{"id":175918,"date":"2019-06-29T18:52:37","date_gmt":"2019-06-29T16:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=175918"},"modified":"2019-06-29T18:52:37","modified_gmt":"2019-06-29T16:52:37","slug":"besseres-morgen-raus-aus-den-schuetzengraeben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/besseres-morgen-raus-aus-den-schuetzengraeben\/","title":{"rendered":"Besseres Morgen: Raus aus den Sch\u00fctzengr\u00e4ben!"},"content":{"rendered":"<p>Es war eine weitere interessante Woche f\u00fcr alle, die an der Entwicklung der Mobilit\u00e4t beteiligt sind. Unser Nationalstolz, der Lightyear One, wurde <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/lightyear-one-ziet-haar-eerste-zonnestralen\/\">enth\u00fcllt<\/a>, unser K\u00f6nig <a href=\"https:\/\/www.fluxenergie.nl\/koning-willem-alexander-opent-duurzame-waterstofinstallatie\/?gdpr=accept\">er\u00f6ffnete<\/a> eine gr\u00fcne Wasserstoffanlage in Veendam und BMW hat <a href=\"https:\/\/www.automobielmanagement.nl\/auto-techniek\/2019\/06\/28\/bmw-diesel-en-benzine-blijven-nog-jaren-bestaan\/?gdpr=accept\">angek\u00fcndigt<\/a>, dass sie noch mindestens 30 Jahre lang Dieselmotoren produzieren werden. Obwohl ich die Entwicklung von Verbrennungsmotoren sehr interessant finde und genau verfolge, ist ein Verbrennungsmotor als Antrieb f\u00fcr Autos eigentlich ungeeignet, weil es ein station\u00e4rer Motor ist. Variable Ventilsteuerung, Zylinderabschaltung, Hybridtechnologien, variables Verdichtungsverh\u00e4ltnis usw. \u00e4ndern dieses Prinzip nicht.<\/p>\n<h3>Brennstoffzellen-Taxi-Flotte<\/h3>\n<p>Da fast die gesamte Infrastruktur um den Verbrennungsmotor und die fossile Energie herum aufgebaut ist, ist die Prognose von BMW f\u00fcr 2050 sehr positiv. Es sei denn, BMW meint unzug\u00e4ngliche Gebiete in Afrika, aber das ist kein Problem, denn dies wird Lightyear l\u00f6sen.<\/p>\n<p>Weitere interessante <a href=\"https:\/\/aftersalesmagazine.nl\/haag-krijgt-35-taxi\">Neuigkeiten<\/a> aus Den Haag. Hier entsteht die erste niederl\u00e4ndische &#8220;Brennstoffzellen-Taxiflotte&#8221; mit 35 Toyota Mirai. Entscheidend ist hier die schnelle Betankung, so dass die Fahrzeuge rund um die Uhr verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n<p>Und so wiederholt sich die Geschichte. Schiphol entschied sich f\u00fcr die elektrische Tesla-Batterie und Den Haag teilweise f\u00fcr Wasserstoff. 1909 entschied sich die Gemeinde Amsterdam f\u00fcr das Elektrotaxi auf der Grundlage von Kilometerkostenberechnungen, w\u00e4hrend Den Haag sich f\u00fcr das Benzintaxi entschied. Im Jahr 1908 berechnete die Gemeinde Den Haag, dass die Betriebskosten des Unternehmens viel niedriger w\u00e4ren als bei Verwendung von Elektrofahrzeugen.<\/p>\n<h3>Armdr\u00fcck-Wettbewerb<\/h3>\n<p>Mit diesen Fakten kommen wir zu einem interessanten Schluss. Die heutige Zeit wird weithin f\u00fcr all die Informationen gelobt, die in Echtzeit verf\u00fcgbar sind und in der Regel f\u00fcr jeden kostenlos zur Verf\u00fcgung stehen. Obwohl viele Informationen farbig dargestellt sind, ist das Lesen zwischen den Zeilen ein ziemlich guter Weg, um festzustellen, was die Realit\u00e4t ist. Das macht es umso seltsamer, dass es solche Widerspr\u00fcche gibt, wenn es um alle m\u00f6glichen Aspekte der verschiedenen Antriebsstr\u00e4nge geht. Batterie-Elektrik und Wasserstoff stehen sich diametral gegen\u00fcber, w\u00e4hrend beide die globale Erw\u00e4rmung bek\u00e4mpfen und die mit der Nutzung fossiler Brennstoffe verbundenen geopolitischen Risiken reduzieren wollen. Sie haben also ein gemeinsames Interesse. Bei unserer Debattier-Kultur geht es jedoch nicht darum, nach Gemeinsamkeiten zu suchen, sondern einen Armdr\u00fcck-Wettbewerb mit geschickt gew\u00e4hlten Argumenten zu gewinnen. Und wenn Sie ein sehr guter Debattierer sind, k\u00f6nnen Sie das auch ohne die richtigen Argumente tun.<\/p>\n<p>Der Verband der Elektrofahrer (VER) hat einen mutigen Versuch unternommen, die Parteien zusammenzubringen. Poldern also. Siehe diesen\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=iMZs-kWZHvY\">Livestream.<\/a><\/p>\n<p>In der Abschlusssitzung pl\u00e4dierte unter anderem die RAI Association f\u00fcr einen Ausgleich der Polarisierung. Oder grob \u00fcbersetzt: Raus aus den Sch\u00fctzengr\u00e4ben und vereinigt euch!<\/p>\n<p><em><strong>\u00dcber diese Kolumne:<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em>In einer w\u00f6chentlichen Kolumne, die abwechselnd von Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Carlo van de Weijer, Eveline van Zeeland, Lucien Engelen, Tessie Hartjes, Jan Wouters, Katleen Gabriels, Peter de Kock und Auke Hoekstra geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Diese Kolumnisten, gelegentlich erg\u00e4nzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an L\u00f6sungen f\u00fcr die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird. <a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/nl\/tag\/morgen-beter\/\">Hier<\/a> sind alle vorherigen Episoden.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es war eine weitere interessante Woche f\u00fcr alle, die an der Entwicklung der Mobilit\u00e4t beteiligt sind. Unser Nationalstolz, der Lightyear One, wurde enth\u00fcllt, unser K\u00f6nig er\u00f6ffnete eine gr\u00fcne Wasserstoffanlage in Veendam und BMW hat angek\u00fcndigt, dass sie noch mindestens 30 Jahre lang Dieselmotoren produzieren werden. 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