{"id":174557,"date":"2019-06-24T17:00:23","date_gmt":"2019-06-24T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=174557"},"modified":"2019-06-24T17:00:23","modified_gmt":"2019-06-24T15:00:23","slug":"start-up-of-the-day-solmove-mit-der-sonne-ueber-die-strassen-cruisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/start-up-of-the-day-solmove-mit-der-sonne-ueber-die-strassen-cruisen\/","title":{"rendered":"Start-up of the day: Solmove \u2013 Mit der Sonne \u00fcber die Stra\u00dfen cruisen"},"content":{"rendered":"

Sonnenenergie gilt als eine hervorragende L\u00f6sung f\u00fcr eine nachhaltige Zukunft. Doch was tun, wenn die freien Dachfl\u00e4chen, auf denen Panels installiert werden, zur Neige gehen? Ganz einfach: Auf die Stra\u00dfe gehen. Das zumindest ist die L\u00f6sung des deutschen Start-ups Solmove GmbH. Es ist eines von f\u00fcnf Unternehmen weltweit, die das vorhandene Stra\u00dfennetz mit einem Solarteppich ausstatten m\u00f6chten. Doch die deutsche Technik setzt noch einen oben drauf: Ihre Panel-Version zielt zus\u00e4tzlich auf eine digitale Vernetzung ab. <\/em><\/p>\n

Dipl.-Ing. (FH) Donald M\u00fcller-Judex, Gr\u00fcnder des Unternehmens im Telefoninterview mit\u00a0Innovation Origins<\/strong><\/p>\n

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Founder Solmove: Dipl.-Ing. (FH) Donald M\u00fcller-Judex \u00a9Solmove<\/figcaption><\/figure>\n

Wie kamen Sie auf die Idee zur Gr\u00fcndung von Solmove?<\/strong><\/em><\/h3>\n

Es war eher ein Zufall: Denn eigentlich fuhr ich mit dem Auto vor ein paar Jahren, genauer 2009, durch das Allg\u00e4u, um D\u00e4cher f\u00fcr eine Solaranlage zu finden. Ich kam durch kleine Orte und St\u00e4dte, doch die Suche blieb erfolglos. Etwa drei Tage war ich auf einsamen, von der Sonne beschienenen Gemeindestra\u00dfen sowie in Gewerbegebieten unterwegs, als ich mich erstmals fragte, ob man f\u00fcr Photovoltaik-Module nicht eventuell auch die Stra\u00dfen nutzen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Ich stellte Nachforschungen an. Haben Sie zum Beispiel gewusst, dass es in Deutschland rund 50 mal mehr Stra\u00dfenfl\u00e4chen in Wohn- und Gewerbegebieten gibt, als auf Autobahnen [aktuelle Zahlen laut Wikipedia<\/a> aus Deutschland derzeit: \u00dcber\u00f6rtliches Stra\u00dfennetz 231.000 km (darunter ca. 120.000 km Autobahn), Gemeindestra\u00dfen 413.000 km<\/em>]<\/em>?<\/p>\n

Was macht die Solmove-Module im Vergleich zu anderen Produkten besonders?<\/strong><\/em><\/h3>\n

Derzeit gibt es weltweit f\u00fcnf Solarstra\u00dfenanbieter. Doch im Gegensatz zu den Mitbewerbern planen wir mit der Multifunktionalit\u00e4t unserer Photovoltaik-Module (PV): Neben der Strom- und W\u00e4rmeerzeugung, sollen diese auch die M\u00f6glichkeit des Datentransfers bieten, so dass sie f\u00fcr weitere Anwendungen genutzt werden k\u00f6nnen. Wir denken sozusagen an den Bau von intelligenten Stra\u00dfen 4.0. Diese sollen die Daten zun\u00e4chst erzeugen, aber auch verarbeiten. So k\u00f6nnten \u2012\u00a0entsprechend des Verkehrs \u2012 damit Ampeln effizienter geschaltet oder \u2012 beispielsweise sobald Kinder auf der Stra\u00dfe sind \u2012 Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwege eingeblendet werden.<\/p>\n

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Solmove Photovoltaic Modules (PV) \u00a9Solmove<\/figcaption><\/figure>\n

Ein weiteres Plus: Unsere Oberfl\u00e4che ist recht flexibel. Viele etwa bierdeckelgro\u00dfe Glas-Glas Module sind beweglich miteinander verbunden. Das hei\u00dft: Sie k\u00f6nnen sich an die vorhandenen Gegebenheiten anpassen. Die Stra\u00dfen m\u00fcssen also nicht extra aufgefr\u00e4st werden. Auch Umwelteinfl\u00fcssen wie Frost, Schmutz und Salz halten sie stand. Und nat\u00fcrlich sind die Module mit einem rutschfesten Belag, der insbesondere bei N\u00e4sse zum Tragen kommt, ausgestattet. Praktischerweise erspart man sich mit unserem Solarteppich \u00fcbrigens sogar den Winterdienst, also: Zeit, Geld und Salz, da sich die Module erw\u00e4rmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Was war die gr\u00f6\u00dfte H\u00fcrde, die Sie anfangs \u00fcberwinden mussten?<\/strong><\/em><\/h3>\n

