mieten per App den n\u00e4chstgelegenen E-Scooter und parken direkt am Ziel. Das f\u00fchrt dazu, dass die Vehikel oft achtlos vor U-Bahnabg\u00e4ngen oder Hauseing\u00e4ngen hingeworfen werden und eine Stolperfalle f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger darstellen. Es liegt an den Verleihern, die E-Scooter Nachts einzusammeln, aufzuladen und am Morgen an attraktiven Standorten f\u00fcr Pendler und Eilige erneut verf\u00fcgbar zu machen.<\/p>\n

Kooperation mit der Stadtregierung<\/h3>\n

Das \u00f6sterreichische Start-up Rollmi<\/em> ist ein neuer Player in dem Markt und m\u00f6chte dem wilden Parken ein Ende bereiten. Ein entsprechendes Konzept wurde gemeinsam mit der Stadtregierung Dornbirn<\/em> entwickelt. Es war die 40.000 Einwohner z\u00e4hlende Studenten- und Einkaufsstadt, die an das Start-up herangetreten war. Dieses betreibt bereits einen Fahrtendienst und erhielt so die M\u00f6glichkeit, in einem \u00fcberschaubaren Rahmen erste Erfahrungen im E-Scooter-Verleih zu sammeln. Gleichzeitig ist das Konzept skalierbar und soll bald auf weitere St\u00e4dte ausgeweitet werden. Zun\u00e4chst sind allerdings nur St\u00e4dte geplant, in denen es noch keine anderen Verleiher gibt.<\/p>\n

Anreiz durch Bonus<\/h3>\n

Vergangenen Freitag ging das Projekt mit zwanzig Scootern an den Start. Sowohl das Ausleihen als auch das Abstellen erfolgt in definierten Bereichen. Die Nutzer sind relativ frei im Abstellen des E-Scooters, m\u00fcssen sich jedoch an vorgesehene Parkpl\u00e4tze in den definierten Zonen halten. Gleichzeitig gibt es Stationen – und Nutzer, welche den E-Scooter an einer der Stationen abstellen, erhalten einen Rabatt von f\u00fcnf Prozent auf den Fahrpreis. Eine weitere Ma\u00dfnahme, die Nutzer zur Ordnung anzuhalten, ist die Verpflichtung, das ordnungsgem\u00e4\u00dfe Abstellen des E-Scooters mit einem Foto zu dokumentieren. \u201eDas hilft uns beim Aufsammeln und die E-Scooter stehen nicht \u00fcberall herum\u201c, erkl\u00e4rt CEO und COO Matthias Kalb<\/em>.<\/p>\n

Der Verleih wird \u00fcber eine App abgewickelt und das Konzept via Stadtplan und Farbleitsystem vermittelt: Blau markiert das gesamte Gebiet, Orange die Stationen, gr\u00fcn die Parkzonen und rot Fahr- und Parkverbot.<\/p>\n

Kein Spielzeug<\/h3>\n

Eine erste Unfallstudie<\/a> zu Leih-Scootern in USA<\/em> zeigte, dass die Nutzer zur Fehleinsch\u00e4tzung des Vehikels neigen, das wie ein Spielzeug anmutet. Zwei Drittel der Unfallopfer sind Fahranf\u00e4nger. Besonders verletzungsgef\u00e4hrdet ist der Kopf. In der Rollmi<\/em>-App erhalten die Nutzer ein Usermanual, eine Helmempfehlung und Informationen zu lokalen Verkehrsregelungen. Der E-Scooter\u2013Verleih wurde in die bestehende App integriert, die bereits Fahrtendienste unter der Marke Holmi<\/em> <\/a>verf\u00fcgbar macht.<\/p>\n

Das Start-up wickelt alle Prozesse intern ab. Vor allem die Weiterentwicklung der Apps sei arbeitsintensiv, so Kalb<\/em>. Die Konkurrenten sind gro\u00df, haben gute Produkte und viel Personal.<\/p>\n

“Mit dem Launch von Rollmi<\/em>, entwickeln wir uns von einer Ride-Hailing<\/em>–App<\/em> zu einem multimodalen Mobilit\u00e4tsanbieter. Unsere Kunden sollen in Zukunft alle Transportdienste haben, die sie brauchen.\u201c Gr\u00fcnder und Co-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer J\u00fcrgen Gunz<\/em><\/p><\/blockquote>\n

\u00dcberregulierter Markt<\/h3>\n

Die Expansion in den E-Scooter-Verleih ist gewisserma\u00dfen auch notwendig. Das Start-up geriet durch das Anfang Juli 2019 beschlossene Uber-Gesetz<\/em> in Bedr\u00e4ngnis. Das neue Gelegenheitsverkehrsgesetz<\/em> <\/a>stellt Mietwagen mit Taxis gleich und k\u00f6nnte das Aus von Fahrtendiensten wie Uber<\/em> bedeuten. Unter anderem m\u00fcssen k\u00fcnftig auch Lenker von Mietwagen eine Fahrerausbildung vorweisen. Ob es fest vorgeschriebene Tarife geben wird, ist noch offen. Die Entscheidung liegt bei den Bundesl\u00e4ndern. Das Gesetz tritt per 1. September in Kraft.<\/p>\n

Klare Profiteure<\/h3>\n

Gunz<\/em> und Kalb<\/em>, die mit ihrem Fahrtendienst Holmi<\/em> erst Anfang April nach Wien expandiert hatten, lehnen die Gesetzesnovelle ab, weil sie jegliche Art von Wettbewerb unterbindet. Profiteure sind die zwei gro\u00dfen Taxifunkzentralen, die mit deutlich h\u00f6heren Provisionen arbeiten, als Fahrtendienste wie Uber<\/em> und Holmi<\/em>. Kalb<\/em>: \u201eWenn die \u00dcberregulierung nicht durch Landesgesetze aufgeweicht wird, m\u00fcssen auch wir in Zukunft Fahrzeuge zum Taxipreis vermitteln.\u201c<\/p>\n

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