{"id":167389,"date":"2019-03-14T07:00:56","date_gmt":"2019-03-14T06:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=167389"},"modified":"2019-03-14T07:00:56","modified_gmt":"2019-03-14T06:00:56","slug":"ice-road-trucks-im-visier-von-tandem-x-raser-verursachen-wellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/ice-road-trucks-im-visier-von-tandem-x-raser-verursachen-wellen\/","title":{"rendered":"Ice-Road-Trucks im Visier von TanDEM-X: Raser verursachen Wellen"},"content":{"rendered":"

Unter der strengen Beobachtung des deutschen TanDEM-X-Radarsatelliten stellten Forschende vom Canada Centre for Mapping and Earth Observation (CCMEO)<\/a> fest, dass schnell fahrende Ice Road Trucks wellenf\u00f6rmige Hebungen und Senkungen der Eisdecke verursachen. Doch ging es bei der Studie nicht um Geschwindigkeitsmessungen, sondern die Frage, inwieweit der DLR Radarsatellit TanDEM-X zur Unterst\u00fctzung des Eisstra\u00dfenmanagements einsetzbar ist.<\/p>\n

Winterstra\u00dfe Tibbitt-to-Contwoyto im Fokus<\/h3>\n

Aus Film und Fernsehen sind die wagemutigen Eis-Trucker, die mit ihren tonnenschweren LKW\u00b4s Waren \u00fcber die zugefrorenen Seen Kanadas bringen, mittlerweile auch in Deutschland bekannt. \u00dcber diese nur in wenigen Wochen des Jahres existierenden Highways werden abgelegene Gemeinden und Industrien mit schwer transportierbarem Material versorgt. Das spart Zeit und Geld. Ist aber auch h\u00f6chst riskant. Zudem verst\u00e4rkt der Klimawandel die Schwierigkeiten der Eisstra\u00dfenbetreiber.<\/p>\n

\"\"
Aus der aus TanDEM-X-Daten hergeleiteten Hebungs- und Senkungskarte (nur \u00fcber Eisfl\u00e4chen auf dem See) lassen die gro\u00dffl\u00e4chigen Hebungen und Senkungen der Eisdecke auf schnell fahrende Fahrzeuge schlie\u00dfen, kleinere (unten im Bild) auf langsame \u00a9DLR<\/figcaption><\/figure>\n

Die Studie des CCMEO konzentrierte sich auf die Winterstra\u00dfe Tibbitt-to-Contwoyto in den nordwestlichen Territorien Kanadas. Auf dem Radarbild wird eines der Ergebnisse sichtbar: Schnell fahrende Fahrzeuge f\u00fchren zu wellenf\u00f6rmigen Hebungen und Senkungen der Eisdecke. Vor allem in flachen Gew\u00e4ssern kann dies zu gef\u00fcrchteten Eisdurchbr\u00fcchen f\u00fchren, also den sicheren Verkehr gef\u00e4hrden.<\/p>\n

Die Abbildung wurde \u2013 unter Verwendung der Methode der differentiellen SAR-Interferometrie \u2013 aus zwei TanDEM-X-Datens\u00e4tzen, die im Abstand von zehn Sekunden aufgenommen wurden, erzeugt. Durch den Zeitabstand ist es m\u00f6glich, vertikale Verschiebungen der Eisbedeckung, die durch den Verkehr verursacht werden, im Zentimeterma\u00dfstab mit einer hohen Detaildichte und -genauigkeit zu erkennen. Dies wird bis jetzt von keiner anderen Technologie erreicht.<\/p>\n

Somit ist klar: Radarsatelliten wie TanDEM-X sind n\u00fctzliche Werkzeuge zur Sammlung von Informationen. Sie unterst\u00fctzen also das Eisstra\u00dfenmanagement durch ihre F\u00e4higkeit, die Eisstra\u00dfen in der Dunkelheit des Winters und unter widrigen Wetterbedingungen bildlich hochgenau zu erfassen. Zudem erlaubt es die Radartechnik die Daten wetterunabh\u00e4ngig zu erheben. Denn Schneefall, Regen sowie Dunkelheit spielen \u2012\u00a0da sie nicht von der optischen Erkennbarkeit abh\u00e4ngig sind \u2012, f\u00fcr Radaraufnahmen keine Rolle. Auch erm\u00f6glichen es die relativ langen Wellenl\u00e4nge der Radarsatelliten, in das Eis hineinzuschauen. Sie k\u00f6nnen somit Aussagen \u00fcber die Qualit\u00e4t und Beschaffenheit der Eisbedeckung machen. Eine sehr n\u00fctzliche Information, um das sogenannte Moving Vehicle Problem, also das Einbrechen der Lastw\u00e4gen, zu verhindern.<\/p>\n

