{"id":172556,"date":"2019-05-31T07:00:28","date_gmt":"2019-05-31T05:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=172556"},"modified":"2019-05-31T07:00:28","modified_gmt":"2019-05-31T05:00:28","slug":"wasserstoff-diesellok-hessen-zug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/wasserstoff-diesellok-hessen-zug\/","title":{"rendered":"Hessen wird Weltmeister bei Wasserstoff-Z\u00fcgen"},"content":{"rendered":"

In einigen deutschen St\u00e4dten wie Stuttgart und Hamburg gibt es in bestimmten Zonen bereits Fahrverbote f\u00fcr \u00e4ltere Dieselautos. Andere St\u00e4dte wie K\u00f6ln, Frankfurt, Berlin und Essen stehen in den Startl\u00f6chern. In Essen soll das Verbot sogar auf einer Autobahn gelten! Die Deutsche Bahn setzt dagegen weiter haupts\u00e4chlich auf Dieselloks, um ihre Z\u00fcge von A nach B zu bringen. Somit weist Deutschland noch immer Europas gr\u00f6\u00dften Markt f\u00fcr Dieselz\u00fcge auf. Im Hinblick auf mittel- und langfristig steigende Preise f\u00fcr Diesel \u2013 und um die gesetzten Klimaziele zu erreichen \u2013 beginnt man aber auch da umzudenken.<\/p>\n

Eine L\u00f6sung f\u00fcr das Problem sind elektrisch angetriebene Loks, allerdings sind rund 40% des deutschen Bahnnetzes ohne Fahrdraht und eine Elektrifizierung von Strecken ist teuer: Etwa eine Million Euro pro Kilometer. Au\u00dferdem ist auch ein betr\u00e4chtlicher Teil des europ\u00e4ischen Bahnnetzes nicht elektrifiziert. Batterien scheiden als Energiequellen aus. Um die n\u00f6tige Leistung und Reichweite zu erreichen, m\u00fcssten die Batterien unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00df sein und h\u00e4tten aufgrund des wiederholten Schnellladens nur eine sehr begrenzte Lebensdauer.<\/p>\n

Der franz\u00f6sische Konzern Alstom<\/a> hat deshalb einen neuen emissionsfreien und leisen Regionalzug entwickelt, den Coradia iLint. Angetrieben wird er von Wasserstoff-Brennstoffzellen, die als Emissionen lediglich Wasser an die Umwelt abgeben. Au\u00dferdem liegt auch der Ger\u00e4uschpegel des neuen Zugs weit unter dem herk\u00f6mmlicher Z\u00fcge. Das Unternehmen hat den Coradia iLint zun\u00e4chst speziell f\u00fcr den deutschen Markt entwickelt und bereits 2014 eine Absichtserkl\u00e4rung mit vier Bundesl\u00e4ndern (Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Hessen, Baden-W\u00fcrttemberg)\u00a0unterzeichnet. 2015 kam eine weitere mit der Region Calw \u00fcber die Entwicklung eines Brennstoffzellenzuges hinzu.<\/p>\n

\"Wasserstoff\"
\u00a9 Alstom<\/figcaption><\/figure>\n

Sicherheit h\u00f6her als bei Benzin<\/h3>\n

Wasserstofftechnik wird seit Jahrzehnten erforscht und hat sich mittlerweile in zahlreichen Anwendungen bew\u00e4hrt. Der Deutsche Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Verband<\/a> (DWV) erkl\u00e4rt, dass Hochdruckbeh\u00e4lter mit Wasserstoff in vergleichbaren Gefahrensituationen sogar sicherer seien als Benzintanks.<\/p>\n

Der Coradia iLint wird in Salzgitter entwickelt und gebaut und vereint verschiedene innovative Elemente: Saubere Energieumwandlung, flexible Energiespeicherung in Batterien, intelligentes Management von Antriebskraft und verf\u00fcgbarer Energie. Nat\u00fctlich gibt es Fahrerassistenzsysteme und er wurde gezielt f\u00fcr den Einsatz auf nicht-elektrifizierten Strecken entwickelt.<\/p>\n

Der Zug ist mit Fahrgastinformationssystemen \u00fcber Monitore mit Echtzeitinformationen ausgestattet, bietet neben 160 Sitzpl\u00e4tzen auch Platz f\u00fcr Fahrr\u00e4der, Rollst\u00fchle und Kinderwagen und hat kostenloses WLAN. Die gesamte Fahrgastkapazit\u00e4t liegt bei 300 Personen. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt etwa 140 km\/h, die Reichweite betrug in Tests rund 1.000 Kilometer.<\/p>\n

\"Wasserstoff\"
\u00a9 Alstom<\/figcaption><\/figure>\n

Gr\u00f6\u00dfte Brennstoffzellenzug-Flotte der Welt<\/h3>\n

In Niedersachsen fahren bereits seit September 2018 zwei Wasserstoffz\u00fcge, Hessen zieht nun mit einem Gro\u00dfauftrag nach. Die bis dato f\u00fcr das Bundesland angefertigte Flotte bestehe aus 27 Z\u00fcgen des Modells Cordia iLint, die von fahma<\/a>, einer Tochterfirma des Rhein-Main-Verkehrsverbunds<\/a> (RMV) betrieben werden, teilte der RMV Ende Mai mit. Die Lieferung der Z\u00fcge wird zum Fahrplanwechsel 2022\/2023 erwartet. Eingesetzt werden die Z\u00fcge auf vier Linien im Taunus, die bisher noch mit Dieselz\u00fcgen betrieben werden. Der hessische Verkehrsminister, Tarek Al-Wazir, zeigte sich euphorisch gegen\u00fcber der klimafreundlichen Neuerungen und sicherte dem Projekt Unterst\u00fctzung zu.<\/p>\n

