Atmosph\u00e4rische Turbulenzen ersch\u00fcttern selbst gro\u00dfe und schwere Flugzeuge in ihrer Flugbahn. Eine neuartige Sensortechnologie soll diese Ersch\u00fctterungen jetzt um achtzig Prozent reduzieren.<\/p>\n
Turbulente Fl\u00fcge beunruhigen nicht nur Flugpassagiere. Prognostizierte Turbulenzen m\u00fcssen umflogen werden und das belastet Treibstoffkosten und Zeitplan. Andr\u00e1s G\u00e1lffy<\/em><\/a> fand im Rahmen seiner Dissertation an der TU Wien<\/em><\/a> eine L\u00f6sung f\u00fcr das Problem. Er entwickelte Sensoren, die Turbulenzen erkennen und auf Basis einer raffinierten Regelungstechnik die Gegensteuerung erm\u00f6glichen.<\/p>\n In Simulationsrechnungen und in unbemannten Testfl\u00fcgen konnte nachgewiesen werden, dass der stabilisierende Effekt auf die Flugbahn achtzig Prozent betr\u00e4gt. Die Methode wurde bereits zum Patent angemeldet. Jetzt soll durch Tests an bemannten Flugzeugen best\u00e4tigt werden, dass sich die Ergebnisse auf die kommerzielle Luftfahrt \u00fcbertragen lassen.<\/p>\n Die Technologie kann in bestehende Flugzeugtypen integriert werden und soll das Durchfliegen von Turbulenzen ohne schwere Ersch\u00fctterungen erm\u00f6glichen. Die Innovation wird auf der Luftfahrtmesse A\u00e9rosalon<\/em><\/a> SIAE in Halle 4 auf Stand G17 vorgestellt, die vom 17. bis 23. Juni 2019 in Paris abgehalten wird.<\/p>\n Die Sensoren werden in F\u00fchlern vor dem Flugzeug eingebaut. Diese messen den Luftdruck und registrieren so die Turbulenzen, erkl\u00e4rt G\u00e1lffy<\/em>, inzwischen Assistent am Institut f\u00fcr Automatisierungs- und Regelungstechnik<\/em><\/a> an der TU Wien<\/em>. \u201eSekundenbruchteile sp\u00e4ter, wenn die Fl\u00fcgel in diese Luftregion gelangen, kann man mit Hilfe einer intelligenten Ansteuerung der Aktorik, die bei uns am Institut entwickelt worden ist, bereits gegensteuern\u201c, erg\u00e4nzt Professor Georg Schitter<\/em><\/a> der die Forschungsgruppe f\u00fcr intelligente mechatronische Systeme<\/em><\/a> leitet. Die Aktuatoren l\u00f6sen kleine, pr\u00e4zise Schwingungsbewegungen aus, die der Turbulenz entgegenwirken. Dadurch wird der Auftrieb variiert und die Schwingungen des Flugzeugs deutlich ged\u00e4mpft.<\/p>\n G\u00e1lffy<\/em> vergleicht den Effekt mit dem noise cancelling<\/em> von ger\u00e4uschunterdr\u00fcckenden Kopfh\u00f6rern:<\/p>\n \u201eDie St\u00f6rungen, die von au\u00dfen auf das System einwirken, werden genau gegengleich erzeugt und heben sich insgesamt auf. Das Ergebnis: ein turbulenzfreier Flug.”<\/p><\/blockquote>\n Von gro\u00dfem Interesse ist die Technik auch f\u00fcr senkrecht startende Flugger\u00e4te, bei denen der vertikale Schub und die neue Antriebsregelung in dieselbe Richtung wirken. Dadurch ergibt sich eine besonders gute D\u00e4mpfung.<\/p>\n G\u00e1lffy<\/em> sieht noch weiteres Abfederungsspotenzial in der Konstruktion der Fl\u00fcgel. Das bedingt allerdings noch mehr steuernde Eingriffsm\u00f6glichkeiten in die Aerodynamik der Fl\u00fcgel. M\u00f6glich wird dies erst bei neuen Flugzeugtypen, bei denen die Technologie schon in der Konstruktion ber\u00fccksichtigt wird. \u201eWenn man auf kurzer Zeitskala nicht nur die Fl\u00fcgelklappen ansprechen, sondern sogar die Geometrie des Fl\u00fcgels ver\u00e4ndern k\u00f6nnte w\u00e4re unsere Methode noch einmal deutlich wirkungsvoller\u201c, erkl\u00e4rt G\u00e1lffy. Er <\/em>inspiriert sich an der Fl\u00fcgelkonstruktion von V\u00f6geln und strebt sein Ziel mit adaptiven Fl\u00fcgeln an, die er Morphing Wings<\/em> nennt.<\/p>\n So werden Flugzeuge leiser<\/a><\/p>\n Mit ACCEL baut Rolls-Royce das schnellste E-Flugzeug der Welt<\/a><\/p>\n Hat der Flughafen der Zukunft noch Flugzeuge? Gedanken zur Innovation rund um den Flughafen Eindhoven<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Atmosph\u00e4rische Turbulenzen ersch\u00fcttern selbst gro\u00dfe und schwere Flugzeuge in ihrer Flugbahn. 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In bestehende Flugzeugtypen integrierbar<\/h3>\n
Sensoren messen den Luftdruck<\/h3>\n
Gegengleiche Effekte, die sich aufheben<\/h3>\n
Optimierung durch flexible Fl\u00fcgelgeometrie<\/h3>\n
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