Die Produktion eines Elektroautos an sich ist viel einfacher als die eines Benzin-, Gas- oder Dieselautos. Es gibt im Inneren weitaus weniger bewegliche Teile. Motorverschlei\u00df ist kaum ein Thema. Der gr\u00f6\u00dfte Nachteil ist die Batterie, denn f\u00fcr einen gro\u00dfen Durchbruch ist sie immer noch zu teuer und hat zu wenig Kapazit\u00e4t. Infolgedessen gibt es keine Modelle, die sowohl billig sind als auch lange Strecken mit einer einzigen Akkuladung zur\u00fccklegen k\u00f6nnen.<\/p>\n Untersuchungen von Wagner zeigen, dass etwa 50 Prozent der Kosten eines Elektroautos f\u00fcr die Batterie sind. Diese Kosten m\u00fcssen reduziert und gleichzeitig die Kapazit\u00e4t erh\u00f6ht werden. In der Zwischenzeit muss die Umweltvertr\u00e4glichkeit der Batterie gew\u00e4hrleistet sein. Warum sonst sollte man ein Elektroauto fahren?<\/p>\n Weitere Informationen \u00fcber Elektroautos finden Sie auch in unserem Archiv<\/a>:<\/strong><\/p>\n Viele Menschen werden sich an die Vorf\u00e4lle im Jahr 2016 mit explodierenden Lithium-Ionen-Batterien in Samsung-Produkten erinnern. Tesla hatte \u00e4hnliche Probleme. Diese Vorf\u00e4lle haben dazu gef\u00fchrt, dass anschlie\u00dfend viele Tests durchgef\u00fchrt wurden, unter anderem mit der Zugabe von Kobalt, Mangan, Nickel und Graphit. Mit Erfolg, denn die Batterien sind stabiler geworden. \u00c4rgerlich ist, dass es sich nicht gerade um die billigsten und umweltfreundlichsten Rohstoffe handelt. Au\u00dferdem werden sie manchmal unter erschreckenden Bedingungen gewonnen. Man denke zum Beispiel an die manchmal unmenschlichen Bedingungen in afrikanischen Kobaltminen.<\/p>\n Trotz all dieser Probleme sind die Kosten f\u00fcr Batterien nach Mayers Angaben aber deutlich gesunken:<\/p>\n Die Kosten pro Kilowattstunde (kWh) waren in:<\/strong><\/p>\n 2010: $1000<\/strong> F\u00fcr Mayer ist das Grund zum Optimismus. Sie sieht, dass der Abstand zwischen Elektroautos und Autos mit Verbrennungsmotor immer kleiner wird. Das gilt sowohl f\u00fcr die Reichweite als auch f\u00fcr die Kosten.<\/p>\n Durchschnittliche erwartete Reichweite einer Batterieladung:<\/strong> Allerdings erreicht man das nicht nur mit besseren Elektroautos. Auch f\u00fcr die knappe Ladestationinfrastruktur muss eine L\u00f6sung gefunden werden. Trotz der Verbesserungen im Bereich der Ladestationen, reicht es laut Umfragen noch immer nicht aus, die breite \u00d6ffentlichkeit von der Umstellung auf Strom zu \u00fcberzeugen.<\/p>\n China ist bei den Ladestationen in absoluten Zahlen f\u00fchrend. Aber die Niederlande sind in Sachen Reichweite am besten, wenn man sich die Ladestationen pro Stra\u00dfenkilometer ansieht.<\/p>\n Anzahl der Ladestationen pro 100 Kilometer befestigter Stra\u00dfe:<\/strong><\/p>\n 1. Die Niederlande 19,3 km<\/strong> Wenn auch das Problem der Ladeinfrastruktur gel\u00f6st ist, wird dem Anstieg der Popularit\u00e4t des E-Autos wenig im Wege stehen, meint Mayer. Bis 2030 erwartet sie eine Jahresproduktion von 30 Millionen Hybrid- und 100%-Elektroautos. Das w\u00e4re die H\u00e4lfte aller Autos, die dann gebaut w\u00fcrden. Dies h\u00e4tte nat\u00fcrlich auch Auswirkungen auf den gesamten Fahrzeugbestand.<\/p>\n Gesch\u00e4tzte Anzahl von Elektroautos auf der Stra\u00dfe, weltweit:<\/strong><\/p>\n 2020: 13 Millionen<\/strong> Wer sind die Gewinner und Verlierer unter den Automobilherstellern? Laut Mayer ist das immer noch eine offene Frage. Manchmal bestehen Zweifel, ob die alten Autogiganten wie Volkswagen, GM, Ford mit \u201eDisruptoren” wie Tesla oder BYD konkurrieren k\u00f6nnen. Es stimmt auch, dass die \u00e4ltere Generation seit Jahren wenig Vertrauen in die Elektromobilit\u00e4t hat. Diese Haltung scheint jedoch jetzt der Vergangenheit anzugeh\u00f6ren, wenn man sich die riesigen Summen ansieht, die derzeit investiert werden.<\/p>\n R&D-Investitionen im Jahr 2018:<\/strong><\/p>\n Volkswagen: 15,53 Milliarden Dollar<\/strong> Mayer hat eine Liste mit einigen weiteren Fahrzeugrevolutionen zusammengestellt. Die erste war ein elektrisches Auto des schottischen Autopioniers Robert Anderson, der 1832 seinen \u201eElektrowagen” entwickelte, kurz bevor der Groninger Chemiker und Erfinder Sibrandus Stratingh 1834 ein \u00e4hnliches Produkt entwickelte. Die n\u00e4chste Revolution sollte auch eine elektrische sein, eine mit besseren und billigeren Batterien.