{"id":167667,"date":"2019-03-21T16:08:55","date_gmt":"2019-03-21T15:08:55","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=167667"},"modified":"2019-03-21T16:08:55","modified_gmt":"2019-03-21T15:08:55","slug":"utrecht-krijgt-laadpalen-die-autos-kunnen-op-en-ontladen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/nl\/utrecht-krijgt-laadpalen-die-autos-kunnen-op-en-ontladen\/","title":{"rendered":"Utrecht krijgt laadpalen die auto\u2019s kunnen op- \u00e9n ontladen"},"content":{"rendered":"

De stad Utrecht krijgt laadpalen die elektrische auto\u2019s kunnen op- \u00e9n ontladen. Daarmee kan de auto op momenten van energieschaarste elektriciteit teruggeven aan het netwerk. Het nieuwe energie- en mobiliteitssysteem is een samenwerking tussen We Drive Solar<\/a> en Renault, die het systeem donderdag in het bijzijn van de koning hebben gepresenteerd.<\/p>\n

Met het systeem wil het samenwerkingsverband een bijdrage leveren aan de oplossing van een groot energieprobleem: het leveren van duurzame energie op momenten van schaarste. \u201cWij zien de auto als een batterij op wielen\u201d, legt Robin Berg van We Drive Solar uit. \u201cDie batterij is zo groot dat je met dagelijks gebruik maar een kwart van de batterij nodig hebt. Driekwart gebruik je alleen als je een lange rit maakt of op vakantie gaat.\u201d<\/p>\n

Opslag<\/h3>\n

Die driekwart van de batterij die je niet dagelijks gebruikt, kan volgens Berg effici\u00ebnter dienstdoen als opslag. \u201cHet is genoeg om een hele straat van energie te voorzien.\u201d Met de ontlaadpalen kunnen auto\u2019s dus energie leveren aan huizen wanneer er geen wind- of zonne-energie opgewekt kan worden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

We Drive Solar en Renault hebben met de open standaard een primeur in Europa, maar de techniek was al beschikbaar, onder andere in Japan. \u201cNa de Fukushima-ramp moesten auto\u2019s geschikt worden gemaakt om energie op te slaan, zodat die in een geval van een blackout elektriciteit konden leveren. De techniek hebben wij doorontwikkeld\u201d, aldus Berg.<\/p>\n

Het samenwerkingsverband past het systeem op dit moment toe op deelauto\u2019s. In Lombok wekken zonnepanelen op daken van scholen bijvoorbeeld energie op, die deelauto\u2019s in de wijk gebruiken om op te laden. \u201cDe volgende stap is dat we het met projectontwikkelaars in nieuwbouwwijken gaan toepassen\u201d, vertelt Berg. Zo krijgen in Utrecht bijvoorbeeld MARK<\/a> (de woontoren bij Leidsche Rijn die hoger wordt dan de Dom) en de Cartesiusdriehoek deelauto\u2019s die kunnen op- en ontladen met lokale energie.<\/p>\n

Waarde<\/h3>\n

De waarde van energie gaat hiermee dan ook verschuiven. \u201cEnergie wordt steeds goedkoper\u201d, legt Berg uit. Zonnepanelen worden namelijk ieder jaar effici\u00ebnter. \u201cTwintig jaar geleden heb ik zonnepanelen op het dak gelegd en die heb ik drie jaar geleden vervangen. Ik haal nu zes keer zo veel stroom op.\u201d<\/p>\n

Het opslaan van energie gaat dus ook waarde hebben, volgens Berg, omdat je de pieken in het energienet kunt opvangen. \u201cKolen-, kern- en gasenergie gaan allemaal verdwijnen. Dus we hebben opslag nodig om 24 uur per dag stroom te hebben als de zon niet schijnt en de wind niet waait. Als je de autobatterij beschikbaar stelt als opslag, verdien je geld met een auto die stilstaat.\u201d<\/p>\n

In de praktijk ziet dat er dus straks uit als een laadpaal waarbij je energie kan kopen voor je auto om op te laden, of verkopen om te leveren aan het energienet. Een probleem dat volgens Berg nog wel opgelost moet worden, is de prijs van elektrische auto\u2019s. \u201cElektrisch rijden is nog relatief duur omdat de auto\u2019s nog relatief duur zijn. De komende jaren werken autofabrikanten aan het naar beneden krijgen van die prijs\u201d, aldus Berg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De stad Utrecht krijgt laadpalen die elektrische auto\u2019s kunnen op- \u00e9n ontladen. Daarmee kan de auto op momenten van energieschaarste elektriciteit teruggeven aan het netwerk. Het nieuwe energie- en mobiliteitssysteem is een samenwerking tussen We Drive Solar en Renault, die het systeem donderdag in het bijzijn van de koning hebben gepresenteerd. Met het systeem wil […]<\/p>\n","protected":false},"author":1702,"featured_media":507263,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[1039],"tags":[11868,16794,29207,94915],"location":[6759],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-167667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sustainability-nl-nl","tag-elektrisch-rijden-nl","tag-renault-nl","tag-utrecht-region-nl","tag-we-drive-solar-nl-nl","location-nederland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Mirte van Eysden","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/mirte-van-eysden\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Renault-Bidirectional-ecosystem.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Sustainability<\/a>"],"unlinked":["Sustainability<\/span>"]},"tags":{"linked":["elektrisch rijden<\/a>","Renault<\/a>","Utrecht Region<\/a>","We Drive Solar<\/a>"],"unlinked":["elektrisch rijden<\/span>","Renault<\/span>","Utrecht Region<\/span>","We Drive Solar<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on March 21, 2019","modified":"Updated on March 21, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on March 21, 2019 4:08 pm","modified":"Updated on March 21, 2019 4:08 pm"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1702"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167667"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=167667"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=167667"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=167667"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=167667"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=167667"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=167667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}