Expertise aus Deutschland<\/h3>\n

Die Wissenschaftler des Instituts f\u00fcr Hochfrequenztechnik und Radarsysteme<\/a> des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) sind f\u00fcr ihre speziellen Radartechnologien und Analyseverfahren, die eine hochgenaue Beobachtung von Permafrost erm\u00f6glichen, bekannt. Schon im Herbst 2018 kooperierten die Deutschen mit einem kanadischen Team, um den Permafrost in der Antarktis anhand neuester Radartechnologien zu beobachten. Im M\u00e4rz 2019 startet nun die DLR-Winterkampagne PermASAR<\/a> (Permafrost Airborne SAR). Diese soll im Norden Kanadas einen hochmodernen Radar-Datensatz im X-, C- und L-(Frequenz-)Band zur Erdbeobachtung liefern und das Eisstra\u00dfenmanagement damit unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Auch hat das DLR schon eine m\u00f6gliche Nachfolgemission zu TanDEM-X entworfen. So sind bei dem Tandem-L-Missionskonzept<\/a> zwei Radarsatelliten vorgesehen. Sie arbeiten im L-Band (23,6 Zentimeter Wellenl\u00e4nge) und erfassen dynamische Prozesse auf der Erdoberfl\u00e4che global und systematisch.<\/p>\n

Ziel von Tandem-L ist es, im Wochenrhythmus die Landmasse der Erde vollst\u00e4ndig abzubilden. Bislang ben\u00f6tigt TanDEM-X ein ganzes Jahr daf\u00fcr. Die Entwickler des DLR sind davon \u00fcberzeugt, dass die Mission neue Ma\u00dfst\u00e4be in der Erdbeobachtung setzen wird. Sie werden dann vor allem in der Lage sein, den globalen Wandel mit einer neuen Qualit\u00e4t zu beobachten. Dies wiederum erm\u00f6glicht wichtige Handlungsempfehlungen. Mit der neuen Technologie k\u00f6nnten die dreidimensionalen Strukturen von Vegetations- und Eisgebieten erfasst sowie Deformationen gro\u00dffl\u00e4chig mit Millimetergenauigkeit vermessen werden.<\/p>\n

Dieser Artikel k\u00f6nnte Sie auch interessieren<\/h3>\n

Gletscherschmelze in Gr\u00f6nland, der Antarktis und am Hindukusch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unter der strengen Beobachtung des deutschen TanDEM-X-Radarsatelliten stellten Forschende vom Canada Centre for Mapping and Earth Observation (CCMEO) fest, dass schnell fahrende Ice Road Trucks wellenf\u00f6rmige Hebungen und Senkungen der Eisdecke verursachen. Doch ging es bei der Studie nicht um Geschwindigkeitsmessungen, sondern die Frage, inwieweit der DLR Radarsatellit TanDEM-X zur Unterst\u00fctzung des Eisstra\u00dfenmanagements einsetzbar ist. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1706,"featured_media":507139,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[23253],"tags":[94822,31288,94825,94828,94831],"location":[24328],"article_type":[],"serie":[],"archives":[],"internal_archives":[],"reboot-archive":[],"class_list":["post-167389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit","tag-ccmeo-de","tag-dlr-de","tag-ice-road-trucks-de","tag-tandem-l-de","tag-tandem-x-de","location-deutschland"],"blocksy_meta":[],"acf":{"subtitle":"","text_display_homepage":false},"author_meta":{"display_name":"Almut Otto","author_link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/author\/almut-otto\/"},"featured_img":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Inuvik-to-Tuktoyaktuk-ice-road-on-the-Mackenzie-River-_Photo-Credit-Ronne-Heming-NWT-Tourism.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Nachhaltigkeit<\/a>"],"unlinked":["Nachhaltigkeit<\/span>"]},"tags":{"linked":["CCMEO<\/a>","DLR<\/a>","Ice Road Trucks<\/a>","TanDEM-L<\/a>","TanDEM-X<\/a>"],"unlinked":["CCMEO<\/span>","DLR<\/span>","Ice Road Trucks<\/span>","TanDEM-L<\/span>","TanDEM-X<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 7 years ago","modified":"Updated 7 years ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on March 14, 2019","modified":"Updated on March 14, 2019"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on March 14, 2019 7:00 am","modified":"Updated on March 14, 2019 7:00 am"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1706"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/507139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167389"},{"taxonomy":"location","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/location?post=167389"},{"taxonomy":"article_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/article_type?post=167389"},{"taxonomy":"serie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/serie?post=167389"},{"taxonomy":"archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/archives?post=167389"},{"taxonomy":"internal_archives","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/internal_archives?post=167389"},{"taxonomy":"reboot-archive","embeddable":true,"href":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/reboot-archive?post=167389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}