{"id":178061,"date":"2019-07-18T07:00:30","date_gmt":"2019-07-18T05:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=178061"},"modified":"2019-07-18T07:00:30","modified_gmt":"2019-07-18T05:00:30","slug":"china-kommt-nach-brabant-grosse-chance-aber-man-muss-sich-die-damit-verbundenen-herausforderungen-genau-anschauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/china-kommt-nach-brabant-grosse-chance-aber-man-muss-sich-die-damit-verbundenen-herausforderungen-genau-anschauen\/","title":{"rendered":"China kommt nach Brabant: \u201eGro\u00dfe Chance, aber man muss sich die damit verbundenen Herausforderungen genau anschauen”"},"content":{"rendered":"

Jede Woche fahren vier G\u00fcterz\u00fcge direkt zwischen Tilburg und Chengdu. China hat Nordbrabant als wichtigen Logistikknotenpunkt erkannt. Kann die Provinz verhindern, dass sie in ein politisches Netz verwickelt wird?<\/strong><\/p>\n

Es wird auch als neue Seidenstra\u00dfe bezeichnet; ein gigantisches Logistikprojekt, das darauf abzielt, die Verbindung Chinas zu Europa, Afrika und dem \u00fcbrigen Asien zu verbessern. Mehr als 500 Milliarden Euro<\/a> wurden f\u00fcr bessere Handelsverbindungen zu Lande, zu Wasser und in der Luft bereitgestellt. Nat\u00fcrlich d\u00fcrfen die Niederlande nicht au\u00dfen vor gelassen werden, denn unser Land ist einer der gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen Importeure<\/a> aus China. So entstand eine direkte Zugverbindung zwischen Tilburg und der Metropole Chengdu, die sich letztlich bis nach Rotterdam erstreckt. Laut GVT International, dem Eigent\u00fcmer des Terminals Tilburg, ist es die schnellste und einzige<\/a> direkte Zugverbindung zwischen den Niederlanden und China. Ein potenzieller gro\u00dfer Schub f\u00fcr die (lokale) Wirtschaft.<\/p>\n

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Afbeelding: World Bank<\/figcaption><\/figure>\n

Gro\u00dfe Chance<\/h3>\n

Frans-Paul van der Putten ist Forscher und China-Experte am geopolitischen Clingendael Research Institute. \u201eEs ist eine enorme Chance, die wir nutzen sollten”, sagt Van der Putten. \u201eIn erster Linie sind es die gro\u00dfen Unternehmen, die die Zugverbindung f\u00fcr den G\u00fctertransport von und nach China nutzen. Mit dem Aufstieg des E-Commerce haben aber auch kleinere Unternehmen Zugang zum chinesischen Markt. Der Versand dauert zu lange und der Flugverkehr ist immer noch zu teuer, also landet man bei der Eisenbahn.” GVT betont, dass es aufgrund der direkten Verbindung innerhalb von f\u00fcnfzehn Tagen liefern kann, w\u00e4hrend es per Schiff 45 Tage dauert.<\/p>\n

Politisches Mittel<\/h3>\n

\u201eGleichzeitig m\u00fcssen wir uns aber ansehen, wo die Eigeninteressen liegen, wo sie zusammenlaufen und wo nicht”, warnt der Forscher. F\u00fcr Van der Putten ist v\u00f6llig klar, dass das Projekt auch einen politischen Aspekt hat. Mit der Belt and Road Initiative, wie das Projekt offiziell hei\u00dft, will China die internationalen Beziehungen sowohl geopolitisch als auch wirtschaftlich besser in den Griff bekommen. Wie sollte Nord-Brabant an seine chinesischen Kollegen herangehen? Mit dieser Frage machte sich die Provinz nach Clingendael auf. Das f\u00fchrte zur Ausarbeitung von Van der Puttens Bericht Nord-Brabant und China<\/a><\/em>.<\/p>\n

Wissen, worauf man sich einl\u00e4sst<\/h3>\n

Da in China Wirtschaft und Politik nicht leicht zu trennen sind, k\u00f6nnen Provinzen und Kommunen durch ihre direkte Zusammenarbeit mit internationalen politischen Fragen konfrontiert werden – \u201ef\u00fcr die sie weder das Mandat noch die Ressourcen haben”, so der Bericht. \u201eAber das ist sicher kein Grund, es nicht zu tun”, betont Van der Putten. \u201eAls Provinz muss man nur wissen, worauf man sich einl\u00e4sst und von den nationalen Regierungsbeh\u00f6rden die notwendige Unterst\u00fctzung bekommen.”<\/p>\n

Mangelnde Strategie<\/h3>\n

Gleichzeitig fehlt es nach Ansicht des Forschers an einer klaren Strategie auf nationaler und EU-Ebene. \u201eIch glaube, dass die derzeitige EU-Strategie noch zu begrenzt und abstrakt ist. Auch die Niederlande haben keine klare Strategie f\u00fcr die neue Seidenstra\u00dfe und auf dem Weg zum Umgang mit regionalen Akteuren. Welche Rolle spielen sie? Das sollte auch in eine solche Strategie miteinbezogen werden.”<\/p>\n

Ratschl\u00e4ge<\/h3>\n

Der Bericht schlie\u00dft mit einer Reihe von Empfehlungen: Die Zusammenarbeit auf die derzeitigen Verbindungen zu den chinesischen Provinzen Jiangsu und Sichuan zu beschr\u00e4nken, um ein klares Verst\u00e4ndnis der Interessen zu bekommen, um die es geht. Aufbau eines provinziellen Wissensnetzwerks, damit Provinzen und Gemeinden im Umgang mit chinesischen Investoren Ratschl\u00e4ge geben k\u00f6nnen. Zusammenarbeit mit \u00e4hnlichen EU-Regionen. Und schlie\u00dflich gibt es auch eine Aufsichtsfunktion f\u00fcr die nationale Regierung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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