{"id":165586,"date":"2019-02-12T16:12:07","date_gmt":"2019-02-12T15:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/innovationorigins.com\/?p=165586"},"modified":"2019-02-12T16:12:07","modified_gmt":"2019-02-12T15:12:07","slug":"weniger-gelenkbelastung-durch-einen-rollstuhl-mit-ergonomischem-antrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ioplus.nl\/archive\/de\/weniger-gelenkbelastung-durch-einen-rollstuhl-mit-ergonomischem-antrieb\/","title":{"rendered":"Weniger Gelenkbelastung durch einen Rollstuhl mit ergonomischem Antrieb"},"content":{"rendered":"

Der Schieberadantrieb herk\u00f6mmlicher Rollst\u00fchle entspricht nicht den nat\u00fcrlichen Bewegungsabl\u00e4ufen. Weshalb viele Langzeit-Rollstuhlfahrer an Gelenkverletzungen an Hand und Schulter leiden. Jetzt wurde an der TU Wien <\/em>ein Rollstuhl mit ergonomischem Antrieb entwickelt. Ein Industriepartner zur Umsetzung wird gesucht.<\/p>\n

Hunderteinunddrei\u00dfig Millionen Menschen weltweit sind in ihrer pers\u00f6nlichen Mobilit\u00e4t auf den Rollstuhl angewiesen. Der Antrieb von herk\u00f6mmlichen Rollst\u00fchlen entspricht aber nicht den ergonomischen Anforderungen. Im Antrieb mittels Schiebefelge treten gro\u00dfe Gelenkbewegungen in Kombination mit hohen Gelenkbelastungen auf. Das kann zu extremen Gelenkstellungen und langfristig zu Gelenksschmerzen und \u2013verletzungen f\u00fchren.<\/p>\n

Biomechanisches Modell<\/h3>\n

\u201eDie Gelenke sind nicht f\u00fcr den Rollstuhl gemacht\u201c, sagt Margit Gf\u00f6hler<\/em> vom Institut f\u00fcr Konstruktionswissenschaften und Produktentwicklung<\/em><\/a> an der TU Wien<\/em><\/a>. Sie forschte im Team f\u00fcr Biomechanik und Rehabilitationstechnik<\/em><\/a> an einer optimierten Antriebstechnik f\u00fcr Rollst\u00fchle und baute ihre Untersuchungen auf biomechanischen Modellen auf. Dabei wird der Bewegungsapparat und die von diesem erzeugten Bewegungen anhand von Mechanik, Anatomie und Physiologie beschrieben, analysiert und bewertet.<\/p>\n

Die verschiedenen Bewegungsabl\u00e4ufe des Oberk\u00f6rpers wurden anhand eines biomechanischen Computermodells analysiert. Gesucht wurde ein Bewegungsablauf, welcher der Funktion von Schultern und Armen am ehesten entspricht. Der Bewegungsablauf, der aus der biomechanischen Simulation als besonders geeignet hervorging, wurde dann in einen mechanischen Antrieb \u00fcbersetzt.<\/p>\n

Ergonomisch und effizient<\/h3>\n

Das Ergebnis war ein Rollstuhl, der mit einem Kurbelmechanismus angetrieben wird. Die Kurbeln sind an den Armlehnen montiert und treiben die Hinterr\u00e4der \u00fcber einen Zahnriemen an. Durch diese Technik k\u00f6nnen die Hinterr\u00e4der etwas kleiner gestaltet werden als normalerweise \u00fcblich.<\/p>\n

Die Kurbeln folgen einem vordefinierten Kreisweg und erfordern eine ellyptische Bewegung. Das hat den Vorteil, dass sich die H\u00e4nde nur mehr im nat\u00fcrlichen Winkelbereich bewegen m\u00fcssen und eine durchg\u00e4ngige Bewegung ohne Unterbrechung m\u00f6glich ist. Gelenkbewegung und \u2013belastung sind deutlich geringer als beim Standard-Schieberadantrieb.<\/p>\n

Ein weiterer Vorteil ist die einfache Anpassbarkeit an individuelle K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Mittels Kurbelmechanismus wird der Antrieb des Rollstuhls ergonomischer. (c) TU Wien<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

M\u00fchelos<\/h3>\n

Die Tests wurden unter anderem in Kooperation mit dem Rehabilitationszentrum Wei\u00dfer Hof<\/em> in Klosterneuburg<\/em> durchgef\u00fchrt. Teil der Tests waren auch spirometrische Untersuchungen, in denen \u00fcber eine Analyse der Atemluft der Anstrengungsgrad einer T\u00e4tigkeit gemessen werden kann. Das Ergebnis zeigte, dass die neue Antriebstechnik bei gleicher Geschwindigkeit eine deutlich geringere Anstrengung erfordert.<\/p>\n

\u201eUnser neues Rollstuhlkonzept k\u00f6nnte sicher f\u00fcr viele Menschen eine echte Verbesserung der Lebensqualit\u00e4t sein\u201c, sagt Margit Gf\u00f6hler<\/em><\/a>. Sie hat den neuen Rollstuhlantrieb bereits zum Patent angemeldet und ist nun auf der Suche nach einem Industriepartner, der die Innovation in ein kommerzielles Produkt umsetzt.<\/p>\n

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