{"id":172495,"date":"2019-05-30T08:00:37","date_gmt":"2019-05-30T06:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=172495"},"modified":"2019-05-30T08:00:37","modified_gmt":"2019-05-30T06:00:37","slug":"umwelt-und-ressourcenschonende-beton-bauweise-fuer-tunnelroehren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/umwelt-und-ressourcenschonende-beton-bauweise-fuer-tunnelroehren\/","title":{"rendered":"Umwelt- und ressourcenschonende Beton-Bauweise f\u00fcr Tunnelr\u00f6hren"},"content":{"rendered":"<p>Eine neu entwickelte Methode erm\u00f6glicht eine umwelt- und ressourcenschonende Beton-Bauweise f\u00fcr Tunnelr\u00f6hren. Die Integration von Metall erm\u00f6glicht eine schlankere Konstruktion der Tunnelr\u00f6hren und reduziert die Korrosions- und Brandgefahr.<\/p>\n<p>Mit der steigenden Sorge um die Umwelt, wird auch der Betonbau einer kritischen Revision unterzogen. Die Zement- und Stahlproduktion verbraucht gro\u00dfe Mengen an fossilen Rohstoffen wie Kohle und \u00d6l. Diese sind endlich und &#8211; Prognosen zufolge &#8211; nur noch hundert Jahre in der heutigen Form nutzbar. Au\u00dferdem werden in der Herstellung der Baustoffe gro\u00dfe Mengen an CO2 freigesetzt. Ein effizienterer Umgang mit Baustoffen kann viel bewirken. Vor allem in ressourcenintensiven Bereichen, wie im Bau von Tunnelr\u00f6hren. Eine Tunnelr\u00f6hre muss stabil und belastbar sein. Diese Anforderung wurde bisher mit massiven Betonbau-Elementen erf\u00fcllt.<\/p>\n<h3>Ressourcenschonende Alternativen<\/h3>\n<p>Auf der Suche nach ressourcenschonenden Alternativen wusste man, dass eine Tunnelr\u00f6hre nicht unbedingt massiv gebaut sein muss, um stabil zu sein. Entscheidend ist die Kraft, die von einem Betonelement auf das andere \u00fcbertragen wird. Neue L\u00f6sungen scheiterten jedoch an technischen und wirtschaftlichen Zw\u00e4ngen. Einem Forscherteam vom <em>Institut f\u00fcr Tragkonstruktionen<\/em> an der <em>Technischen Universit\u00e4t<\/em> (TU) Wien, gelang es jetzt, diese zu \u00fcberwinden \u2013 und gleich mehrere Probleme zu l\u00f6sen. Die neue Tunnelbau-Technik ist:<\/p>\n<ul>\n<li>ressourcenschonend;<\/li>\n<li>liefert langfristig haltbare Strukturen;<\/li>\n<li>vermindert Schwierigkeiten mit Korrosion und m\u00f6glichen Brandsch\u00e4den;<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Mechanische Kr\u00e4fte ausgleichen<\/h3>\n<p>Eine Tunnelr\u00f6hre besteht aus gro\u00dfen Betonringen. Deren Umfang ist nicht aus einem Guss, sondern wird aus sechs bis zehn Elementen zusammengesetzt. In der Fachsprache spricht man von <em>T\u00fcbbingen<\/em>. Die Fl\u00e4chen, an denen die T\u00fcbbinge aufeinander treffen, sind zu den R\u00e4ndern hin abgeschr\u00e4gt. Das vermeidet Abplatzungen an den Kanten. Im Gegenzug werden allerdings die Kontaktfl\u00e4che und damit die mechanische Spannung auf die Bauelemente erh\u00f6ht. Es gibt mehrere Ans\u00e4tze dieses Problem zu l\u00f6sen:<\/p>\n<ul>\n<li>Gestaltet man den gesamten Betonring dicker und massiver, dann ist die Kontaktfl\u00e4che zwar ausreichend gro\u00df, aber die Gesamtkonstruktion wird schwerer und teurer.<\/li>\n<li>Verst\u00e4rkt man die Fugen mit Metall, dann ist das kostenintensiv und neue Probleme tauchen auf: Das Metall befindet sich direkt an der Oberfl\u00e4che der Konstruktion &#8211; und es kann zu Korrosion kommen. Au\u00dferdem ist die L\u00f6sung nicht feuerbest\u00e4ndig: Im Falle eines Brandes verlieren Verst\u00e4rkungen aus Metall rasch ihre Tragkraft.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_172496\" aria-describedby=\"caption-attachment-172496\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-172496\" src=\"https:\/\/archive.ioplus.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tu\u0308bbing_Skizze-c-TU-Wien-600x400.jpg\" alt=\"T\u00fcbbing (c) TU Wien\" width=\"600\" height=\"400\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-172496\" class=\"wp-caption-text\">Der Tu\u0308bbing als Teil im Umfang der Tunnelr\u00f6hre (c) TU Wien<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Metall im Beton einbauen<\/h3>\n<p>Die Forscher an der <a href=\"https:\/\/www.tuwien.at\/\"><em>TU Wien<\/em><\/a> verwendeten zwar Metall, entwickelten aber eine vollkommen neue Methode. Das Metall wurde in Form eines Bewehrungsstabs mittig in den schlanken <em>T\u00fcbbing<\/em> eingebaut. Dadurch besteht keine Korrosionsgefahr. Der Bewehrungsstab schlie\u00dft mit der Kontaktfl\u00e4che ab. Wodurch die Ber\u00fchrung mit dem Bewehrungsstab des benachbarten T\u00fcbbings gegeben ist. So kommt jeder Bewehrungsstab\u00a0 mit dem n\u00e4chsten in Kontakt und kompensiert einen Teil der mechanischen Spannung.