Am Schlimmsten war f\u00fcr mich der Kampf mit den Skeptikern. Man bedenke: Wir stehen noch am Anfang unserer Erfindung. Da ist es sozusagen normal, mit \u201eTrial and Error\u201c auf den richtigen Weg zu finden und das technische Konzept anzupassen. Doch es gibt Menschen, die verstehen dieses Prinzip nicht. Das haben wir insbesondere bei unserer ersten Versuchsstrecke in K\u00f6ln Erftstadt, die wir im November 2018 er\u00f6ffneten, gemerkt: Anwohner hatten unsere Arbeiten mitverfolgt. Und als es mal nicht weiterging, kam von dem ein oder anderen dann auch gleich harte Kritik. Aber der feste Glaube an die eigene Vision ist eine starke Kraft, auch die schwersten H\u00fcrden zu \u00fcberwinden. Innovationen brauchen Mut und Fantasie. Die hat nicht jeder.<\/p>\n

Fr\u00fcher h\u00e4tte auch niemand gedacht, dass wir unsere Telefone eines Tages mal zum Navigieren oder als Fotoapparat benutzen werden.<\/p>\n

Gab es einen Moment, an dem Sie aufgeben wollten?<\/strong><\/h3>\n

Nachts sind die Zweifel manchmal am Gr\u00f6\u00dften. Doch am n\u00e4chsten Morgen geht es dann wieder mit frischem Elan weiter.<\/p>\n

Und umgekehrt: Was war f\u00fcr Sie in Bezug auf die Gr\u00fcndung der beste Moment, was hat Sie besonders stolz gemacht?<\/strong><\/h3>\n

Das war der Moment, als zur Einweihung des Radweges in Erftstadt sogar die Bundesumweltministerin kam. Nat\u00fcrlich war sie nicht \u00fcberraschend da. Sie hatte sich vorher angemeldet. Aber nichtsdestotrotz: Ihre Anwesenheit war f\u00fcr mich pers\u00f6nlich ein tolles Zeichen der hohen Anerkennung meiner Arbeit.<\/p>\n

Worauf d\u00fcrfen wir uns in den n\u00e4chsten Jahren freuen, sprich: Was k\u00f6nnen wir in den kommenden Jahren von Ihnen erwarten?<\/strong><\/h3>\n

Derzeit arbeiten wir an einem Projekt in Los Angeles. Eine Stadt, die viele Stra\u00dfen und viel Sonne hat, aber gleichzeitig auch viel Energie ben\u00f6tigt. Auf einer Testanlage soll die Sonnenenergie in Strom umgewandelt werden. Gew\u00fcnschter Nebeneffekt: Die Solarfl\u00e4che heizt sich nicht so stark auf wie eine normale Stra\u00dfe. Das kann perspektivisch dazu beitragen, die Temperatur in der Gro\u00dfstadt zu senken.<\/p>\n

Wie ist Ihre Vision: Wo sehen Sie Solmove in 5 Jahren und was ist Ihr ultimatives Ziel?<\/strong><\/h3>\n

Nachdem unsere Module mittlerweile daf\u00fcr geeignet sind, Strom und W\u00e4rme zu generieren, geht es im n\u00e4chsten Schritt darum, den Datentransfer m\u00f6glich zu machen und entsprechend einzusetzen. Vor allem die Kombination von verschiedenen Funktionen ist dabei sicher eine anspruchsvolle Aufgabe.<\/p>\n

Und irgendwann kann \u2012 sofern es dann auch das EMVG, das ist das Gesetz zur elektromagnetischen Vertr\u00e4glichkeit, zul\u00e4sst \u2012, der erzeugte Strom gleich per Induktion auf die Autos \u00fcbertragen werden.<\/p>\n

Ich denke zudem, dass die Energie- und Mobilit\u00e4tsthemen neue Modelle entstehen lassen. Zum Beispiel, dass sich Nachbarn den Strom teilen, wobei ihr Verbindungselement die Stra\u00dfe ist. Somit werden Solarstra\u00dfen schlie\u00dflich eine Infrastruktur aus Strom- und Datennetz bieten.<\/p>\n

F\u00fcr Solmove geht es darum, die Idee, also unsere Technologie in die Welt zu bringen und wirtschaftlich stabil zu werden.<\/p>\n

Und ich pers\u00f6nlich tr\u00e4ume davon, eines Tages komplett mit der Kraft der Sonne und quasi ger\u00e4uschlos schwebend durch die Gegend zu cruisen. Denn unsere Solarmodule absorbieren jetzt schon Schall und zuk\u00fcnftig sollen sie ja die eh schon leisen Elektroautos antreiben. Der Name Solmove bedeutet entsprechend: Von der Sonne bewegt.”<\/p><\/blockquote>\n

\u00a0<\/strong>Hintergrund:<\/strong><\/h3>\n