{"id":176111,"date":"2019-07-02T07:00:10","date_gmt":"2019-07-02T05:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=176111"},"modified":"2019-07-02T07:00:10","modified_gmt":"2019-07-02T05:00:10","slug":"wasserstoff-zapfsaeule-aachen-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/wasserstoff-zapfsaeule-aachen-betrieb\/","title":{"rendered":"Erste Wasserstoff-Zapfs\u00e4ule in Aachen in Betrieb genommen"},"content":{"rendered":"<p>Wasserstoff als Alternative zu Benzin und Diesel f\u00fchrt nicht nur in Deutschland ein Stiefkinddasein neben den immer zahlreicher werdenden Batteriebetriebenen Elektroautos. W\u00e4hrend die Entwicklung der Batterien weltweit auf Hochtouren l\u00e4uft, scheint die der Brennstoffzelle zu stagnieren. Toyota hat den Mirai, Hyundai den ix35 und den Nexo, Renault den KANGOO ZE H2 und Honda den Clarity Fuel Cell. Der Mercedes-Benz GLC F-CELL kombiniert\u00a0 Brennstoffzellen- und Batterietechnik zu einem rein elektrischen Hybrid.<\/p>\n<p>Neben relativ hohen Anschaffungs- und Betriebskosten ist sicher auch die mangelnde Infrastruktur ein Grund, wieso Autos mit Brennstoffzelle noch ausgesprochene Mangelware sind. W\u00e4hrend die Ladestationen f\u00fcr Batterien aus dem Boden schie\u00dfen wie die Pilze, kann man Wasserstofftankstellen noch mit der Lupe suchen. Aktuell gibt es landesweit mehr als 15.000 Ladestationen f\u00fcr Batterien, Zapfs\u00e4ulen f\u00fcr Wasserstoff mal 71. Im Gro\u00dfraum M\u00fcnchen sind es gerade mal drei. Bis Ende des Jahres 2019 soll diese Zahl auf insgesamt 100 steigen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_176110\" aria-describedby=\"caption-attachment-176110\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-176110\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Wasserstoffauto-Toyota-Mirai-strasse-600x400.jpg\" alt=\"Wasserstoff\" width=\"600\" height=\"400\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-176110\" class=\"wp-caption-text\">Toyota Mirai \u00a9 Toyota<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Brennstoffzelltechnologie aus Deutschland<\/h3>\n<p>Seit vergangenem Freitag gibt es in Aachen die erste Wasserstoff-Zapfs\u00e4ule, zu deren offizieller Er\u00f6ffnung sogar der Entwicklungsdienstleister der <a href=\"https:\/\/www.fev.com\/de\/germany.html\">FEV<\/a> gekommen war. Das Tochterunternehmen eines der weltweit gr\u00f6\u00dften unabh\u00e4ngigen Entwicklungsdienstleister in der Entwicklung von Verbrennungsmotoren und Fahrzeugtechnik arbeitet seit mehr als 20 Jahren an neuen Konzepten im Bereich der Brennstoffzellentechnologie.<\/p>\n<p>Das Unternehmen untersucht und optimiert daf\u00fcr auf speziellen Pr\u00fcfst\u00e4nden weltweit Brennstoffzellensysteme mit Leistungen von bis zu 200 kW. Au\u00dferdem werden Umwelttests auf System- und Fahrzeugebene durchgef\u00fchrt. \u201eIn zahlreichen Entwicklungsprojekten zur Auslegung von Brennstoffzellensystemen, Fahrzeugbenchmarks und Kostenanalysen arbeitet FEV daran, diese Antriebstechnologie f\u00fcr ein breites Spektrum an Zielanwendungen nutzbar zu machen\u201c, hei\u00dft es in Aachen. Bereits 2015 demonstrierte FEV mit dem Projekt BREEZE!, dass Brennstoffzellen sogar in Kleinwagen wie den Fiat 500 eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_176109\" aria-describedby=\"caption-attachment-176109\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-176109\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/FEV_Fuel_Cell-600x375.png\" alt=\"Wasserstoff\" width=\"600\" height=\"375\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-176109\" class=\"wp-caption-text\">Brennstoffzelle \u00a9 FEV<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Brennstoffzellenantrieb bringt viele Vorteile<\/h3>\n<p>\u201eAuch wenn die batterieelektrischen Fahrzeuge in der \u00f6ffentlichen Diskussion aktuell als die Alternative zum klassischen Verbrennungsmotor gehandelt werden, bietet der Brennstoffzellenantrieb viele Vorteile\u201c, so Professor Stefan Pischinger, President &amp; CEO der FEV Group GmbH. \u201eZum einen st\u00f6\u00dft ein solches Fahrzeug keine Schadstoffe aus und h\u00e4lt die Luft in den St\u00e4dten sauber, zudem dauert die Betankung mit Wasserstoff nur wenige Minuten und liefert Reichweiten von bis zu 700 Kilometern.\u201c<\/p>\n<p>Das mache Wasserstoff insbesondere f\u00fcr den G\u00fctertransport durch Nutzfahrzeuge und im Schienenverkehr zu einer interessanten Option, da die Fahrzeuge gro\u00dfe Distanzen zur\u00fccklegen k\u00f6nnten. In puncto Fahrverhalten, Beschleunigung und Akustik gibt es keinen Unterschied zu Elektrofahrzeugen, die mit Batterien betrieben werden.<\/p>\n<p><strong><em>Mehr zum Thema Wasserstoffantrieb <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/?s=wasserstoff\">HIER<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wasserstoff als Alternative zu Benzin und Diesel f\u00fchrt nicht nur in Deutschland ein Stiefkinddasein neben den immer zahlreicher werdenden Batteriebetriebenen Elektroautos. W\u00e4hrend die Entwicklung der Batterien weltweit auf Hochtouren l\u00e4uft, scheint die der Brennstoffzelle zu stagnieren. 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