<\/p>\n<h3>Schlankere und stabilere Tunnelr\u00f6hren<\/h3>\n<p>&#8220;Diese Entwicklung wird die Herstellung von Tunnelr\u00f6hren mit schlankeren <em>T\u00fcbbingen<\/em> erm\u00f6glichen und damit einen wichtigen Beitrag zum nachhaltigen Bauen leisten&#8221;, sagt Professor <a href=\"https:\/\/www.betonbau.tuwien.ac.at\/mitarbeiter\/professoren\/\"><em>Johann Kollegger<\/em><\/a> vom <a href=\"https:\/\/tragkonstruktionen.tuwien.ac.at\/home\/\"><em>Institut f\u00fcr Tragkonstruktionen<\/em><\/a>. Die <em>T\u00fcbbinge<\/em> werden durch die spezielle Bewehrung stabiler und und kommen mit weniger Material aus. Ein geringerer Betonverbrauch bedeutet eine Schonung der nat\u00fcrlichen Ressourcen und eine Reduktion des CO2 Aussto\u00dfes.<\/p>\n<p>Die neue Technik wurde mit Unterst\u00fctzung des <a href=\"http:\/\/webcache.googleusercontent.com\/search?q=cache:NJzjstqhkAQJ:www.tp-smartcities.at\/dl.php%3Ffile%3Dfileadmin\/user_upload\/Downloads\/TUWien_Folder_ForschungsTransfersupport.pdf+&amp;cd=4&amp;hl=de&amp;ct=clnk&amp;gl=at&amp;client=firefox-b-d\">F<em>orschungs- und Transfersupports<\/em><\/a> der <em>TU Wien<\/em> patentiert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Auch interessant:<\/h3>\n<p class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/das-ressourcenschonende-potenzial-des-beton-3d-drucks-erschliessen\/\">Das ressourcenschonende Potenzial des 3D-Beton-Drucks nutzen<\/a><\/p>\n<p class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/europas-erste-industrielle-3d-betondruckerei-befindet-sich-in-eindhoven\/\">Europas erste industrielle 3D-Betondruckerei befindet sich in Eindhoven<\/a><\/p>\n<p class=\"entry-title\"><a href=\"https:\/\/innovationorigins.com\/de\/kreislaufwirtschaft-fordert-langlebige-und-recyclingfaehige-produkte\/\">Kreislaufwirtschaft fordert langlebige und recyclingf\u00e4hige Produkte<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine neu entwickelte Methode erm\u00f6glicht eine umwelt- und ressourcenschonende Beton-Bauweise f\u00fcr Tunnelr\u00f6hren. Die Integration von Metall erm\u00f6glicht eine schlankere Konstruktion der Tunnelr\u00f6hren und reduziert die Korrosions- und Brandgefahr. Mit der steigenden Sorge um die Umwelt, wird auch der Betonbau einer kritischen Revision unterzogen. Die Zement- und Stahlproduktion verbraucht gro\u00dfe Mengen an fossilen Rohstoffen wie Kohle [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1688,"featured_media":172500,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[25213],"tags":[35274,31657,35276],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-172495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit-de","tag-beton-de","tag-ressourcenschonend","tag-tunnelroehre","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Hildegard Suntinger","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/hildegard-suntinger\/"},"featured_img":null,"coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/category\/nachhaltigkeit-de\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Nachhaltigkeit<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Nachhaltigkeit<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/category\/nachhaltigkeit-de\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">beton<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/category\/nachhaltigkeit-de\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">ressourcenschonend<\/a>","<a href=\"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/category\/nachhaltigkeit-de\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Tunnelr\u00f6hre<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">beton<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">ressourcenschonend<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">Tunnelr\u00f6hre<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on May 30, 2019","modified":"Updated on May 30, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on May 30, 2019 8:00 am","modified":"Updated on May 30, 2019 8:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1688"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172495"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=172495"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=172495"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=172495"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=172495"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=172495"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=172495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}