\u201eAuf Hessens Schienen sind heute noch vielerorts Dieselfahrzeuge unterwegs, weil Oberleitungen fehlen. Der Brennstoffzellen-Antrieb ist dabei eine schnell umsetzbare Alternative zur Elektrifizierung\u201c, erkl\u00e4rte Al-Wazir. \u201eDer Verkehr ist in Hessen f\u00fcr ein Drittel der Treibhausgasemissionen verantwortlich. Wasserdampf statt Dieselru\u00df ist deshalb ein spannender Ansatz. Wir werden das Projekt weiter tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzen und uns daf\u00fcr einsetzen, dass die n\u00f6tigen Anpassungen an der Schieneninfrastruktur rund um die Wasserstofftankstelle in H\u00f6chst schnell voranschreiten.\u201c<\/p>\n

Das Projekt umfasst ein Auftragsvolumen von 500 Millionen Euro. Darin enthalten sind neben der Lieferung auch die Versorgung mit Wasserstoff, sowie die Instandhaltung der Z\u00fcge und das Vorhalten von Reservekapazit\u00e4ten f\u00fcr die n\u00e4chsten 25 Jahre. Betankt werden die Z\u00fcge auf dem Gel\u00e4nde des Industriepark H\u00f6chst, auf dem es schon seit 2006 eine Wasserstofftankstelle gibt.<\/p>\n

Neben dem Auftrag aus Hessen liegt Alstom ein weiterer Gro\u00dfauftrag aus Deutschland vor. Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen<\/a> (LNVG) hat weitere 14 Z\u00fcge ab 2021 geordert. Der parlamentarische Staatssekret\u00e4r im Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur<\/a> (BMVI) hofft nun, dass viele weitere Projekte in Deutschland diesem Beispiel folgen werden.<\/p>\n

\"Wasserstoff\"
\u00a9 Alstom<\/figcaption><\/figure>\n

Alstom<\/h3>\n

Alstom ist der erste Schienenfahrzeughersteller weltweit, der einen Regionalzug auf Basis von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie entwickelt hat. Das Unternehmen mit Hauptsitz im franz\u00f6sischen Saint-Ouen entwickelt und vermarktet Systeme, Ausr\u00fcstungen und Dienstleistungen f\u00fcr den Eisenbahnsektor, Metros und Stra\u00dfenbahnen. Das Unternehmen ist ein weltweit f\u00fchrender Anbieter von integrierten Bahnsystemen und erzielte im Gesch\u00e4ftsjahr 2015\/16 einen Umsatz von 6,9 Milliarden Euro. Alstom ist in \u00fcber 60 L\u00e4ndern vertreten und besch\u00e4ftigt aktuell 31.000 Mitarbeiter.<\/p>\n

Das k\u00f6nnte Sie auch interessieren:<\/strong>
\nQualit\u00e4tssicherung f\u00fcr das Tanken von Wasserstoff<\/a>
\nMit Wasserstoff gegen den Strom schwimmen<\/a>
\nKeyou: Wasserstoff statt Strom<\/a>
\nSolarer Wasserstoff anstatt Erd\u00f6l zur Energieversorgung in der Antarktis?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In einigen deutschen St\u00e4dten wie Stuttgart und Hamburg gibt es in bestimmten Zonen bereits Fahrverbote f\u00fcr \u00e4ltere Dieselautos. Andere St\u00e4dte wie K\u00f6ln, Frankfurt, Berlin und Essen stehen in den Startl\u00f6chern. In Essen soll das Verbot sogar auf einer Autobahn gelten! Die Deutsche Bahn setzt dagegen weiter haupts\u00e4chlich auf Dieselloks, um ihre Z\u00fcge von A nach […]<\/p>\n","protected":false},"author":1660,"featured_media":510159,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[25213],"tags":[96775,33921,96778,25386],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-172556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit-de","tag-bahn-de","tag-diesel-de-de","tag-hessen-de","tag-wasserstoff-de","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Petra Wiesmayer","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/petra-wiesmayer\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_5045_iLint_C.png","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Nachhaltigkeit<\/a>"],"unlinked":["Nachhaltigkeit<\/span>"]},"tags":{"linked":["Bahn<\/a>","diesel<\/a>","Hessen<\/a>","wasserstoff<\/a>"],"unlinked":["Bahn<\/span>","diesel<\/span>","Hessen<\/span>","wasserstoff<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on May 31, 2019","modified":"Updated on May 31, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on May 31, 2019 7:00 am","modified":"Updated on May 31, 2019 7:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1660"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172556\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/510159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172556"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=172556"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=172556"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=172556"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=172556"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=172556"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=172556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}