<\/p>\n 1832 – Robert Anderson entwickelt den ersten simplen Elektrowagen.<\/strong> Niedrigere Kosten haben in der Automobilindustrie immer wieder zu gro\u00dfen Durchbr\u00fcchen gef\u00fchrt, zum Beispiel mit dem T-Modell von Ford, dem ersten Auto f\u00fcr eine breite \u00d6ffentlichkeit, dem Volkswagen K\u00e4fer oder dem Citro\u00ebn 2CV (deux chevaux). Viele Menschen sind \u00fcbergl\u00fccklich, wenn sie einen Ferrari oder Lamborghini fahren d\u00fcrfen, aber am Ende sind es die billigeren Modelle, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1723,"featured_media":508793,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[25213],"tags":[33918,25480,36285],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-174698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit-de","tag-elektroauto-de","tag-elektromobilitaet-de","tag-statista-de","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Maurits Kuypers","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/maurits-kuypers\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/electric-charge-2301604_1920.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Nachhaltigkeit<\/a>"],"unlinked":["Nachhaltigkeit<\/span>"]},"tags":{"linked":["elektroauto<\/a>","elektromobilit\u00e4t<\/a>","Statista<\/a>"],"unlinked":["elektroauto<\/span>","elektromobilit\u00e4t<\/span>","Statista<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on June 19, 2019","modified":"Updated on June 19, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on June 19, 2019 8:05 pm","modified":"Updated on June 19, 2019 8:05 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1723"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174698"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174698\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/508793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174698"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=174698"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=174698"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=174698"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=174698"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=174698"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=174698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/auto-1163283_1920-600x450.jpg\")
Batteriekosten<\/h3>\n
\n2013: $599<\/strong>
\n2016: $273<\/strong>
\n2019 (Sch\u00e4tzung): $158<\/strong><\/p>\nGr\u00f6\u00dfere Reichweite<\/h3>\n
\n2020: 300 Kilometer<\/strong>
\n2025: 380 Kilometer<\/strong>
\n2030: 440 Kilometer<\/strong><\/p>\nDie Niederlande, Champion der Ladestationen<\/h3>\n
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\n2. China 3,5 km entfernt<\/strong>
\n3. Vereinigtes K\u00f6nigreich 3,1 km<\/strong>
\n4. Deutschland 2,8 km<\/strong>
\n5. Vereinigte Arabische Emirate 2,5 km<\/strong>
\n6. Japan 2,3 km<\/strong>
\n7. Singapur 2,2 km<\/strong>
\n8. S\u00fcdkorea 2,0 km<\/strong>
\n9. Schweden 1,9 km<\/strong>
\n10. Frankreich 1,5 km<\/strong>
\n11. Vereinigte Staaten 0,9 km<\/strong><\/p>\n
\n2022: 25 Millionen<\/strong>
\n2024: 40 Millionen Euro<\/strong>
\n2026: 60 Millionen Euro<\/strong>
\n2028: 87 Millionen<\/strong>
\n2030: 127 Millionen<\/strong><\/p>\nGewinner und Verlierer<\/h3>\n
\nDaimler: 10,36 Milliarden Dollar<\/strong>
\nToyota: 9,58 Milliarden Dollar<\/strong>
\nFord: 8,2 Milliarden Dollar<\/strong>
\nGeneral Motors: 7,8 Milliarden Dollar<\/strong><\/p>\nSchon seit 1832<\/h3>\n
\n1900 – Ferdinand Porsche entwickelt den ersten Hybrid der Welt.<\/strong>
\n1935 – Benzinbetriebene Autos verdr\u00e4ngen Elektrofahrzeuge vom Markt.<\/strong>
\n1996 – General Motors bringt den EV1 auf den Markt.<\/strong>
\n1997 – Toyota bringt den Prius auf den Markt – das erste in Serie gefertigte Hybridauto.<\/strong>
\n2008 – Tesla Motors stellt seinen Roadster vor, einen vollelektrischen Luxussportwagen. BYD pr\u00e4sentiert den F3DM – die weltweit erste Plug-in-Hybrid-Kompaktlimousine.<\/strong>
\n2010 – General Motors stellt den Chevy Volt vor – den ersten in Serie produzierten Plug-in-Hybrid.<\/strong>
\n2014 – Nissan macht bekannt, dass die Verk\u00e4ufe des vollelektrischen Nissan Leaf die 100.000er Marke \u00fcberschritten haben.<\/strong>
\n2018 – Das Modell 3 wird zum meistverkauften Modell von Tesla.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"